CN211638285U - 一种摩托车方向器下连板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及金属模具技术领域，且公开了一种摩托车方向器下连板模具，包括上模和下模，所述下模的底部设有载物板和上端开口的冷却箱，所述冷却箱内填充有冷却液，所述冷却箱相向的内箱壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块相向的一端穿过对应的滑槽槽口并向冷却箱内延伸，且分别固定连接在载物板的两侧，所述滑槽远离载物板的槽壁上开设有固定孔，所述固定孔内滑动连接有插销，所述插销靠近载物板的一端穿过固定孔并向滑槽内延伸。本实用新型便于对下模内的下连板进行快速冷却，且便于使用者将高温的上模和下模快速自动分离，易于下连板的取出，使得下连板的生产效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属模具技术领域，尤其涉及一种摩托车方向器下连板模具。
背景技术
在进行摩托车下连板的铸模过程中，需要使用铸锻模具，先将废钢制成钢水，将钢水注入上述金属模(铸造模具的一种，其具有耐高温、抗冲击的特点，金属模成形技术是一种新的高科技的金属材料应用)冷却成型，然后再对该成型后的下连板进行锻造，得到最后的产品。
但是现有的下连板模具不便对下模具内的下连板进行快速冷却，且浇注钢水后，上模和下模的温度较高，不便使用者将其快速自动分离，不易于下连板的取出，使得下连板的生产效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中下连板模具不便对下模具内的下连板进行快速冷却，不便使用者将高温的上模和下模快速自动分离的问题，而提出的一种摩托车方向器下连板模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种摩托车方向器下连板模具，包括上模和下模，所述下模的底部设有载物板和上端开口的冷却箱，所述冷却箱内填充有冷却液，所述冷却箱相向的内箱壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块相向的一端穿过对应的滑槽槽口并向冷却箱内延伸，且分别固定连接在载物板的两侧，所述滑槽远离载物板的槽壁上开设有固定孔，所述固定孔内滑动连接有插销，所述插销靠近载物板的一端穿过固定孔并向滑槽内延伸，且其上侧壁与滑块底部相抵，所述载物板的侧壁上固定连接有T型的提拉杆，所述下模的侧壁上连通有浇注管，所述浇注管的另一端连通有浇注料斗。
优选的，所述冷却箱的开口端面上对称固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的上端共同固定连接有安装板，所述安装板底部对称安装有气缸，所述气缸的输出端与上模的上端固定连接。
优选的，所述载物板上端对称开设有定位槽，位于所述定位槽正上方的下模底部均固定连接有定位杆，所述定位杆的另一端穿过对应的定位槽槽口并向定位槽内延伸。
优选的，所述提拉杆由隔热材料制成，所述载物板的面积小于冷却箱开口的面积。
优选的，所述上模的两侧对称固定连接有与支撑杆相匹配的滑环，两个所述滑环分别与对应的支撑杆滑动连接。
优选的，所述冷却箱的箱壁上连通有排液管，所述排液管的另一端穿过冷却箱箱壁并向外延伸，且其管壁上安装有管阀。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车方向器下连板模具，具备以下有益效果：
1、该摩托车方向器下连板模具，通过设置上模、下模、载物板、冷却箱、滑槽、滑块、插销、提拉杆、浇注管和浇注料斗，当生产摩托车方向器下连板时，上模和下模闭合后，钢水经过浇注料斗和浇注管进入下模内，经过一定的时间后，拔掉两个插销，拉动提拉杆，滑块在滑槽内向下滑动，使得载物板和下模平稳的下沉入冷却箱内，而滑块下降到底与滑槽槽壁相抵后，下模的开口高度依然高于冷却液液面高度，冷却液对下模内的下连板进行降温冷却，便于对下模内的下连板进行快速冷却。
2、该摩托车方向器下连板模具，通过设置支撑杆、安装板和气缸，在浇注钢水完成后，上模和下模上的温度较高，可启动两个气缸，带动上模向上运动，使其与下模分离，利于下模内下连板的快速散热，便于使用者将高温的上模和下模快速自动分离，易于下连板的取出，使得下连板的生产效率更高。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于对下模内的下连板进行快速冷却，且便于使用者将高温的上模和下模快速自动分离，易于下连板的取出，使得下连板的生产效率更高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车方向器下连板模具的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图。
图中：1上模、2下模、3载物板、4冷却箱、5滑槽、6滑块、7固定孔、8插销、9提拉杆、10浇注管、11支撑杆、12安装板、13气缸、14定位槽、15定位杆、16滑环、17排液管、18浇注料斗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种摩托车方向器下连板模具，包括上模1和下模2，下模2的底部设有载物板3和上端开口的冷却箱4，冷却箱4内填充有冷却液，冷却箱4相向的内箱壁上对称开设有滑槽5，滑槽5内滑动连接有滑块6，两个滑块6相向的一端穿过对应的滑槽5槽口并向冷却箱4内延伸，且分别固定连接在载物板3的两侧，滑槽5远离载物板3的槽壁上开设有固定孔7，固定孔7内滑动连接有插销8，插销8靠近载物板3的一端穿过固定孔7并向滑槽5内延伸，且其上侧壁与滑块6底部相抵，载物板3的侧壁上固定连接有T型的提拉杆9，下模2的侧壁上连通有浇注管10，浇注管10的另一端连通有浇注料斗18，当生产摩托车方向器下连板时，上模1和下模2闭合后，钢水经过浇注料斗18和浇注管10进入下模2内，经过一定的时间后，拔掉两个插销8，拉动提拉杆9，滑块6在滑槽5内向下滑动，使得载物板3和下模2平稳的下沉入冷却箱4内，而滑块6下降到底与滑槽5槽壁相抵后，下模2的开口高度依然高于冷却液液面高度，冷却液对下模2内的下连板进行降温冷却，便于对下模2内的下连板进行快速冷却。
冷却箱4的开口端面上对称固定连接有支撑杆11，两个支撑杆11的上端共同固定连接有安装板12，安装板12底部对称安装有气缸13，气缸13的输出端与上模1的上端固定连接，在浇注钢水完成后，上模1和下模2上的温度较高，可启动两个气缸13，带动上模1向上运动，使其与下模2分离，利于下模2内下连板的快速散热，便于使用者将高温的上模1和下模2快速自动分离，易于下连板的取出，使得下连板的生产效率更高。
