CN213511419U - 油气分离式液压油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压油箱领域，具体为油气分离式液压油箱，包括有箱体，所述箱体内腔的上下两侧分别连接有滑轨，所述箱体内腔的左右两侧分别卡接有密封塞，所述密封塞的上下两侧连接有位于滑轨内部的传动块，所述密封塞远离箱体中部的一侧连接有弹簧，且密封塞的上下两侧分别连接有密封胶片。本装置通过在两侧分别采用密封塞的设计，并且配合上下滑轨的共同使用，当需要对箱体内加注油体时，油体会存在于两侧密封塞之间，并且当箱体内油位变少时，两侧的弹簧能够及时将密封塞推动，从而使得密封塞能够实现油气的分离，避免箱体内残留有过多的气体而影响油箱的正常使用，体现了本装置的可行性。

Description

油气分离式液压油箱

技术领域

本实用新型涉及液压油箱领域，尤其涉及油气分离式液压油箱。

背景技术

油箱，顾名思义就是一种盛放油体的箱体，这种油箱一般采用金属材质，并且自身能够隔绝外界的电磁作用力等。油箱主要是贮存供系统循环所需的油液，给机械设备提供了运转的必要油体支持。常见的油箱分为开式和闭式两种，部分油箱还会安装有空气滤清器，用以保证内部油体的洁净。

现有的液压油箱虽然能够满足基本的使用需求，但是弊端也还是十分明显的，其主要表现有：在油箱的实际使用过程中，油箱的上方都会设计有通气阀，当负压达到一定值时，单向阀就会打开，吸入空气，以平衡油箱里压力，但是阀体也会存在损坏的情况，这就导致箱体内常常会存在有过多的气体，这些气体如果和油体同时存在时，可能会堵住油位计，从而导致油液指示虚位，严重的还会导致油箱瘪起的情况，影响了油箱的实际使用效果。

为解决上述问题，本申请中提出油气分离式液压油箱。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出油气分离式液压油箱，具有箱体内油气分离的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了油气分离式液压油箱，包括有箱体，所述箱体内腔的上下两侧分别连接有滑轨，所述箱体内腔的左右两侧分别卡接有密封塞，所述密封塞的上下两侧连接有位于滑轨内部的传动块，所述密封塞远离箱体中部的一侧连接有弹簧，且密封塞的上下两侧分别连接有密封胶片，所述箱体底面的中部套接有向外伸出的出油管，所述出油管上安装有控制阀，所述箱体的顶面开设有注油口，且箱体外部的左右两侧分别套接有定位架。

优选的，所述弹簧的数量有四根，四根所述弹簧的两端分别连接在箱体和密封塞的侧面，且四根弹簧相互平行。

优选的，所述注油口开设在箱体顶面的中部，两侧所述密封塞和箱体两侧之间的距离值相等。

优选的，所述滑轨自身是由定位杆和圆管组成，所述传动块套接在圆管的内部，且传动块的直径值和圆管内部的直径值相等。

优选的，所述密封胶片外部的一侧和滑轨紧密贴合，所述密封胶片呈倾斜状连接在密封塞外部的上下两侧。

优选的，所述箱体左右两侧的上方分别开设有通气口。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本装置通过在两侧分别采用密封塞的设计，并且配合上下滑轨的共同使用，当需要对箱体内加注油体时，油体会存在于两侧密封塞之间，并且当箱体内油位变少时，两侧的弹簧能够及时将密封塞推动，从而使得密封塞能够实现油气的分离，避免箱体内残留有过多的气体而影响油箱的正常使用，体现了本装置的可行性。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的密封塞侧视结构示意图。

附图标记：

1、箱体；2、滑轨；3、密封塞；4、传动块；5、弹簧；6、密封胶片；7、出油管；8、控制阀；9、注油口；10、定位架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图所示，提供了油气分离式液压油箱，包括有箱体1，箱体1内腔的上下两侧分别连接有滑轨2，箱体1内腔的左右两侧分别卡接有密封塞3，密封塞3的上下两侧连接有位于滑轨2内部的传动块4，密封塞3远离箱体1中部的一侧连接有弹簧5，且密封塞3的上下两侧分别连接有密封胶片6，箱体1底面的中部套接有向外伸出的出油管7，出油管7上安装有控制阀8，箱体1的顶面开设有注油口9，且箱体1外部的左右两侧分别套接有定位架10。箱体1内是油体存储的主要腔体，并且油体是始终处于两侧密封塞3之间的，上方的注油口9用于油体的加注，并且下方的出油管7和控制阀8可以对油体的排出实现控制。

