CN211637898U - 一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具，包括工作台体，传动机构，上模板；所述工作台体的中间设有卡槽，且工作台体的底部中间连接有支腿，所述驱动轮一端的传动轴外侧还连接到步进电机的电机轴上，所述工作台体上还设有三组下模框，且下模框分别设在挡板之间，所述上模板设有两组并分别设在后侧两组下模框的上侧，且上模板的上侧还连接有导向杆，所述导向杆之间通过连杆连接，且冲压缸的伸缩端连接到连杆上，所述冲压缸与步进电机均通过导线连接到控制箱上。通过步进电机带动传送链条转动一定的距离，依次将各个工位内的工件向下一工位内移动，进一步提高工作效率。

Description

一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具。

背景技术

多工位模具将一个制件的多个工序同时在一个压机里冲压完成，一次冲程后，机械手将各个工序件移动至下一工序，压床完成一次行程，就会得到一个成品制件。多工位模具大大节约了压机设备和车间的操作空间，减少半成品工序件的运输和储存，极大地提高了生产效率，降低了冲压件的成本。

基于上述，在冲压过程中采用机械手对工件进行移动，需要通过机械手依次将各个工序件移动至下一工序，或者采用多组机械手，降低整个冲压生产的效率，或者增加生产成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具，以解决需要通过机械手依次将各个工序件移动至下一工序，或者采用多组机械手，降低整个冲压生产的效率，或者增加生产成本的问题。

本实用新型新能源商用车仪表板横梁多工位模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具，包括工作台体，传动机构，上模板；所述工作台体的中间设有卡槽，且工作台体的底部中间连接有支腿，所述传动机构包括传送链条、挡板、驱动轮、步进电机、辅助轮以及支撑柱，所述传送链条设有两组并分别设在工作台体的两侧，且传送链条的内侧端间隔连接有挡板，所述传送链条的一端与驱动轮传动连接，且传送链条的另一端与辅助轮传动连接，所述驱动轮之间以及辅助轮之间均通过传动轴穿插连接，且传动轴的外端侧均转动镶嵌在支撑柱的上端并通过支撑柱支撑，所述驱动轮一端的传动轴外侧还连接到步进电机的电机轴上，所述工作台体上还设有三组下模框，且下模框分别设在挡板之间，所述上模板设有两组并分别设在后侧两组下模框的上侧，且上模板的上侧还连接有导向杆，所述导向杆之间通过连杆连接，且冲压缸的伸缩端连接到连杆上，所述冲压缸与步进电机均通过导线连接到控制箱上。

进一步的，所述工作台体的长度小于驱动轮与辅助轮之间的间距。

进一步的，所述工作台体的出料端还设有接料台，且接料台的高度与工作台体的高度相同，所述接料台的长度大于下模框的长度，且接料台与工作台体之间设有一15cm的间隙。

进一步的，所述挡板在两组传送链条上对称设置并分别连接有六组，且挡板间的间距长度与下模框的外侧长度相同。

进一步的，所述传送链条在步进电机带动下转动，且每次转动的距离为下模框的长度与挡板的宽度之和。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过将三组下模框依次放在工作台体上并置于挡板之间，利用冲压缸带动上模板对两组下模框内的工件进行冲压，并在冲压完成后，通过步进电机带动传送链条转动一定的距离，将预备工位内的下模框推至第一冲压工位，将第一工位的下模框推至第二工位内，并将第二工位内的下模框推至接料台上，可继续在预备工位内的挡板之间放入下模框，继续进行冲压工作，操作方便，无需机械手操作，降低生产成本，还能进一步提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的一端剖切后的结构示意图。

