CN216811864U - 一种活塞冷却喷嘴总成及v型发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种活塞冷却喷嘴总成及V型发动机，活塞冷却喷嘴总成包括定位座、冷却喷嘴组件以及润滑油道，在定位座开设有油槽，定位座具有两个相对设置的侧面，两个侧面上均设置有第一凸台和第二凸台；冷却喷嘴组件连接于第一凸台，且能够与油槽连通，冷却喷嘴组件能够向活塞喷射机油；在第一凸台和第二凸台上均开设有润滑油道，且润滑油道与油槽连通，第一凸台上的润滑油道和第二凸台上的润滑油道，其中一个能够向进气凸轮喷射机油，另一个能够向排气凸轮喷射机油。本实用新型提供的活塞冷却喷嘴总成，在冷却活塞的同时，能够向进气凸轮和排气凸轮喷射机油，提高了喷射机油的效率。

Description

一种活塞冷却喷嘴总成及V型发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种活塞冷却喷嘴总成及V型发动机。

背景技术

V型发动机的气缸分为两列，一个气缸上设置有一个活塞、一个进气凸轮和一个排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮均设置在凸轮轴上且连接于气缸。进气凸轮与第一挺柱接触，从而打开或关闭进气门，排气凸轮与第二挺柱接触，从而打开或者关闭排气门。在气缸的缸盖上设置回油口，在进气凸轮和排气凸轮上设置有油道，润滑油分别通过回油口和油道流向进气凸轮与第一挺柱接触位置以及排气凸轮与第二挺柱接触的位置。设置回油口和油道，结构复杂，油量小，容易引起润滑不良，进气凸轮与第一挺柱和排气凸轮与第二挺柱容易产生边界摩擦，导致第一挺柱、进气凸轮、第二挺柱以及排气凸轮磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞冷却喷嘴总成，在冷却活塞的同时，能够向进气凸轮和排气凸轮喷射机油。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种活塞冷却喷嘴总成，包括：

定位座，所述定位座开设有油槽，所述定位座具有两个相对设置的侧面，两个所述侧面上均设置有第一凸台和第二凸台；

冷却喷嘴组件，所述冷却喷嘴组件连接于所述第一凸台，且能够与所述油槽连通，所述冷却喷嘴组件能够向活塞喷射机油；

润滑油道，所述第一凸台和所述第二凸台上均开设有所述润滑油道，且所述润滑油道与所述油槽连通，所述第一凸台上的所述润滑油道和所述第二凸台上的所述润滑油道，其中一个能够向进气凸轮喷射机油，另一个能够向排气凸轮喷射机油。