图1为本实用新型的内部结构示意图，弹簧5的数量有四根，四根弹簧5的两端分别连接在箱体1和密封塞3的侧面，且四根弹簧5相互平行。其弹簧5弹性的作用力是小于油体加注时产生的作用力的，当油位降低时，两侧的密封塞3能够及时向中部靠拢，避免中部的油体内有气体混杂。

在本实施例中，注油口9开设在箱体1顶面的中部，两侧密封塞3和箱体1两侧之间的距离值相等。通过将注油口9开设在箱体1顶面中部的设计，当油体通过注油口9灌注至箱体1内时，可以确保油体能够位于两侧密封塞3的中部，使得油体灌注的作用力会将两侧的密封塞3向外推开。

如图1所示，滑轨2自身是由定位杆和圆管组成，传动块4套接在圆管的内部，且传动块4的直径值和圆管内部的直径值相等。密封塞3和滑轨2的配合使用，使得密封塞3能够沿着滑轨2的轨迹左右滑动；同时，其传动块4和圆管的直径值都是一定的，可以保证两者之间良好的密封效果。

需要说明的是，密封胶片6外部的一侧和滑轨2紧密贴合，密封胶片6呈倾斜状连接在密封塞3外部的上下两侧。由于油体是处于箱体1中部的，当箱体1内的压力值过大时，油体可能会在缝隙处向外流出，通过在密封塞3外侧采用密封胶片6的设计，实现了双重密封的效果，避免油体泄漏至箱体1内腔的两侧。

在本实施例中，箱体1左右两侧的上方分别开设有通气口。在油箱的实际使用过程中，油体的加注或者变少都会带动密封塞3同步活动，活动的密封塞3会使得箱体1内腔两侧的气压产生变化，通过开设通气口的设计，使得箱体1内外的气压能够保持恒定，保证油箱的良好使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：在箱体1内加注油体之前，弹簧5的弹性作用力会使得两侧的密封塞3相互贴合。之后向外旋转打开注油口9，在箱体1内加注油体，确保加油的口能够和注油口9紧密闭合，当油体缓慢注入箱体1内时，油体的注入会将两侧的密封塞3逐渐向外推动，从而使得两侧的密封塞3灌注满有油体，密封塞3外侧的空气会通过通气口向外排出。在油箱的使用过程中，将出油管7外部的一端和设备相互连接，并且旋转打开控制阀8即可。弹簧5的弹性会使得密封塞3始终向中部推动，从而使得油体会通过出油管7向外排出，当油体变少时，密封塞3会同步向中部活动，从而避免箱体1的中部存在气体。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.油气分离式液压油箱，包括有箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内腔的上下两侧分别连接有滑轨（2），所述箱体（1）内腔的左右两侧分别卡接有密封塞（3），所述密封塞（3）的上下两侧连接有位于滑轨（2）内部的传动块（4），所述密封塞（3）远离箱体（1）中部的一侧连接有弹簧（5），且密封塞（3）的上下两侧分别连接有密封胶片（6），所述箱体（1）底面的中部套接有向外伸出的出油管（7），所述出油管（7）上安装有控制阀（8），所述箱体（1）的顶面开设有注油口（9），且箱体（1）外部的左右两侧分别套接有定位架（10）。

2.根据权利要求1所述的油气分离式液压油箱，其特征在于，所述弹簧（5）的数量有四根，四根所述弹簧（5）的两端分别连接在箱体（1）和密封塞（3）的侧面，且四根弹簧（5）相互平行。

3.根据权利要求1所述的油气分离式液压油箱，其特征在于，所述注油口（9）开设在箱体（1）顶面的中部，两侧所述密封塞（3）和箱体（1）两侧之间的距离值相等。

4.根据权利要求1所述的油气分离式液压油箱，其特征在于，所述滑轨（2）自身是由定位杆和圆管组成，所述传动块（4）套接在圆管的内部，且传动块（4）的直径值和圆管内部的直径值相等。

5.根据权利要求1所述的油气分离式液压油箱，其特征在于，所述密封胶片（6）外部的一侧和滑轨（2）紧密贴合，所述密封胶片（6）呈倾斜状连接在密封塞（3）外部的上下两侧。

6.根据权利要求1所述的油气分离式液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）左右两侧的上方分别开设有通气口。

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