CN211645876U - 一种道路路面压合后平整性检测件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路路面压合后平整性检测件，包括车架、设置在车架底部两侧的若干组行走轮、设置在车架上的水平仪和设置在水平仪底端用于测量的测量轮，所述车架顶端且位于若干组行走轮的前方设有储气罐和气泵，且气泵输入端与储气罐输出端固定连通，所述气泵输出端连接有分气管，所述分气管固定贯穿车架，且分气管底端连接有对若干组行走轮行走的地面进行充分清扫的驱动清扫件，此道路路面压合后平整性检测件，通过将对地面进行清扫的驱动清扫件设置在若干组行走轮的前方，从而使若干组行走轮在进行行走时提前对地面进行充分清扫的作用，避免行走轮与地面的砂石接触，导致车架整体高度的变化而影响测量轮的测量效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程检测设备技术领域，具体为一种道路路面压合后平整性检测件。
背景技术
随着我国经济的快速发展，公路桥梁建设行业得到了长足的发展，公路建设已经达到了世界领先水平。路面平整度(Road Surface Roughness)是指路表面纵向凹凸量的偏差值，其是评定路面质量的重要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所能承受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，使车辆产生附加的振动作用，不但影响行车的速度和安全，而且还会影响驾驶的平稳和乘客的舒适程度。因此，很有必要对路面平整度进行测试并保持一定的平整度。
目前，现有的道路路面在进行压合后，使用到检测小车对路面进行平整性检测，然而由于道路路面刚刚压合完成，其路面上会残存体积较小的尘土砂石等杂物，常常会影响检测小车对路面的平整度的检测，导致检测不精准的现象。
经检索，中国专利申请号：CN201821095544.0，公开了一种路面平整度检测装置，所述车架前侧上端设有气泵，所述气泵后端设有储气罐，所述车架下端设有清扫板，所述清扫板位于所述气泵下方，所述车架上至少设有一组检测装置，所述检测装置位于清扫板后方，所述检测装置内设有右机架固定连接的导向筒，所述导向筒内上下滑动连接有测量杆，所述测量杆底端设有测量轮，所述机架上端设有防护罩，所述防护罩内设有距离传感器。
然而上述专利中，且清扫板设置在行走轮之间，进而会导致清扫板前方的行走轮与地面的尘土砂石等杂物接触，导致车架整体行走高度出现变化，进而影响测量轮的检测，同时由于其清扫板在进行清扫时，其位置较为固定，常常会出现体积较大的砂石而无法充分清扫干净的现象，进而影响路面平整性的检测，为此，我们提出一种道路路面压合后平整性检测件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路路面压合后平整性检测件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路面压合后平整性检测件，包括车架、设置在车架底部两侧的若干组行走轮、设置在车架上的水平仪和设置在水平仪底端用于测量的测量轮，所述车架顶端且位于若干组行走轮的前方设有储气罐和气泵，且气泵输入端与储气罐输出端固定连通，所述气泵输出端连接有分气管，所述分气管固定贯穿车架，且分气管底端连接有对若干组行走轮行走的地面进行充分清扫的驱动清扫件，所述驱动清扫件与车架底端固定连接。
优选的，所述分气管为U形状。
优选的，所述驱动清扫件包括通气管、输气盘、清扫软毛、驱动件和支撑板，两个所述通气管的顶端通过轴承与分气管的底端固定连通，所述通气管底端与输气盘固定连通，所述输气盘上设有若干个通气孔，且输气盘底端偏离若干个通气孔的位置设有若干个清扫软毛，两个所述通气管均与驱动件连接，所述驱动件通过支撑板与车架底端固定连接。
优选的，驱动件包括转动电机、驱动轴、主动齿轮、齿轮带和从动齿轮，所述转动电机固定连接在支撑板上，且转动电机输出端穿过支撑板与驱动轴固定连接，两个所述主动齿轮依次固定套接在驱动轴外侧，且两个主动齿轮分别通过两个齿轮带与两个从动齿轮传动连接，两个所述从动齿轮分别固定套接在两个通气管的外侧。
优选的，所述支撑板为T形状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在进行使用时，通过将对地面进行清扫的驱动清扫件设置在若干组行走轮的前方，从而使若干组行走轮在进行行走时提前对地面进行充分清扫的作用，避免行走轮与地面的砂石接触，导致车架整体高度的变化而影响测量轮的测量效率，同时本方案中的驱动清扫装置中的两组清扫软毛在输气盘上进行转动清扫的作用，从而有效的提高清扫软毛对路面体积较大的砂石进行充分清扫的作用。
2、本实用新型通过分气管为U形状，从而便于分气管分别与两个通气管进行连接，使两个通气管分别对应分布在若干个行走轮和测量轮前方。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体结构另一方位示意图；
图3为本实用新型结构输气盘上通气孔结构示意图；
图4为图1中A区域放大图。
