CN211652083U - 一种汽车机盖调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车验证技术领域，尤其涉及一种汽车机盖调节装置，包括支撑架和升降机构，支撑架包括升降导轨，升降导轨滑动连接有滑动连接件，升降机构分别与支撑架和滑动连接件连接，支撑架上设有测量单元。本实用新型通过升降机构驱动支撑架，使支撑架与滑动连接件相对移动，从而将设置于支撑架上的机盖升降，使机盖能在同一汽车模型或不同汽车模型中实现不同位置的验证，提高机盖安装位置的验证效率，缩短汽车的研发周期，节省汽车研发的成本；另外，通过设置测量单元，测量支撑架移动的距离，从而便于控制以及记录机盖移动的距离。

Description

一种汽车机盖调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车验证技术领域，尤其涉及一种汽车机盖调节装置。

背景技术

现有技术在对汽车进行研发过程中，需要使用人机工程验证模型对汽车中的人机工程方案的合理性进行验证，但是现有技术中的人机工程验证模型在进行机盖安装位置的验证时，只能进行单一车型机盖安装位置的验证，不能满足机盖在不同车型不同安装位置的验证需求，导致机盖安装位置的验证效率低，延长了汽车整个研发的周期，增加了汽车研发成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有助于缩短汽车研发周期，降低汽车研发成本，适用于机盖在不同汽车不同安装位置验证的汽车机盖调节装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车机盖调节装置，包括用于支撑机盖的支撑架以及用于驱动支撑架升降的升降机构，所述支撑架包括升降导轨，所述升降导轨滑动连接有滑动连接件，所述升降机构分别与所述支撑架和滑动连接件连接以用于驱动支撑架与滑动连接件相对运动，所述支撑架上设有用于测量支撑架移动距离的测量单元；

其中，所述升降机构包括升降驱动单元、升降丝杆和丝杆螺母，所述升降驱动单元的输出端与所述升降丝杆固定连接，所述丝杆螺母套设于所述升降丝杆并与所述升降丝杆螺纹连接，所述升降丝杆转动连接于所述支撑架，所述丝杆螺母固定于所述滑动连接件。

可选的，所述支撑架上固定有第一安装块和第二安装块，所述升降丝杆的两端分别转动连接于所述第一安装块和第二安装块。

可选的，所述支撑架上固定有安装板，所述升降驱动单元通过所述安装板安装于所述支撑架。

可选的，所述滑动连接件包括连接板和滑块，所述连接板与滑块固定连接，所述滑块与升降导轨滑动连接。

可选的，所述滑块的数量至少有两个，至少两个的所述滑块沿所述升降导轨的延伸方向布置。

可选的，所述测量单元为设置于所述支撑架上的数显测量尺，所述滑动连接件上设有用于与所述数显测量尺配合的测量块。

可选的，所述支撑架还包括横梁和两组机盖安装架，两组所述机盖安装架对称布置于所述横梁。

可选的，所述支撑架还包括支撑板，所述横梁两端均连接有所述支撑板，所述支撑板安装有所述升降导轨。

可选的，所述支撑架还包括加强梁，所述横梁、支撑板和加强梁依次连接形成三角支撑结构。

实施本实用新型的实施例，具有以下技术效果：

本实用新型通过升降机构驱动支撑架，使支撑架与滑动连接件相对移动，从而将设置于支撑架上的机盖升降，使机盖能在同一汽车模型或不同汽车模型中实现不同位置的验证，提高机盖安装位置的验证效率，缩短汽车的研发周期，节省汽车研发的成本；另外，通过设置测量单元，测量支撑架移动的距离，从而便于控制以及记录机盖移动的距离；

其中，通过升降驱动单元驱动升降丝杆转动，支撑架、升降驱动单元和升降丝杆同步相对滑动连接件移动，实现支撑架的升降，并使与升降丝杆连接的支撑架在升降过程中实现无级调节，实现安装于支撑架上的机盖在任意位置的验证。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例中支撑架的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例中升降机构的结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例中测量单元与测量快的配合示意图。

附图标记说明：

1、支撑架，11、升降导轨，12、横梁，13、机盖安装架，14、支撑板，15、加强梁，2、升降机构，21、升降驱动单元，22、升降丝杆，23、丝杆螺母，24、第一安装块，25、第二安装块，26、安装板，27、螺母安装块，3、滑动连接件，31、连接板，32、滑块，4、测量单元，5、测量块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“升降”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

参考图1－图4，本实施例提供了一种汽车机盖调节装置，包括用于支撑机盖的支撑架1以及用于驱动支撑架1升降的升降机构2，支撑架1包括升降导轨11，升降导轨11滑动连接有滑动连接件3，升降机构2分别与支撑架1和滑动连接件3连接以用于驱动支撑架1与滑动连接件3相对运动，支撑架1上设有用于测量支撑架1移动距离的测量单元4。本实用新型通过升降机构2驱动支撑架1，使支撑架1与滑动连接件3相对移动，从而将设置于支撑架1上的机盖升降，使机盖能在同一汽车模型或不同汽车模型中实现不同位置的验证，提高机盖安装位置的验证效率，缩短汽车的研发周期，节省汽车研发的成本；另外，通过设置测量单元4，测量支撑架1移动的距离，从而便于控制以及记录机盖移动的距离。

其中，参考图1和图3，为了实现机盖可以在任意的高度进行验证，本实施例中的升降机构2包括升降驱动单元21、升降丝杆22和丝杆螺母23，升降驱动单元21的输出端与升降丝杆22固定连接，丝杆螺母23套设于升降丝杆22并与升降丝杆22螺纹连接，升降丝杆22转动连接于支撑架1，丝杆螺母23通过螺母安装块27固定于滑动连接件3，通过升降驱动单元21驱动升降丝杆22转动，带动丝杆螺母23沿升降丝杆22运动，从而使与升降丝杆22连接的支撑架1升降过程中实现无级调节，实现机盖在不同位置的验证。

