CN211663057U - 一种防加油过量的油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防加油过量的油箱，包括加油孔和放油塞，所述加油孔的右端连接有油箱壳，且加油孔的右侧上端设置有吊耳，所述油箱壳的上端左右两侧均固定有油管卡座，且油管卡座靠近吊耳的一端设置有固定带，所述油箱壳的中端设置有回油管，且回油管的右端设置有轴油管，所述放油塞设置于油箱壳的右侧下方，所述油箱壳的下端左右两侧均设置有支架，且支架的内外两侧均设置有固定孔。该防加油过量的油箱设置有隔板，并且隔板的横截面设置为半圆形结构，这样的设计可以有效限制浮球的位置，使浮球只能够上下移动，当油箱内的油量达到一定高度时，浮球浮起并且将卡入卡槽封堵加油孔，避免油箱加油过量。

Description

一种防加油过量的油箱

技术领域

本实用新型涉及油箱技术领域，具体为一种防加油过量的油箱。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用，油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。

市场上的油箱一般从顶部加油，可能会出现过量的情况，一旦加油过量，就会导致机械之间渗入油渍的问题，为此，我们提出一种防加油过量的油箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防加油过量的油箱，以解决上述背景技术中提出的油箱一般从顶部加油，可能会出现过量的情况，一旦加油过量，就会导致机械之间渗入油渍的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防加油过量的油箱，包括加油孔和放油塞，所述加油孔的右端连接有油箱壳，且加油孔的右侧上端设置有吊耳，所述油箱壳的上端左右两侧均固定有油管卡座，且油管卡座靠近吊耳的一端设置有固定带，所述油箱壳的中端设置有回油管，且回油管的右端设置有轴油管，所述放油塞设置于油箱壳的右侧下方，所述油箱壳的下端左右两侧均设置有支架，且支架的内外两侧均设置有固定孔。

优选的，所述油箱壳包括隔板、卡槽和浮球，且油箱壳的内部左端设置有隔板，所述隔板的内部设置有卡槽，且隔板的下端左侧设置有浮球。

优选的，所述浮球的内部呈中空状结构，且浮球的形状结构与隔板的形状结构相吻合。

优选的，所述轴油管包括吸油端和滤网，且轴油管的下端连接有吸油端，所述吸油端的外部设置有滤网。

优选的，所述轴油管与吸油端之间构成连通结构，且滤网的内部呈中空状结构。

优选的，所述固定带5共设置有两个，且固定带5之间关于油箱壳2的竖直中轴线对称。

优选的，所述支架共设置有两个，且支架之间关于油箱壳的竖直中轴线对称。

优选的，所述油箱壳与放油塞之间为活动连接，且油箱壳与放油塞之间构成联通结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该防加油过量的油箱设置有隔板，并且隔板的横截面设置为半圆形结构，这样的设计可以限制浮球的位置，使浮球只能够上下移动，当油箱内的油量达到一定高度时，浮球浮起并且将卡入卡槽封堵加油孔，避免油箱加油过量；

2.在供油时，燃油的纯净度对动力的传输具有很大的影响，该新型设置有滤网，可以避免油箱内的杂质通过吸油端进入轴油管，这样可以有效提高燃油的质量，确保动力稳定，并且防止了杂质对机械设备的损伤；

3.该新型设置有固定带和支架，固定带和支架均为固定油箱壳的结构，在固定带和支架的配合作用下，可以确保油箱壳稳定固定在机身上，同时可以增加油箱壳的抗震效果，避免油箱壳损坏而发生燃油泄漏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型隔板结构示意图。

图中：1、加油孔；2、油箱壳；201、隔板；202、卡槽；203、浮球；3、吊耳；4、油管卡座；5、固定带；6、回油管；7、轴油管；701、吸油端；702、滤网；8、放油塞；9、支架；10、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防加油过量的油箱，包括加油孔1、油箱壳2、隔板201、卡槽202、浮球203、吊耳3、油管卡座 4、固定带5、回油管6、轴油管7、吸油端701、滤网702、放油塞8、支架9 和固定孔10，加油孔1的右端连接有油箱壳2，且加油孔1的右侧上端设置有吊耳3，油箱壳2的上端左右两侧均固定有油管卡座4，且油管卡座4靠近吊耳3的一端设置有固定带5，油箱壳2的中端设置有回油管6，且回油管6 的右端设置有轴油管7，放油塞8设置于油箱壳2的右侧下方，油箱壳2的下端左右两侧均设置有支架9，且支架9的内外两侧均设置有固定孔10；