图中：1-车架；2-行走轮；3-水平仪；4-测量轮；5-储气罐；6-气泵；7-分气管；8-驱动清扫件；9-通气管；10-输气盘；11-清扫软毛；12-驱动件；13-支撑板；14-转动电机；15-驱动轴；16-主动齿轮；17-齿轮带；18-从动齿轮；19-通气孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路路面压合后平整性检测件，包括车架1、设置在车架1底部两侧的若干组行走轮2、设置在车架1上的水平仪3和设置在水平仪3底端用于测量的测量轮4，所述车架1顶端且位于若干组行走轮2的前方设有储气罐5和气泵6，且气泵6输入端与储气罐5输出端固定连通，所述气泵6输出端连接有分气管7，所述分气管7固定贯穿车架1，且分气管7底端连接有对若干组行走轮2行走的地面进行充分清扫的驱动清扫件8，所述驱动清扫件8与车架1底端固定连接。
所述分气管7为U形状，进而实现对车架1底端的两排的若干个行走轮2进行提前清扫的作用。
所述驱动清扫件8包括通气管9、输气盘10、清扫软毛11、驱动件12和支撑板13，两个所述通气管9的顶端通过轴承与分气管7的底端固定连通，所述通气管9底端与输气盘10固定连通，所述输气盘10上设有若干个通气孔19，且输气盘10底端偏离若干个通气孔19的位置设有若干个清扫软毛11，两个所述通气管9均与驱动件12连接，所述驱动件12通过支撑板13与车架1底端固定连接，通过设有的驱动清扫件8，从而实现对若干个行走轮2在进行行走前的清扫的作用。
驱动件12包括转动电机14、驱动轴15、主动齿轮16、齿轮带17和从动齿轮18，所述转动电机14固定连接在支撑板13上，且转动电机14输出端穿过支撑板13与驱动轴15固定连接，两个所述主动齿轮16依次固定套接在驱动轴15外侧，且两个主动齿轮16分别通过两个齿轮带17与两个从动齿轮18传动连接，两个所述从动齿轮18分别固定套接在两个通气管9的外侧，通过设有的驱动件12，从而实现对两个通气管9进行驱动的作用。
所述支撑板13为T形状，从而便于对转动电机14进行固定的作用。
具体实施方式：在进行使用时，若干组行走轮2驱动，同时气泵6运行，进而将气体通过分气管7分别输送至两个通气管9内部，此时，转动电机14运行，通过驱动轴15分别带动两个主动齿轮16进行转动，而由于两个主动齿轮16分别通过两个齿轮带17与两个从动齿轮18进行传动连接，进而使固定在两个从动齿轮18上的两个通气管9分别相对于分气管7的底端进行转动的作用，气体由通气管9进入至输气盘10中，再由输气盘10上的若干个通气孔19输出至地面上，同时输气盘10上的清扫软毛11进行转动，实现对若干个行走轮2与测量轮4在进行行走前进行清扫的作用。
本方案中，转动电机14优选Y80M1-2型号，电路运行为现有常规电路，本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种道路路面压合后平整性检测件，包括车架(1)、设置在车架(1)底部两侧的若干组行走轮(2)、设置在车架(1)上的水平仪(3)和设置在水平仪(3)底端用于测量的测量轮(4)，其特征在于：所述车架(1)顶端且位于若干组行走轮(2)的前方设有储气罐(5)和气泵(6)，且气泵(6)输入端与储气罐(5)输出端固定连通，所述气泵(6)输出端连接有分气管(7)，所述分气管(7)固定贯穿车架(1)，且分气管(7)底端连接有对若干组行走轮(2)行走的地面进行充分清扫的驱动清扫件(8)，所述驱动清扫件(8)与车架(1)底端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路路面压合后平整性检测件，其特征在于：所述分气管(7)为U形状。
3.根据权利要求1所述的一种道路路面压合后平整性检测件，其特征在于：所述驱动清扫件(8)包括通气管(9)、输气盘(10)、清扫软毛(11)、驱动件(12)和支撑板(13)，两个所述通气管(9)的顶端通过轴承与分气管(7)的底端固定连通，所述通气管(9)底端与输气盘(10)固定连通，所述输气盘(10)上设有若干个通气孔(19)，且输气盘(10)底端偏离若干个通气孔(19)的位置设有若干个清扫软毛(11)，两个所述通气管(9)均与驱动件(12)连接，所述驱动件(12)通过支撑板(13)与车架(1)底端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路路面压合后平整性检测件，其特征在于：驱动件(12)包括转动电机(14)、驱动轴(15)、主动齿轮(16)、齿轮带(17)和从动齿轮(18)，所述转动电机(14)固定连接在支撑板(13)上，且转动电机(14)输出端穿过支撑板(13)与驱动轴(15)固定连接，两个所述主动齿轮(16)依次固定套接在驱动轴(15)外侧，且两个主动齿轮(16)分别通过两个齿轮带(17)与两个从动齿轮(18)传动连接，两个所述从动齿轮(18)分别固定套接在两个通气管(9)的外侧。
5.根据权利要求3所述的一种道路路面压合后平整性检测件，其特征在于：所述支撑板(13)为T形状。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114606843A (zh) * | 2022-02-24 | 2022-06-10 | 长沙理工检测咨询有限责任公司 | 一种公路桥梁施工用智能检测水平度的测量装置 |
| CN114991055A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-09-02 | 北京愚公道路养护有限公司 | 一种用于abs路玄武岩地面水垢清除装置 |
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