CN211648326U - 一种发动机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机箱体，包括曲轴箱体，在曲轴箱体上设置有气缸体，在曲轴箱体内设置有曲轴箱室，在曲轴箱室内设置有搅油针，在所述气缸体上部设置有气门室，在气缸体内设置有气缸孔，在气缸体内设置有连通气门室与曲轴箱室的润滑通道，所述润滑通道位于搅油针往气缸孔方向做切线运动的气缸体一侧上。本实用新型具有结构紧凑、使用可靠、成本低廉的优点，采用它减小了发动机润滑通道的空间，实现了发动机与终端产品更好的兼容性，并在保证发动机强度的同时，还减少了发动机的生产成本，此外，由于回油通道的巧妙布置，实现气门室内润滑油雾的内循环，保证发动机气门室的温度的同时，还减少了油雾从废气管喷出，降低了对环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，特别是一种发动机箱体。
背景技术
随着发动机技术的不断更新，发动机在功率、重量、体积以及耐用性上都取得了重大的进步。众所周知，良好的润滑是发动机的耐用性关键的因素，而作为发动机重要部件，进、排气系统的润滑也是影响发动机耐用性的关键因素；在现有技术中，进排气系统的润滑通常是通过设置一条连接油底壳与气门室的润滑通道来实现的，在发动机运行时，油底壳内的润滑油被搅动后通过润滑通道，以对气门室进行润滑。但随着市场对轻量化以及小型化的追求，发动机润滑通道空间也被进一步压榨，因此，传统的润滑通道设置方式显然已经不能满足空间要求。
在CN205315141U中公开了名称为“飞溅润滑缸头的曲轴箱”的实用新型专利，它包括一条在甩油匙甩飞范围内设置的润滑油飞溅孔道，其直接贯穿至摇臂安装空间，形成直孔，以使较多润滑油直接飞溅至所需的润滑部位。从该专利可以看出，由于其结构设置，发动机需要较大的润滑油飞溅孔道才能实现润滑油直接飞溅至所需润滑部位，不利于空间要求比较高的发动机布置设计，此种润滑油道布置方式还存在成本高、空间利用率低、结构强度差以及与终端产品的兼容性差等问题。此外，由于润滑油是直接通过润滑滑道飞溅至气门室的，还可能导致发动机废气管喷机油或在油气分离上增加额外的成本等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供润滑效果好、空间利用率高的发动机箱体。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种发动机箱体，包括曲轴箱体，在所述曲轴箱体上设置有气缸体，在所述曲轴箱体内设置有曲轴箱室，在所述曲轴箱室内设置有搅油针，在所述气缸体上部设置有气门室，在所述气缸体内设置有气缸孔，在所述气缸体内设置有连通气门室与曲轴箱室的润滑通道，所述润滑通道位于搅油针往气缸孔方向做切线运动的气缸体一侧上。
为减小润滑通道空间，提高发动机空间利用率，并保证气门室内进排气组件的有效润滑，所述曲轴箱体包括壁面A和壁面B，所述壁面A的一端与壁面B的一端连接，所述润滑通道的入口位于壁面A与壁面B的连接处。或者，所述润滑通道位于壁面A上且靠近壁面A的与壁面B的连接处。
进一步描述，所述润滑通道的入口邻近所述气缸孔下端。
为保证气门室内的润滑油雾进行有效循环，保证气门室不会温度过高、造成气门室积碳，在所述气缸体内设置有连通气门室与曲轴箱室的回油通道，所述回油通道位于气缸体的另一侧上。
为了防止回油过快，保证气门室内的润滑油的油量，所述回油通道的截面积小于所述润滑通道的截面积。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、使用可靠、成本低廉的优点，采用它减小了发动机润滑通道的空间，实现了发动机与终端产品更好的兼容性，并在保证发动机强度的同时，还减少了发动机的生产成本，此外，由于回油通道的巧妙布置，实现气门室内润滑油雾的内循环，保证发动机气门室的温度的同时，还减少了油雾从废气管喷出，降低了对环境的污染。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一种立体结构示意图；
图3为本实用新型的第二种立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1、2所示，一种发动机箱体，包括曲轴箱体1，在所述曲轴箱体1上设置有气缸体2，在所述曲轴箱体1内设置有曲轴箱室3，在所述曲轴箱室3内设置有搅油针4，在所述气缸体2上部设置有气门室5，在所述气缸体2内设置有气缸孔6，在所述气缸体2内设置有连通气门室5与曲轴箱室3的润滑通道7，所述润滑通道7位于搅油针4往气缸孔6方向做切线运动的气缸体2一侧上；其中，所述曲轴箱体1包括壁面A8和壁面B9，所述壁面A8的一端与壁面B9的一端连接，所述润滑通道7的入口位于壁面A8与壁面B9的连接处；所述润滑通道7的入口邻近所述气缸孔6下端。
