CN217999730U - 一种用于航空活塞发动机左机匣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于航空活塞发动机左机匣，包括机匣壳体，安装基座，所述安装基座上设置有油路，所述油路连通曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔，所述曲轴槽用于安装曲轴，所述曲轴槽中设置有曲轴槽出油孔，所述凸轮轴槽用于安装凸轮轴，所述凸轮轴槽中设置有凸轮轴槽出油孔，所述液压挺柱孔用于安装液压挺柱，所述液压挺柱孔内部还设置有液压挺柱出油孔，所述曲轴槽轴线下侧还设置有气缸孔，所述曲轴槽轴线上侧设置有液压挺柱孔及凸轮轴槽，所述曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔之间的连接为曲面过渡连接，通过内部的油路和油孔设计，为发动机内所有运动处的部件提供润滑和冷却，为发动机的所有部件提供基座。
Description
技术领域
本实用新型涉及机匣结构设计技术领域，尤其涉及一种用于航空活塞发动机左机匣。
背景技术
机匣是航空发动机的重要零件之一，它是整个发动机的基座，是航空发动机上的主要承力部件，其外形结构复杂，不同的发动机、发动机不同部位，其机匣形状各不相同，机匣零件的功能决定了机匣的形状。
目前航空活塞发动机主要使用的压燃式航空煤油活塞发动机基本都是四冲程，功重比较低，采用风冷居多，以减少发动机内部型腔的复杂设计。传统的二冲程发动机机采用曲轴箱进气，并且采用润滑油掺入到燃油中对发动机进行润换，扫气、 润滑、冷却等结构复杂，功重比较低。
因此，针对目前的四冲程煤油发动机和二冲程煤油发动机机均不适合作为航空活塞发动机使用，本实用新型涉及的航空活塞发动机为一种四冲程的汽油活塞发动机，针对四冲程的汽油活塞发动机提供一种航空活塞发动机左机匣。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于航空活塞发动机左机匣，通过内部的油路和油孔设计，为发动机内所有运动处的部件提供润滑和冷却，为发动机的所有部件提供基座。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于航空活塞发动机左机匣，包括机匣壳体，安装基座，所述安装基座上设置有油路，所述油路连通曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔，所述曲轴槽用于安装曲轴，所述曲轴槽中设置有曲轴槽出油孔，油路中液压从曲轴槽出油孔进入曲轴与机匣壳体的连接处；所述凸轮轴槽用于安装凸轮轴，所述凸轮轴槽中设置有凸轮轴槽出油孔，油路中液压从凸轮轴槽出油孔进入凸轮轴与机匣壳体的连接处；所述液压挺柱孔用于安装液压挺柱，所述液压挺柱孔内部还设置有液压挺柱出油孔，油路中液压从液压挺柱出油孔进入液压挺柱与机匣壳体的连接处；所述曲轴槽轴线下侧还设置有气缸孔，所述曲轴槽轴线上侧设置有液压挺柱孔及凸轮轴槽，所述曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔之间的连接为曲面过渡连接。
在其中一个实施例中，所述曲轴槽与凸轮轴槽之间还设置有隔墙。
在其中一个实施例中，所述隔墙连通油路，油路中液压从隔墙进入机匣壳体。
其中，所述安装基座下部还设置有油路的进油口。
本实用新型至少具有以下有益效果：上述航空活塞发动机左机匣，通过曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔内部的油孔和油路连接设计，为发动机内所有运动处的部件提供润滑和冷却，曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔之间的连接为曲面过渡连接形成基座，为发动机的所有部件提供基座，简化了设计结构，减轻了机匣重量。
附图说明
图1为本实用新型一实施方式提供的左机匣的结构示意图；
图中：机匣壳体-1，安装基座-2，油路-3，曲轴槽-4，凸轮轴槽-5，液压挺柱孔-6，曲轴槽出油孔-7，凸轮轴槽出油孔-8，液压挺柱出油孔-9，气缸孔-10。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
