CN211643652U - 一种汽车轮毂轴管热处理输送机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，属于汽车轮毂轴管热处理技术领域，包括两个轨道板，所述轨道板的底部安装有支撑柱，所述轨道板上开设有矩形通孔，矩形通孔内转动安装有丝杆，矩形通孔内滑动安装有活动块，活动块与丝杆螺纹连接，所述轨道板的一端安装有双向减速电机，双向减速电机的输出轴与丝杆传动连接，两个活动块之间连接有运动板，所述运动板上安装有输送台，所述输送台的顶部四侧安装有两个竖杆；本实用新型实现汽车轮毂轴管的输送，电动化输送，节省人工搬运，提高输送效率，对汽车轮毂轴管电动化固定，在输送时稳定，提高输送的安全性，方便对汽车轮毂轴管的固定和松开，拿取方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮毂轴管热处理技术领域，具体涉及一种汽车轮毂轴管热处理输送机构。
背景技术
在汽车轮毂轴管热处理时，需要进行运输到热处理处，在运输的过程，现有的通过人工把多个汽车轮毂轴管用铁丝捆绑在一起，这样避免在输送的过程稳定，避免发生倒斜，对汽车轮毂轴管进行固定，这样固定比较麻烦，增加人工的劳动强度，同时在拆卸时也比较费力，不便拿权。因此，需要一种汽车轮毂轴管热处理输送机构来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，包括两个轨道板，所述轨道板的底部安装有支撑柱，所述轨道板上开设有矩形通孔，矩形通孔内转动安装有丝杆，矩形通孔内滑动安装有活动块，活动块与丝杆螺纹连接，所述轨道板的一端安装有双向减速电机，双向减速电机的输出轴与丝杆传动连接，两个活动块之间连接有运动板，所述运动板上安装有输送台，所述输送台的顶部四侧安装有两个竖杆，两个竖杆的顶部之间铰接有摆动杆，所述摆动杆的顶部铰接有夹持板，两个夹持板相对立的一侧开设有缓冲槽，缓冲槽上滑动安装有缓冲板，缓冲板靠近夹持板的一侧设有多个弹簧，弹簧与缓冲槽的内侧壁固定连接，所述运动板上滑动安装有升降板，所述摆动杆的底部铰接有驱动杆，驱动杆的底部与升降板铰接。
作为一种优选的实施方式，所述输送台的底部开设有两个安装凹槽，安装凹槽内安装有推杆电机，推杆电机的推杆与升降板固定连接。
作为一种优选的实施方式，所述缓冲槽的顶部内壁和底部内壁固定安装有定位块，定位块上安装有水平设置的导杆，导杆的一端与缓冲槽的侧壁固定连接，导杆上滑动套设有连接块，连接块与缓冲板固定连接，缓冲板由橡胶材质制成。
作为一种优选的实施方式，所述轨道板的一端开设有连通孔，连通孔内设有轴承，轴承的内圈固定连接有圆柱杆，圆柱杆的一端与丝杆固定连接，所述圆柱杆的另一端与双向减速电机的输出轴固定连接。
作为一种优选的实施方式，两个所述轨道板的两端之间固定连接有水平设置的加固杆。
作为一种优选的实施方式，所述升降板上开设有矩形通孔，运动板与矩形通孔的内壁滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过把汽车轮毂轴管放置在输送台上，通过双向减速电机带动矩形通孔内丝杆转动使得丝杆带动活动块进行水平移动，活动块带动运动板进行移动，实现输送台的位置移动，实现汽车轮毂轴管的输送，电动化输送，节省人工搬运，提高输送效率。
通过升降板上升使得升降板带动驱动杆运动，驱动杆推动摆动杆进行摆动，摆动杆进行摆动使得夹持板的水平位置向输送台的中间移动，四个夹持板向输送台上的汽车轮毂轴管运动对汽车轮毂轴管进行四侧的夹持固定，实现对汽车轮毂轴管电动化固定，在输送时稳定，提高输送的安全性，电动化操作，节省人工，方便对汽车轮毂轴管的固定和松开，拿取方便。