进一步，为保证气门室内的润滑油雾进行有效循环，保证气门室不会温度过高、造成气门室积碳，在所述气缸体2内设置有连通气门室5与曲轴箱室3的回油通道10，所述回油通道10位于气缸体2的另一侧上。
为了防止回油过快，保证气门室内的润滑油的油量，所述回油通道10的截面积小于所述润滑通道7的截面积。
在本实施例中，这样做能够减小润滑通道空间，提高发动机空间利用率，并保证气门室内进排气组件的有效润滑。
实施例2：如图3所示，一种发动机箱体，包括曲轴箱体1，在所述曲轴箱体1上设置有气缸体2，在所述曲轴箱体1内设置有曲轴箱室3，在所述曲轴箱室3内设置有搅油针4，在所述气缸体2上部设置有气门室5，在所述气缸体2内设置有气缸孔6，在所述气缸体2内设置有连通气门室5与曲轴箱室3的润滑通道7，所述润滑通道7位于搅油针4往气缸孔6方向做切线运动的气缸体2一侧上；其中，所述曲轴箱体1包括壁面A8和壁面B9，所述壁面A8的一端与壁面B9的一端连接，所述润滑通道7位于壁面A8上且靠近壁面A8的与壁面B9的连接处；所述润滑通道7的入口邻近所述气缸孔6下端。
进一步，为保证气门室内的润滑油雾进行有效循环，保证气门室不会温度过高、造成气门室积碳，在所述气缸体2内设置有连通气门室5与曲轴箱室3的回油通道10，所述回油通道10位于气缸体2的另一侧上。
为了防止回油过快，保证气门室内的润滑油的油量，所述回油通道10的截面积小于所述润滑通道7的截面积。
Claims (6)
1.一种发动机箱体，包括曲轴箱体（1），在所述曲轴箱体（1）上设置有气缸体（2），在所述曲轴箱体（1）内设置有曲轴箱室（3），在所述曲轴箱室（3）内设置有搅油针（4），在所述气缸体（2）上部设置有气门室（5），在所述气缸体（2）内设置有气缸孔（6），其特征是：在所述气缸体（2）内设置有连通气门室（5）与曲轴箱室（3）的润滑通道（7），所述润滑通道（7）位于搅油针（4）往气缸孔（6）方向做切线运动的气缸体（2）一侧上。
2.如权利要求1所述的发动机箱体，其特征是：所述曲轴箱体（1）包括壁面A（8）和壁面B（9），所述壁面A（8）的一端与壁面B（9）的一端连接，所述润滑通道（7）的入口位于壁面A（8）与壁面B（9）的连接处。
3.如权利要求1所述的发动机箱体，其特征是：所述曲轴箱体（1）包括壁面A（8）和壁面B（9），所述壁面A（8）的一端与壁面B（9）的一端连接，所述润滑通道（7）位于壁面A（8）上且靠近壁面A（8）的与壁面B（9）的连接处。
4.如权利要求2或3所述的发动机箱体，其特征是：所述润滑通道（7）的入口邻近所述气缸孔（6）下端。
5.如权利要求4所述的发动机箱体，其特征是：在所述气缸体（2）内设置有连通气门室（5）与曲轴箱室（3）的回油通道（10），所述回油通道（10）位于气缸体（2）的另一侧上。
6.如权利要求5所述的发动机箱体，其特征是：所述回油通道（10）的截面积小于所述润滑通道（7）的截面积。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020328417.1U CN211648326U (zh) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | 一种发动机箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211648326U true CN211648326U (zh) | 2020-10-09 |
Family
ID=72687983
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020328417.1U Active CN211648326U (zh) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | 一种发动机箱体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211648326U (zh) |
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2020
- 2020-03-17 CN CN202020328417.1U patent/CN211648326U/zh active Active
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