CN211648292U - 汽车尾气后处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾气后处理装置，包括括前筒和后筒；前筒的前端面设有进气管，前筒内部的后方设有三元催化器，前筒后端的圆周表面开设卡箍槽；后筒前端的圆周表面开设卡箍槽后筒内部的前方设有三元催化器，后筒后端面设有出气管；前筒的后端和后筒的前端通过卡箍条和卡箍槽的配合连接在一起。本实用新型需要清理三元催化器时松开卡箍条就可以将前后筒体分离开来，从前后筒中分别取出三元催化器进行清理即可，清理后的三元催化器重新装入前后筒体再用卡箍条将前后两个筒体连接然后再安装在汽车上就可以再次使用了，无需切割焊接等复杂工序，三元催化器拆卸、清理、安装整个过程简单易于操作，耗时短。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种处理装置，具体涉及一种汽车尾气后处理装置。
背景技术
国家对汽车尾气排放是有严格的标准的，汽车尾气排放前需要经过处理装置处理达标后方可排放，现阶段汽车尾气处理装置核心部件是三元催化器，经过三元催化器净化后排出的尾气可以满足排放要求，但是使用一定时间后，三元催化器表面附着大量未燃烧充分的颗粒，使得三元催化器净化能力大大降低，此时就需要将尾气处理装置拆下，并将内部的三元催化器取出清理，清理过后再次安装使用，现阶段的尾气处理装置为整体结构，取出三元催化器都是将尾气处理装置端部切割掉，然后取出三元催化器，清理后重新放入尾气处理装置中然后将端部再次焊接，这种方式工作量大，成本高，耗时长。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车尾气后处理装置，三元催化器拆卸、清理、安装过程简单，用时短。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气后处理装置，包括前筒和后筒；前筒为前端有板面，内部中空，后端开放的结构，前筒的前端面设有进气管，前筒内部的后方设有三元催化器，前筒后端的圆周表面开设卡箍槽；后筒为前端开放，内部中空，后端有板面的结构，后筒前端的圆周表面开设卡箍槽后筒内部的前方设有三元催化器，后筒后端面设有出气管；前筒的后端和后筒的前端通过卡箍条和卡箍槽的配合连接在一起。
进一步的，所述的卡箍条长度小于前筒、后筒的周长。
进一步的，所述的卡箍条前后两端分别设有一个连接板，连接板中心开设有孔。
进一步的，所述的卡箍条底面左右两边分别设有与卡箍槽形状相适配的密封胶条。
与现有技术相比，本实用新型需要清理三元催化器时松开卡箍条就可以将前后筒体分离开来，从前后筒中分别取出三元催化器进行清理即可，清理后的三元催化器重新装入前后筒体再用卡箍条将前后两个筒体连接然后再安装在汽车上就可以再次使用了，无需切割焊接等复杂工序，三元催化器拆卸、清理、安装整个过程简单易于操作，耗时短。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型分体结构示意图；
图3为卡箍条截面结构示意图；
图4为卡箍条端部的连接板通过螺栓连接状态结构示意图；
图中：1、前筒，2、后筒，3、进气管，4、出气管，51、卡箍条，52、卡箍槽，53、螺栓，54、连接板，6、密封胶条，7、三元催化器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：包括前筒1和后筒2；前筒1为前端有板面，内部中空，后端开放的结构，前筒1的前端面设有进气管3，前筒1内部的后方设有三元催化器7，前筒1后端的圆周表面开设卡箍槽52；后筒2为前端开放，内部中空，后端有板面的结构，后筒2前端的圆周表面开设卡箍槽52后筒2内部的前方设有三元催化器7，后筒2后端面设有出气管4；前筒1的后端和后筒2的前端通过卡箍条51和卡箍槽52的配合连接在一起。
如图2所示，本实用新型筒体为分体式结构，分为前后两个筒体，两个筒体通过卡箍条51连接在一起，前后两个筒体中分别设置一个三元催化器7，当需要清理三元催化器7时，先将本实用新型整体从汽车上拆下来，然后将卡箍条51松开，松开后，前筒1和后筒2就分离开来了，从前后筒中分别取出三元催化器7进行清理，清理后的三元催化器7重新装入前后筒体再用卡箍条51将前后两个筒体连接然后再安装在汽车上就可以再次使用了，无需切割焊接等复杂工序，前后两个筒体中分别设置一个三元催化器7，使得单个的三元催化器7体积变小，也便于三元催化器7从筒体内取出和安装。
如图3所示，卡箍条51底面左右两边分别设有与卡箍槽52形状相适配的密封胶条6，两边的密封胶条6分别位于前筒1、后筒2的卡箍槽52中，能够提高前筒1、后筒2连接时的密封性，防止尾气从前后筒连接处泄露。
如图4所示，卡箍条51长度略小于前筒1、后筒2的周长，卡箍条51前后两端分别设有一个连接板54，连接板54中心开设有孔，卡箍条51缠绕在前后筒体后其前端和后端不会接触，前端和后端之间会留有一小段，然后使用螺栓53穿过前后连接板54上开设的孔，通过螺栓53紧固卡箍条51进而固定前后筒体，之所以卡箍条51长度略小于前筒1、后筒2的周长，是为了防止卡箍条51长期使用发生长度上的形变而导致固定前后筒体效果下降。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车尾气后处理装置，其特征在于，包括前筒（1）和后筒（2）；
前筒（1）为前端有板面，内部中空，后端开放的结构，前筒（1）的前端面设有进气管（3），前筒（1）内部的后方设有三元催化器（7），前筒（1）后端的圆周表面开设卡箍槽（52）；
后筒（2）为前端开放，内部中空，后端有板面的结构，后筒（2）前端的圆周表面开设卡箍槽（52）后筒（2）内部的前方设有三元催化器（7），后筒（2）后端面设有出气管（4）；
前筒（1）的后端和后筒（2）的前端通过卡箍条（51）和卡箍槽（52）的配合连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气后处理装置，其特征在于，所述的卡箍条（51）长度小于前筒（1）、后筒（2）的周长。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气后处理装置，其特征在于，所述的卡箍条（51）前后两端分别设有一个连接板（54），连接板（54）中心开设有孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气后处理装置，其特征在于，所述的卡箍条（51）底面左右两边分别设有与卡箍槽（52）形状相适配的密封胶条（6）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114810313A (zh) * | 2022-04-25 | 2022-07-29 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 一种承载式筒体及拆装方法 |
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2019
- 2019-10-24 CN CN201921795949.XU patent/CN211648292U/zh not_active Expired - Fee Related
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