CN211640740U - 汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构，包括底板，还包括两部用以实现软硬胶腔快速转换的模具，两部模具左右对称设置在所述底板上。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够在一套模具内实现软硬胶腔快速转换，产品生产周期缩短百分之三十，生产成本降低，模具少开一套节省一套模具费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构。
背景技术
汽车轮眉饰板目前主要采用PP/EPD一种硬质工程塑料注塑成型，为了提升产品与车身匹配密封及消除异响等功能要求，在原来塑料件上增加另一种不同材料--TPV(SEBS)软胶，增加的软胶是在产品背面，需二次包胶工艺完成，且无法实现双腔转换快速合模成型，模具需开两套，产品生产周期加长，软硬胶封胶处易产生产飞边、压边等质量问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构，以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构，包括底板，其特征在于，还包括两部用以实现软硬胶腔快速转换的模具，两部模具左右对称设置在所述底板上，每一部模具包括第一滑块压块、第二滑块压块、第三滑块压块、动模板、滑动锁紧块、油缸、行程开关定位组件和行程开关，所述第一滑块压块通过第一刀口滑块与第一锁紧滑块连接且所述第一锁紧滑块通过滑块耐磨块与所述动模板连接，所述第二滑块压块通过所述滑动锁紧块与一连接块连接且所述连接块和第二刀口滑块通过所述滑块耐磨块与所述动模板连接，所述第三滑块压块通过第三刀口滑块与第二锁紧滑块连接且所述第二锁紧滑块通过所述滑块耐磨块与所述动模板连接，所述行程开关定位组件、行程开关和油缸分别通过所述连接块、第一锁紧滑块或第二锁紧滑块与所述第一滑块压块、第二滑块压块和第三滑块压块连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述底板与所述动模板之间设置有导柱。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述底板通过方铁与所述动模板连接，在所述底板上设置有推板和顶针板，所述推板和所述顶针板之间通过推板螺丝连接。
由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够在一套模具内实现软硬胶腔快速转换，产品生产周期缩短百分之三十，生产成本降低，模具少开一套节省一套模具费用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构的主视图。
图2是图1的A-A剖面图。
图3是图1的B-B剖面图。
图4是本实用新型的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构的立体图。
图5是本实用新型的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构的第一滑块压块的主视图。
图6是图5的侧视图。
图7是图5的仰视图。
图8是图5的C-C剖面图。
图9是本实用新型的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构的第一滑块压块的立体图。
图10是本实用新型的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构的第二滑块压块的主视图。
图11是图10的侧视图。
图12是图10的仰视图。
图13是图10的D-D剖面图。
图14是本实用新型的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构的第二滑块压块的立体图。
图15是本实用新型的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构的第三滑块压块的主视图。
图16是图15的侧视图。
图17是图15的仰视图。
图18是图15的E-E剖面图。
图19是本实用新型的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构的第三滑块压块的立体图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
参见图1至图19所示的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构，包括底板 1，其还包括两部模具10、20，两部模具10、20左右对称设置在底板1上，两部模具10、20用以实现软硬胶腔快速转换。
每一部模具10、20包括第一滑块压块101、第二滑块压块102、第三滑块压块103、动模板104、滑动锁紧块105、油缸106、行程开关定位组件107 和行程开关108。本实施例中的油缸106设置在油缸座106a上，油缸座106 与动模板104连接。
第一滑块压块101通过第一刀口滑块101a与第一锁紧滑块101b连接，第一锁紧滑块101b通过滑块耐磨块109与动模板104连接。行程开关定位组件107和行程开关108与第一滑块压块101连接，油缸106通过第一锁紧滑块101b与第一滑块压块101连接。
第二滑块压块102通过滑动锁紧块105与一连接块105a连接，连接块 105a和第二刀口滑块102a通过滑块耐磨块109与动模板104连接。油缸106、行程开关定位组件107和行程开关108通过连接块105a与第二滑块压块102 连接。
第三滑块压块103通过第三刀口滑块103a与第二锁紧滑块103b连接，第二锁紧滑块103b通过滑块耐磨块109与动模板104连接。行程开关定位组件107和行程开关108与第三滑块压块103连接，油缸106通过第二锁紧滑块101b与第三滑块压块103连接。
在底板1与动模板104之间设置有导柱110。底板1通过方铁1a与动模板104连接，在底板1上设置有推板2和顶针板3，推板2和顶针板3之间通过推板螺丝4连接。
本实用新型的工作原理如下：
通过油缸106驱动第一滑块压块101、第二滑块压块102和第三滑块压块 103可实现在硬胶成型时封住硬胶腔，在硬胶注塑完成后，再通过油缸106 驱动第一滑块压块101、第二滑块压块102和第三滑块压块103后退2mm打开硬胶与软胶连接处分型面并形成软胶胶腔，再二次注塑软胶。第一滑块压块101、第二滑块压块102和第三滑块压块103通过油缸106同步驱动，使得第一滑块压块101、第二滑块压块102和第三滑块压块103做到动作开合一致。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构，包括底板，其特征在于，还包括两部用以实现软硬胶腔快速转换的模具，两部模具左右对称设置在所述底板上，每一部模具包括第一滑块压块、第二滑块压块、第三滑块压块、动模板、滑动锁紧块、油缸、行程开关定位组件和行程开关，所述第一滑块压块通过第一刀口滑块与第一锁紧滑块连接且所述第一锁紧滑块通过滑块耐磨块与所述动模板连接，所述第二滑块压块通过所述滑动锁紧块与一连接块连接且所述连接块和第二刀口滑块通过所述滑块耐磨块与所述动模板连接，所述第三滑块压块通过第三刀口滑块与第二锁紧滑块连接且所述第二锁紧滑块通过所述滑块耐磨块与所述动模板连接，所述行程开关定位组件、行程开关和油缸分别通过所述连接块、第一锁紧滑块或第二锁紧滑块与所述第一滑块压块、第二滑块压块和第三滑块压块连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构，其特征在于，所述底板与所述动模板之间设置有导柱。
3.根据权利要求1所述的汽车轮眉双色软胶注塑转换模具结构，其特征在于，所述底板通过方铁与所述动模板连接，在所述底板上设置有推板和顶针板，所述推板和所述顶针板之间通过推板螺丝连接。
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