载物板3上端对称开设有定位槽14，位于定位槽14正上方的下模2底部均固定连接有定位杆15，定位杆15的另一端穿过对应的定位槽14槽口并向定位槽14内延伸，将下模2放置在载物板3时，可对下模2进行定位，避免下模2发生偏移。
提拉杆9由隔热材料制成，避免大量的热量传递到提拉杆9上，烫伤使用者，载物板3的面积小于冷却箱4开口的面积，便于从冷却箱4的开口处添加冷却液。
上模1的两侧对称固定连接有与支撑杆11相匹配的滑环16，两个滑环16分别与对应的支撑杆11滑动连接，使得上模1运动的更加平稳。
冷却箱4的箱壁上连通有排液管17，排液管17的另一端穿过冷却箱4箱壁并向外延伸，且其管壁上安装有管阀，便于更换冷却箱4内的冷却液。
本实用新型中，当生产摩托车方向器下连板时，上模1和下模2闭合后，钢水经过浇注料斗18和浇注管10进入下模2内，经过一定的时间后，拔掉两个插销8，拉动提拉杆9，滑块6在滑槽5内向下滑动，使得载物板3和下模2平稳的下沉入冷却箱4内，而滑块6下降到底与滑槽5槽壁相抵后，下模2的开口高度依然高于冷却液液面高度，冷却液对下模2内的下连板进行降温冷却，便于对下模2内的下连板进行快速冷却；在浇注钢水完成后，上模1和下模2上的温度较高，可启动两个气缸13，带动上模1向上运动，使其与下模2分离，利于下模2内下连板的快速散热，便于使用者将高温的上模1和下模2快速自动分离，易于下连板的取出，使得下连板的生产效率更高。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车方向器下连板模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述下模(2)的底部设有载物板(3)和上端开口的冷却箱(4)，所述冷却箱(4)内填充有冷却液，所述冷却箱(4)相向的内箱壁上对称开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)相向的一端穿过对应的滑槽(5)槽口并向冷却箱(4)内延伸，且分别固定连接在载物板(3)的两侧，所述滑槽(5)远离载物板(3)的槽壁上开设有固定孔(7)，所述固定孔(7)内滑动连接有插销(8)，所述插销(8)靠近载物板(3)的一端穿过固定孔(7)并向滑槽(5)内延伸，且其上侧壁与滑块(6)底部相抵，所述载物板(3)的侧壁上固定连接有T型的提拉杆(9)，所述下模(2)的侧壁上连通有浇注管(10)，所述浇注管(10)的另一端连通有浇注料斗(18)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车方向器下连板模具，其特征在于，所述冷却箱(4)的开口端面上对称固定连接有支撑杆(11)，两个所述支撑杆(11)的上端共同固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)底部对称安装有气缸(13)，所述气缸(13)的输出端与上模(1)的上端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车方向器下连板模具，其特征在于，所述载物板(3)上端对称开设有定位槽(14)，位于所述定位槽(14)正上方的下模(2)底部均固定连接有定位杆(15)，所述定位杆(15)的另一端穿过对应的定位槽(14)槽口并向定位槽(14)内延伸。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车方向器下连板模具，其特征在于，所述提拉杆(9)由隔热材料制成，所述载物板(3)的面积小于冷却箱(4)开口的面积。
5.根据权利要求2所述的一种摩托车方向器下连板模具，其特征在于，所述上模(1)的两侧对称固定连接有与支撑杆(11)相匹配的滑环(16)，两个所述滑环(16)分别与对应的支撑杆(11)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车方向器下连板模具，其特征在于，所述冷却箱(4)的箱壁上连通有排液管(17)，所述排液管(17)的另一端穿过冷却箱(4)箱壁并向外延伸，且其管壁上安装有管阀。
Priority Applications (1)
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| CN201922365590.9U CN211638285U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种摩托车方向器下连板模具 |
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| CN201922365590.9U CN211638285U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种摩托车方向器下连板模具 |
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| CN211638285U true CN211638285U (zh) | 2020-10-09 |
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| CN201922365590.9U Active CN211638285U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种摩托车方向器下连板模具 |
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| CN (1) | CN211638285U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112828247A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-25 | 临安英明机械配件有限公司 | 一种配重块用加工工艺及其加工模具 |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922365590.9U patent/CN211638285U/zh active Active
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