本实用新型实现汽车轮毂轴管的输送，电动化输送，节省人工搬运，提高输送效率，对汽车轮毂轴管电动化固定，在输送时稳定，提高输送的安全性，方便对汽车轮毂轴管的固定和松开，拿取方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的结构示意图；
图3为输送台的俯视结构示意图；
图4为夹持板的剖视结构示意图。
图中：1、轨道板；2、支撑柱；3、矩形通孔；4、丝杆；5、活动块；6、双向减速电机；7、运动板；8、输送台；9、竖杆；10、摆动杆；11、夹持板；12、驱动杆；13、推杆电机；14、升降板；15、缓冲板；16、缓冲槽；17、弹簧。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，包括两个轨道板1，轨道板1的底部安装有支撑柱2，轨道板1上开设有矩形通孔3，矩形通孔3内转动安装有丝杆4，矩形通孔3内滑动安装有活动块5，活动块5与丝杆4螺纹连接，轨道板1的一端安装有双向减速电机6，双向减速电机6的输出轴与丝杆4传动连接，两个活动块5之间连接有运动板7，运动板7上安装有输送台8，通过把汽车轮毂轴管放置在输送台8上，通过双向减速电机6带动矩形通孔3内丝杆4转动使得丝杆4带动活动块5进行水平移动，活动块5带动运动板7进行移动，实现输送台8的位置移动，实现汽车轮毂轴管的输送，电动化输送，节省人工搬运，提高输送效率。
输送台8的顶部四侧安装有两个竖杆9，两个竖杆9的顶部之间铰接有摆动杆10，摆动杆10的顶部铰接有夹持板11，两个夹持板11相对立的一侧开设有缓冲槽16，缓冲槽16上滑动安装有缓冲板15，缓冲板15靠近夹持板11的一侧设有多个弹簧17，弹簧17与缓冲槽16的内侧壁固定连接，运动板7上滑动安装有升降板14，摆动杆10的底部铰接有驱动杆12，驱动杆12的底部与升降板14铰接。通过升降板14上升使得升降板14带动驱动杆12运动，驱动杆12推动摆动杆10进行摆动，摆动杆10进行摆动使得夹持板11的水平位置向输送台8的中间移动，四个夹持板11向输送台8上的汽车轮毂轴管运动对汽车轮毂轴管进行四侧的夹持固定，实现对汽车轮毂轴管电动化固定，在输送时稳定，提高输送的安全性，电动化操作，节省人工，方便对汽车轮毂轴管的固定和松开，拿取方便。
输送台8的底部开设有两个安装凹槽，安装凹槽内安装有推杆电机13，推杆电机13的推杆与升降板14固定连接。通过推杆电机13带动升降板14上升使得升降板14带动驱动杆12运动，驱动杆12推动摆动杆10进行摆动，摆动杆10进行摆动使得夹持板11的水平位置向输送台8的中间移动，四个夹持板11向输送台8上的汽车轮毂轴管运动对汽车轮毂轴管进行四侧的夹持固定。
缓冲槽16的顶部内壁和底部内壁固定安装有定位块，定位块上安装有水平设置的导杆，导杆的一端与缓冲槽16的侧壁固定连接，导杆上滑动套设有连接块，连接块与缓冲板15固定连接，缓冲板15由橡胶材质制成。通过连接块与缓冲板15固定连接，连接块又与导杆滑动连接，实现缓冲板15在水平位置可以稳定的进行活动位移，导杆与连接块的设置实现缓冲板15滑动安装在缓冲槽16内。
轨道板1的一端开设有连通孔，连通孔内设有轴承，轴承的内圈固定连接有圆柱杆，圆柱杆的一端与丝杆4固定连接，圆柱杆的另一端与双向减速电机6的输出轴固定连接。通过轴承与连通孔的内壁固定连接，圆柱杆与轴承的内圈固定连接，轴承套在圆柱杆上，实现圆柱杆转动安装在连通孔内，通过双向减速电机6带动圆柱杆转动，圆柱杆带动丝杆4转动，实现实现减速电机6与丝杆4的传动连接。
两个轨道板1的两端之间固定连接有水平设置的加固杆。通过两个加固杆连接两个轨道板1，使得两个轨道板连接稳定，两个加固杆平行设置的，给输送提供轨道，通过四个支撑柱2给两个轨道板1进行支撑，配合加固杆的设置，结构稳定。