进一步的，支撑架1上固定有第一安装块24和第二安装块25，升降丝杆22的两端分别与第一安装块24和第二安装块25转动连接，提高升降丝杆22与支撑架1连接的稳定性。

其中，为了进一步提高升降驱动单元21安装于支撑架1的稳定性，支撑架1上固定有安装板26，升降驱动单元21通过安装板26安装于支撑架1，具体的，本实施例中的升降驱动单元21为升降调节电机，通过升降调节电机带动升降丝杆22转动实现支撑架1的升降。

本实施例的滑动连接件3包括连接板31和滑块32，连接板31与滑块32固定连接，滑块32与升降导轨11滑动连接，通过连接板31将调节装置连接到人机工程验证模型，实现对汽车机盖安装位置的验证。

进一步的，滑块32的数量至少有两个，至少两个的滑块32沿升降导轨11的延伸方向布置，有助于提高支撑架1与安装板26相对移动的稳定性，从而提高机盖验证过程的准确度。

参考图1和图4，为了控制和记录机盖移动的距离，本实施例的测量单元4为设置于支撑架1上的数显测量尺，滑动连接件3上设有用于与数显测量尺配合的测量块5。

参考图1和图2，为了保证机盖设置于与支撑架1上保持稳定，支撑架1还包括横梁12和两组加盖安装架13，两组加盖安装架13对称布置于横梁12。

本实施例的支撑架1还包括支撑板14，横梁12两端均连接有支撑板14，支撑板14安装有升降导轨11，从而通过两组升降机构2驱动支撑架1升降，提高支撑架1在升降过程中的稳定性。

进一步的，支撑架1还包括加强梁15，横梁12、支撑板14和加强梁15依次连接形成三角支撑结构，提高支撑架1的承重性能以及承受荷载的稳定性。

本实用新型的工作原理为：

将连接板31固定在墙面或安装架上，此时，将机盖安装到支撑架1上保持稳定，启动升降驱动单元21，升降丝杆22在升降驱动单元21的作用下旋转并相对丝杆螺母23升降，支撑架1在升降丝杆22的作用下同步升降，且滑动连接件3的滑块32与支撑架1的升降导轨11相对滑动以使支撑架1稳定升降；

在支撑架1升降过程中，通过设置于支撑架1上的数显测量尺以及滑动连接件3上设置的测量块5相对移动的距离获得支撑架1移动的距离，从而方便记录机盖在不同位置以及移动距离对应的检测结果。

综上，本实用新型结构简单，通过升降机构2驱动支撑架1，使支撑架1与滑动连接件3相对移动，从而将设置于支撑架1上的机盖升降，使机盖能在同一汽车模型或不同汽车模型中实现不同位置的验证，提高机盖安装位置的验证效率，缩短汽车的研发周期，节省汽车研发的成本；另外，通过设置测量单元4，测量支撑架1移动的距离，从而便于控制以及记录机盖移动的距离；

其中，通过升降驱动单元21驱动升降丝杆22转动，支撑架1、升降驱动单元21和升降丝杆22同步相对滑动连接件4移动，实现支撑架1的升降，并使与升降丝杆22连接的支撑架1在升降过程中实现无级调节，实现安装于支撑架1上的机盖在任意位置的验证。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车机盖调节装置，其特征在于，包括用于支撑机盖的支撑架以及用于驱动支撑架升降的升降机构，所述支撑架包括升降导轨，所述升降导轨滑动连接有滑动连接件，所述升降机构分别与所述支撑架和滑动连接件连接以用于驱动支撑架与滑动连接件相对运动，所述支撑架上设有用于测量支撑架移动距离的测量单元；

其中，所述升降机构包括升降驱动单元、升降丝杆和丝杆螺母，所述升降驱动单元的输出端与所述升降丝杆固定连接，所述丝杆螺母套设于所述升降丝杆并与所述升降丝杆螺纹连接，所述升降丝杆转动连接于所述支撑架，所述丝杆螺母固定于所述滑动连接件。

2.根据权利要求1所述的汽车机盖调节装置，其特征在于，所述支撑架上固定有第一安装块和第二安装块，所述升降丝杆的两端分别转动连接于所述第一安装块和第二安装块。

3.根据权利要求1所述的汽车机盖调节装置，其特征在于，所述支撑架上固定有安装板，所述升降驱动单元通过所述安装板安装于所述支撑架。

4.根据权利要求1所述的汽车机盖调节装置，其特征在于，所述滑动连接件包括连接板和滑块，所述连接板与滑块固定连接，所述滑块与升降导轨滑动连接。

5.根据权利要求4所述的汽车机盖调节装置，其特征在于，所述滑块的数量至少有两个，至少两个的所述滑块沿所述升降导轨的延伸方向布置。

6.根据权利要求1所述的汽车机盖调节装置，其特征在于，所述测量单元为设置于所述支撑架上的数显测量尺，所述滑动连接件上设有用于与所述数显测量尺配合的测量块。

7.根据权利要求1所述的汽车机盖调节装置，其特征在于，所述支撑架还包括横梁和两组机盖安装架，两组所述机盖安装架对称布置于所述横梁。

8.根据权利要求7所述的汽车机盖调节装置，其特征在于，所述支撑架还包括支撑板，所述横梁两端均连接有所述支撑板，所述支撑板安装有所述升降导轨。

9.根据权利要求8所述的汽车机盖调节装置，其特征在于，所述支撑架还包括加强梁，所述横梁、支撑板和加强梁依次连接形成三角支撑结构。

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