作为优选，所述冷却喷嘴组件包括喷嘴本体和定位板，所述喷嘴本体能够与所述油槽连通，所述定位板设置于所述喷嘴本体的一端，且连接于所述第一凸台。

作为优选，所述喷嘴本体一端能够与所述油槽连通，所述喷嘴本体的另一端为自由端，所述自由端弯折形成弯折部。

作为优选，所述冷却喷嘴组件还包括定位件，所述定位件能够插入所述定位板和所述第一凸台。

作为优选，所述喷嘴本体和所述定位板一体成型设置。

作为优选，所述定位板可拆卸连接于所述第一凸台。

作为优选，所述定位座的每个所述侧面上设置有一个所述第一凸台和一个所述第二凸台。

作为优选，所述定位座上开设有第一油道，所述第一油道与所述油槽连通。

作为优选，所述润滑油道包括主油道和与所述主油道连通的分油道，所述主油道与所述油槽连通。

本实用新型还提供了一种V型发动机，包括机体、设置在所述机体上的两列气缸以及所述的活塞冷却喷嘴总成，所述定位座连接于所述机体，两个所述侧面上的所述冷却喷嘴组件能够分别对两列所述气缸上的活塞冷却，两个所述侧面上的所述润滑油道能够分别对两列所述气缸上的进气凸轮和排气凸轮喷射机油。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的活塞冷却喷嘴总成，在两个侧面上的第一凸台上均连接有冷却喷嘴组件，冷却喷嘴组件能够与油槽连通，从而能够向两列气缸上的活塞喷射机油，从而降低气缸上活塞的温度。在第一凸台和第二凸台上均设置润滑油道，且润滑油道与油槽连通，第一凸台上的润滑油道和第二凸台上的润滑油道能够分别向进气凸轮和排气凸轮喷射机油，润滑进气凸轮与第一挺柱的接触位置以及排气凸轮与第二挺柱的接触位置，降低进气凸轮与第一挺柱之间以及排气凸轮和第二挺柱之间出现异常磨损的可能。本实用新型提供的活塞冷却喷嘴总成，在冷却活塞的同时，能够向进气凸轮和排气凸轮喷射机油，相比于现有技术而言，不需要设置专门的回油口和油道，降低了加工难度，提高了加工效率，而且能够同时向两列气缸上的进气凸轮和排气凸轮喷射机油，提高了喷射机油的效率。

本实用新型还提供了一种V型发动机，包括机体、设置在机体上的两列气缸以及上述的活塞冷却喷嘴总成，定位座连接于机体，定位座和机体形成封闭油腔，两个侧面上的冷却喷嘴组件能够分别对两列气缸上的活塞冷却，两个侧面上的润滑油道能够分别对两列气缸上的进气凸轮和排气凸轮喷射机油，从而润滑进气凸轮和第一接触位置以及排气凸轮与第二挺柱的接触位置。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的活塞冷却喷嘴总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的V型发动机上安装活塞冷却喷嘴总成的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的V型发动机上安装活塞冷却喷嘴总成的第一视角局部剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的V型发动机上安装活塞冷却喷嘴总成的第二视角局部剖视图。

图中：

100、机体；101、第二油道；

200、第一气缸；300、第二气缸；

400、进气凸轮；500、排气凸轮；

1、定位座；11、油槽；12、第一凸台；13、第二凸台；

2、冷却喷嘴组件；21、喷嘴本体；22、定位板；23、定位件；

3、润滑油道；31、主油道；32、分油道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

本实施例提供了一种活塞冷却喷嘴总成，如图1至图4所示，其包括定位座1、冷却喷嘴组件2以及润滑油道3，在定位座1开设有油槽11，定位座1具有两个相对设置的侧面，两个侧面上均设置有第一凸台12和第二凸台13；冷却喷嘴组件2连接于第一凸台12，且能够与油槽11连通，冷却喷嘴组件2能够向活塞喷射机油；在第一凸台12和第二凸台13上均开设有润滑油道3，且润滑油道3与油槽11连通，第一凸台12上的润滑油道3和第二凸台13上的润滑油道3，其中一个能够向进气凸轮400喷射机油，另一个能够向排气凸轮500喷射机油。

本实施例提供的活塞冷却喷嘴总成，在两个侧面上的第一凸台12上均设置有冷却喷嘴组件2，冷却喷嘴组件2能够与油槽11连通，从而能够向两列气缸上的活塞喷射机油，降低气缸上活塞的温度。在第一凸台12和第二凸台13上均设置润滑油道3，且润滑油道3与油槽11连通，第一凸台12上的润滑油道3和第二凸台13上的润滑油道3能够分别向进气凸轮400和排气凸轮500喷射机油，从而润滑进气凸轮400与第一挺柱的接触位置以及排气凸轮500与第二挺柱的接触位置，降低了进气凸轮400与第一挺柱之间以及排气凸轮500和第二挺柱之间出现异常磨损的可能。本实施例提供的活塞冷却喷嘴总成，在冷却活塞的同时，能够向进气凸轮400和排气凸轮500喷射机油，相比于现有技术而言，不需要设置专门的回油口和油道，降低了加工难度，提高了加工效率，而且能够同时向两列气缸上的进气凸轮400和排气凸轮500喷射机油，提高了喷射机油的效率。