如图1所示，一种用于航空活塞发动机左机匣，包括机匣壳体1，安装基座2，所述安装基座上设置有油路3，所述油路连通曲轴槽4，凸轮轴槽5及液压挺柱孔6，所述曲轴槽用于安装曲轴，所述曲轴槽中设置有曲轴槽出油孔7，油路中液压从曲轴槽出油孔7进入曲轴与机匣壳体的连接处；所述凸轮轴槽5用于安装凸轮轴，所述凸轮轴槽5中设置有凸轮轴槽出油孔8，油路中液压从凸轮轴槽出油孔进入凸轮轴与机匣壳体的连接处；所述液压挺柱孔6用于安装液压挺柱，所述液压挺柱孔6内部还设置有液压挺柱出油孔9，油路中液压从液压挺柱出油孔进入液压挺柱与机匣壳体的连接处；所述曲轴槽轴线下侧还设置有气缸孔10，所述曲轴槽轴线上侧设置有液压挺柱孔及凸轮轴槽，所述曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔之间的连接为曲面过渡连接。
其中，曲轴槽可以控制曲轴在此槽中稳定旋转，留有适合的空间使曲轴旋转时不会与其他结构干涉。凸轮轴槽可以控制凸轮轴在此槽中稳定旋转，且凸轮轴槽中设计有有出油孔，液压从出油孔进入凸轮轴与机匣的连接处，为此处的凸轮轴和基座润滑降温。气缸孔在曲轴槽轴线下侧，并留出空间使气缸孔内的连杆在运动时不会与其他结构干涉。
液压挺柱孔使液压挺柱只能在此处做往复运动，液压挺柱孔内部也有出油孔，为液压挺柱运动润滑和降温。
机匣还设计了隔墙，并在上面设计了相应的基座，油路也从隔墙进入基座位置，使曲轴和凸轮轴的旋转更稳定。
机匣曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔之间使用曲面将这些结构连接起来形成发动机的基座，简化了设计结构，减轻了机匣重量。
本左机匣为曲轴、凸轮轴、气缸、液压挺柱等所有附件提供了固定的安装位置，通过曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔内部的油孔和油路连接设计，为发动机内所有运动处的部件提供润滑和冷却。
Claims (4)
1.一种用于航空活塞发动机左机匣，包括机匣壳体，安装基座，所述安装基座上设置有油路，所述油路连通曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔，其特征在于，所述曲轴槽用于安装曲轴，所述曲轴槽中设置有曲轴槽出油孔，油路中液压从曲轴槽出油孔进入曲轴与机匣壳体的连接处；所述凸轮轴槽用于安装凸轮轴，所述凸轮轴槽中设置有凸轮轴槽出油孔，油路中液压从凸轮轴槽出油孔进入凸轮轴与机匣壳体的连接处；所述液压挺柱孔用于安装液压挺柱，所述液压挺柱孔内部还设置有液压挺柱出油孔，油路中液压从液压挺柱出油孔进入液压挺柱与机匣壳体的连接处；所述曲轴槽轴线下侧还设置有气缸孔，所述曲轴槽轴线上侧设置有液压挺柱孔及凸轮轴槽，所述曲轴槽，凸轮轴槽及液压挺柱孔之间的连接为曲面过渡连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空活塞发动机左机匣，其特征在于，所述曲轴槽与凸轮轴槽之间还设置有隔墙。
3.根据权利要求2所述的一种用于航空活塞发动机左机匣，其特征在于，所述隔墙连通油路，油路中液压从隔墙进入机匣壳体。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空活塞发动机左机匣，其特征在于，所述安装基座下部还设置有油路的进油口。
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|---|---|---|---|
| CN202221787935.5U CN217999730U (zh) | 2022-07-12 | 2022-07-12 | 一种用于航空活塞发动机左机匣 |
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Publications (1)
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| CN217999730U true CN217999730U (zh) | 2022-12-09 |
Family
ID=84314019
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-07-12 CN CN202221787935.5U patent/CN217999730U/zh active Active
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