升降板14上开设有矩形通孔，运动板7与矩形通孔的内壁滑动连接。升降板14通过矩形通孔套设在运动板7上，升降板14只能在竖直方向进行升降运动的调节，矩形通孔的内壁与运动板7进行滑动连接，运动板7的横截面为矩形结构，实现升降板14滑动套设在运动板7上。
在使用时，通过把汽车轮毂轴管放置在输送台8上，通过双向减速电机6带动矩形通孔3内丝杆4转动使得丝杆4带动活动块5进行水平移动，活动块5带动运动板7进行移动，实现输送台8的位置移动，实现汽车轮毂轴管的输送，电动化输送，节省人工搬运，提高输送效率。通过推杆电机13带动升降板14上升使得升降板14带动驱动杆12运动，驱动杆12推动摆动杆10进行摆动，摆动杆10进行摆动使得夹持板11的水平位置向输送台8的中间移动，四个夹持板11向输送台8上的汽车轮毂轴管运动对汽车轮毂轴管进行四侧的夹持固定，实现对汽车轮毂轴管电动化固定，在输送时稳定，提高输送的安全性，电动化操作，节省人工，方便对汽车轮毂轴管的固定和松开，拿取方便。通过缓冲板15和缓冲槽16之间设置有弹簧17,弹簧17对缓冲板15提供弹性支持，使得在夹持汽车轮毂轴管时，具有弹性缓冲的作用，配合缓冲板15橡胶材质，材质软，不会对汽车轮毂轴管表面造成损伤，定位效果好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，包括两个轨道板(1)，其特征在于：所述轨道板(1)的底部安装有支撑柱(2)，所述轨道板(1)上开设有矩形通孔(3)，矩形通孔(3)内转动安装有丝杆(4)，矩形通孔(3)内滑动安装有活动块(5)，活动块(5)与丝杆(4)螺纹连接，所述轨道板(1)的一端安装有双向减速电机(6)，双向减速电机(6)的输出轴与丝杆(4)传动连接，两个活动块(5)之间连接有运动板(7)，所述运动板(7)上安装有输送台(8)，所述输送台(8)的顶部四侧安装有两个竖杆(9)，两个竖杆(9)的顶部之间铰接有摆动杆(10)，所述摆动杆(10)的顶部铰接有夹持板(11)，两个夹持板(11)相对立的一侧开设有缓冲槽(16)，缓冲槽(16)上滑动安装有缓冲板(15)，缓冲板(15)靠近夹持板(11)的一侧设有多个弹簧(17)，弹簧(17)与缓冲槽(16)的内侧壁固定连接，所述运动板(7)上滑动安装有升降板(14)，所述摆动杆(10)的底部铰接有驱动杆(12)，驱动杆(12)的底部与升降板(14)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，其特征在于：所述输送台(8)的底部开设有两个安装凹槽，安装凹槽内安装有推杆电机(13)，推杆电机(13)的推杆与升降板(14)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，其特征在于：所述缓冲槽(16)的顶部内壁和底部内壁固定安装有定位块，定位块上安装有水平设置的导杆，导杆的一端与缓冲槽(16)的侧壁固定连接，导杆上滑动套设有连接块，连接块与缓冲板(15)固定连接，缓冲板(15)由橡胶材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，其特征在于：所述轨道板(1)的一端开设有连通孔，连通孔内设有轴承，轴承的内圈固定连接有圆柱杆，圆柱杆的一端与丝杆(4)固定连接，所述圆柱杆的另一端与双向减速电机(6)的输出轴固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，其特征在于：两个所述轨道板(1)的两端之间固定连接有水平设置的加固杆。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管热处理输送机构，其特征在于：所述升降板(14)上开设有矩形通孔，运动板(7)与矩形通孔的内壁滑动连接。
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