具体地，如图1所示，定位座1的每个侧面上设置有一个第一凸台12和一个第二凸台13，在每个第一凸台12上均设置有一组冷却喷嘴组件2。于本实施例中，第一凸台12和第二凸台13一共设置有四个，其具体结构相同，第一凸台12和第二凸台13间隔设置。更具体地，第一凸台12和第二凸台13与定位座1一体成型设置。

具体地，定位座1上开设有第一油道，第一油道与油槽11连通，方便运输机油。

具体地，如图1和图3所示，冷却喷嘴组件2包括喷嘴本体21和定位板22，喷嘴本体21能够与油槽11连通，机油通过油槽11流向喷嘴本体21，最后由喷嘴本体21喷向活塞，定位板22设置于喷嘴本体21的一端，且连接于第一凸台12，固定喷嘴本体21，限制其移动。更具体地，喷嘴本体21和定位板22一体成型设置，降低了加工难度。于其他实施例中，定位板22可以通过焊接等方式固定连接于喷嘴本体21。又或，于其他实施例中，定位板22可以通过螺钉等方式可拆卸连接于喷嘴本体21。

具体地，如1和图3所示，定位板22可拆卸连接于第一凸台12。将定位板22通过螺钉连接于第一凸台12，在定位板22上开设有第一安装孔，在第一凸台12上开设有第二安装孔，其中第二安装孔为螺纹孔，螺钉穿过第一安装孔和第二安装孔且螺纹连接于第二安装孔，实现定位板22和第一凸台12的可拆卸连接。

具体地，如图1所示，喷嘴本体21一端能够与油槽11连通，喷嘴本体21的另一端为自由端，自由端弯折形成弯折部，便于控制喷嘴本体21内机油的流向，使之能够喷射至活塞。

具体地，如图1和图3所示，冷却喷嘴组件2还包括定位件23，定位件23能够插入定位板22和第一凸台12。于本实施例中，定位件23与定位板22为分体结构，定位件23为定位销，在定位板22上开设有第三安装孔，在第一凸台12上开设有第四安装孔，定位销依次插入第三安装孔和第四安装孔，从而限制定位板22的移动。于其他实施例中，定位件23可以与定位板22为一体式结构，只要能够插入第一凸台12上，限制定位板22的移动即可。又或，于其他实施例中，定位件23与定位板22通过焊接的方式固定连接在一起。

具体地，如图1、图2和图3所示，润滑油道3包括主油道31和与主油道31连通的分油道32，主油道31与油槽11连通，分油道32的出液端朝向进气凸轮400或者排气凸轮500，机油从油槽11内通过主油道31和分油道32喷向进气凸轮400或者排气凸轮500，从而润滑进气凸轮400与第一挺柱的接触位置或者排气凸轮500与第二挺柱的接触位置。

本实施例还提供了一种V型发动机，如图2至图4所示，包括机体100、设置在机体100上的两列气缸以及上述的活塞冷却喷嘴总成，定位座1连接于机体100，定位座1和机体100形成封闭油腔，定位座1的两个侧面上的冷却喷嘴组件2能够分别对两列气缸上的活塞冷却，两个侧面上的润滑油道3能够分别对两列气缸上的进气凸轮400和排气凸轮500喷射机油，从而润滑进气凸轮400和第一接触位置以及排气凸轮500与第二挺柱的接触位置。

具体地，如图2和图4所示，在机体100上开设有第二油道101，第二油道101与定位座1的第一油道连通，机油能够通过该第二油道101、第一油道运输至油槽11内。

以八缸V型发动机为例，分为A、B两列气缸，一列包括四个气缸，在发动机的机体100上安装有四个本实施例的活塞冷却喷嘴总成，每个活塞冷却喷嘴总成分别对应A列气缸的一个气缸，以及相应的B列气缸的一个气缸。以其中一个活塞冷却喷嘴总成为例，如图2至图4所示，活塞冷却喷嘴总成对应于A列的第一气缸200上的活塞、进气凸轮400和排气凸轮500，以及B列的第二气缸300上的活塞、进气凸轮400和排气凸轮500。