油箱壳2包括隔板201、卡槽202和浮球203，且油箱壳2的内部左端设置有隔板201，隔板201的内部设置有卡槽202，且隔板201的下端左侧设置有浮球203，浮球203的内部呈中空状结构，且浮球203的形状结构与隔板 201的形状结构相吻合，该防加油过量的油箱设置有隔板201，并且隔板201 的横截面设置为半圆形结构，这样的设计可以限制浮球203的位置，使浮球 203只能够上下移动，当油箱内的油量达到一定高度时，浮球203浮起并且将卡入卡槽202封堵加油孔1，避免油箱加油过量；

轴油管7包括吸油端701和滤网702，且轴油管7的下端连接有吸油端701，吸油端701的外部设置有滤网702，轴油管7与吸油端701之间构成连通结构，且滤网702的内部呈中空状结构，在供油时，燃油的纯净度对动力的传输具有很大的影响，该新型设置有滤网702，可以避免油箱内的杂质通过吸油端701进入轴油管7，这样可以有效提高燃油的质量，确保动力稳定，并且防止了杂质对机械设备的损伤；

固定带5共设置有两个，且固定带5之间关于油箱壳2的竖直中轴线对称，支架共设置有两个，且支架之间关于油箱壳的竖直中轴线对称，油箱壳与放油塞之间为活动连接，且油箱壳与放油塞之间构成联通结构，该新型设置有固定带5和支架9，固定带5和支架9均为固定油箱壳2的结构，在固定带5和支架9的配合作用下，可以确保油箱壳2稳定固定在机身上，同时可以增加油箱壳2的抗震效果，避免油箱壳2损坏而发生燃油泄漏。

工作原理：对于这类的防加油过量的油箱，首先将燃油通过加油孔1注入到油箱壳2内，由于目前市场上的油箱一般均为顶端注油结构，这样很容易导致加油过量，油箱满溢后会使机械之间残留有大量油渍，而该新型在油箱壳2的侧面设置加油孔1，并且在油箱壳2内设置有卡槽202和浮球203等装置，这样当燃油液面达到一定高度时及时封闭加油孔1，防止加油过量，而溢出的燃油直接流出油箱壳2外部，不会使机械内残留油渍，在固定带5和支架9的作用下，油箱壳2可以稳定固定在机身上，并且具有较高的抗震效果，避免油箱壳2在高强度震动下导致油箱壳2开裂泄漏的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种防加油过量的油箱，包括加油孔(1)和放油塞(8)，其特征在于：所述加油孔(1)的右端连接有油箱壳(2)，且加油孔(1)的右侧上端设置有吊耳(3)，所述油箱壳(2)的上端左右两侧均固定有油管卡座(4)，且油管卡座(4)靠近吊耳(3)的一端设置有固定带(5)，所述油箱壳(2)的中端设置有回油管(6)，且回油管(6)的右端设置有轴油管(7)，所述放油塞(8)设置于油箱壳(2)的右侧下方，所述油箱壳(2)的下端左右两侧均设置有支架(9)，且支架(9)的内外两侧均设置有固定孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种防加油过量的油箱，其特征在于：所述油箱壳(2)包括隔板(201)、卡槽(202)和浮球(203)，且油箱壳(2)的内部左端设置有隔板(201)，所述隔板(201)的内部设置有卡槽(202)，且隔板(201)的下端左侧设置有浮球(203)。

3.根据权利要求2所述的一种防加油过量的油箱，其特征在于：所述浮球(203)的内部呈中空状结构，且浮球(203)的形状结构与隔板(201)的形状结构相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种防加油过量的油箱，其特征在于：所述轴油管(7)包括吸油端(701)和滤网(702)，且轴油管(7)的下端连接有吸油端(701)，所述吸油端(701)的外部设置有滤网(702)。

5.根据权利要求4所述的一种防加油过量的油箱，其特征在于：所述轴油管(7)与吸油端(701)之间构成连通结构，且滤网(702)的内部呈中空状结构。

6.根据权利要求1所述的一种防加油过量的油箱，其特征在于：所述固定带(5)共设置有两个，且固定带(5)之间关于油箱壳(2)的竖直中轴线对称。

7.根据权利要求1所述的一种防加油过量的油箱，其特征在于：所述支架(9)共设置有两个，且支架(9)之间关于油箱壳(2)的竖直中轴线对称。

8.根据权利要求1所述的一种防加油过量的油箱，其特征在于：所述油箱壳(2)与放油塞(8)之间为活动连接，且油箱壳(2)与放油塞(8)之间构成联通结构。

Images