于本实施例中，在活塞冷却喷嘴总成的左侧面(如图2所示的左方的侧面)上，第一凸台12上的冷却喷嘴组件2对应第一气缸200上的活塞，第一凸台12上的润滑油道3对应润滑第一气缸200上的进气凸轮400，第二凸台13上的油道对应润滑第一气缸200上的排气凸轮500。在活塞冷却喷嘴总成的右侧面(如图2所示的右方的侧面)上，第一凸台12上的冷却喷嘴组件2对应第二气缸300上的活塞，第一凸台12上的润滑油道3对应润滑第二气缸300上的排气凸轮500，第二凸台13上的油道对应润滑第二气缸300上的进气凸轮400。

于其他实施例中，两个侧面上的第一凸台12上的润滑油道3均用于润滑进气凸轮400，第二凸台13上的润滑油道3均用于润滑排气凸轮500。又或，于其他实施例中，两个侧面上的第一凸台12上的润滑油道3均用于润滑排气凸轮500，第二凸台13上的润滑油道3可以均用于润滑进气凸轮400。需要说明的是，只要第一凸台12上的润滑油道3和第二凸台13上的润滑油道3能够分别润滑进气凸轮400和排气凸轮500即可。

在本实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，包括：

定位座(1)，所述定位座(1)开设有油槽(11)，所述定位座(1)具有两个相对设置的侧面，两个所述侧面上均设置有第一凸台(12)和第二凸台(13)；

冷却喷嘴组件(2)，所述冷却喷嘴组件(2)连接于所述第一凸台(12)，且能够与所述油槽(11)连通，所述冷却喷嘴组件(2)能够向活塞喷射机油；

润滑油道(3)，所述第一凸台(12)和所述第二凸台(13)上均开设有所述润滑油道(3)，且所述润滑油道(3)与所述油槽(11)连通，所述第一凸台(12)上的所述润滑油道(3)和所述第二凸台(13)上的所述润滑油道(3)，其中一个能够向进气凸轮(400)喷射机油，另一个能够向排气凸轮(500)喷射机油。

2.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，所述冷却喷嘴组件(2)包括喷嘴本体(21)和定位板(22)，所述喷嘴本体(21)能够与所述油槽(11)连通，所述定位板(22)设置于所述喷嘴本体(21)的一端，且连接于所述第一凸台(12)。

3.根据权利要求2所述的活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，所述喷嘴本体(21)一端能够与所述油槽(11)连通，所述喷嘴本体(21)的另一端为自由端，所述自由端弯折形成弯折部。

4.根据权利要求2所述的活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，所述冷却喷嘴组件(2)还包括定位件(23)，所述定位件(23)能够插入所述定位板(22)和所述第一凸台(12)。

5.根据权利要求2所述的活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，所述喷嘴本体(21)和所述定位板(22)一体成型设置。

6.根据权利要求2所述的活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，所述定位板(22)可拆卸连接于所述第一凸台(12)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，所述定位座(1)的每个所述侧面上设置有一个所述第一凸台(12)和一个所述第二凸台(13)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，所述定位座(1)上开设有第一油道，所述第一油道与所述油槽(11)连通。

9.根据权利要求1-6任一项所述的活塞冷却喷嘴总成，其特征在于，所述润滑油道(3)包括主油道(31)和与所述主油道(31)连通的分油道(32)，所述主油道(31)与所述油槽(11)连通。

10.一种V型发动机，其特征在于，包括机体(100)、设置在所述机体(100)上的两列气缸以及权利要求1-9任一项所述的活塞冷却喷嘴总成，所述定位座(1)连接于所述机体(100)，两个所述侧面上的所述冷却喷嘴组件(2)能够分别对两列所述气缸上的活塞冷却，两个所述侧面上的所述润滑油道(3)能够分别对两列所述气缸上的进气凸轮(400)和排气凸轮(500)喷射机油。

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