图3是本实用新型的A处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、工作台体；101、卡槽；102、支腿；2、传动机构；201、传送链条；2011、挡板；202、驱动轮；2021、步进电机；203、辅助轮；204、支撑柱；3、下模框；4、上模板；401、导向杆；402、连杆；403、冲压缸；5、接料台；6、控制箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具，包括工作台体1，传动机构2，上模板4；所述工作台体1的中间设有卡槽101，且工作台体1的底部中间连接有支腿102，所述传动机构2包括传送链条201、挡板2011、驱动轮202、步进电机2021、辅助轮203以及支撑柱204，所述传送链条201设有两组并分别设在工作台体1的两侧，且传送链条201的内侧端间隔连接有挡板2011，所述传送链条201的一端与驱动轮201传动连接，且传送链条201的另一端与辅助轮203传动连接，所述驱动轮201之间以及辅助轮203之间均通过传动轴穿插连接，且传动轴的外端侧均转动镶嵌在支撑柱204的上端并通过支撑柱204支撑，所述驱动轮201一端的传动轴外侧还连接到步进电机2021的电机轴上，所述工作台体1上还设有三组下模框3，且下模框3分别设在挡板2011之间，所述上模板4设有两组并分别设在后侧两组下模框3的上侧，且上模板4的上侧还连接有导向杆401，所述导向杆401之间通过连杆402连接，且冲压缸403的伸缩端连接到连杆402上，所述冲压缸403与步进电机2021均通过导线连接到控制箱6上。

其中，工作台体1的长度小于驱动轮202与辅助轮203之间的间距，可将工作台体1置于驱动轮202与辅助轮203之间，利用工作台体1对下模框3进行支撑，以便于通过上模板4对下模框3内的工件进行冲压。

其中，工作台体1的出料端还设有接料台5，且接料台5的高度与工作台体1的高度相同，所述接料台5的长度大于下模框3的长度，且接料台5与工作台体1之间设有一15cm的间隙，可利用接料台5对挡板2011推出的下模框3进行接料。

其中，挡板2011在两组传送链条201上对称设置并分别连接有六组，且挡板2011间的间距长度与下模框3的外侧长度相同，可将下模框3放入到两组挡板2011之间，利用挡板2011对下模框3进行推送。

其中，传送链条201在步进电机2021带动下转动，且每次转动的距离为下模框3的长度与挡板2011的宽度之和，在步进电机2021转动一次能够将预备工位内的下模框3推至第一冲压工位，将第一工位的下模框3推至第二工位内，并将第二工位内的下模框3推至接料台5上，便于在预备工位内的挡板之间放入下模框3，继续进行冲压工作。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，通过将三组下模框3依次放在工作台体1上并置于挡板2011之间，利用冲压缸403带动上模板4对两组下模框3内的工件进行冲压，并在冲压完成后，通过步进电机2021带动传送链条201转动一定的距离，将预备工位内的下模框3推至第一冲压工位，将第一工位的下模框3推至第二工位内，并将第二工位内的下模框3推至接料台5上，可继续在预备工位内的挡板之间放入下模框3，继续进行冲压工作，操作方便，无需机械手操作，既能降低生产成本，还能进一步提高工作效率。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种新能源商用车仪表板横梁多工位模具，其特征在于：包括工作台体(1)，传动机构(2)，上模板(4)；所述工作台体(1)的中间设有卡槽(101)，且工作台体(1)的底部中间连接有支腿(102)，所述传动机构(2)包括传送链条(201)、挡板(2011)、驱动轮(202)、步进电机(2021)、辅助轮(203)以及支撑柱(204)，所述传送链条(201)设有两组并分别设在工作台体(1)的两侧，且传送链条(201)的内侧端间隔连接有挡板(2011)，所述传送链条(201)的一端与驱动轮(202)传动连接，且传送链条(201)的另一端与辅助轮(203)传动连接，所述驱动轮(202)之间以及辅助轮(203)之间均通过传动轴穿插连接，且传动轴的外端侧均转动镶嵌在支撑柱(204)的上端并通过支撑柱(204)支撑，所述驱动轮(202)一端的传动轴外侧还连接到步进电机(2021)的电机轴上，所述工作台体(1)上还设有三组下模框(3)，且下模框(3)分别设在挡板(2011)之间，所述上模板(4)设有两组并分别设在后侧两组下模框(3)的上侧，且上模板(4)的上侧还连接有导向杆(401)，所述导向杆(401)之间通过连杆(402)连接，且冲压缸(403)的伸缩端连接到连杆(402)上，所述冲压缸(403)与步进电机(2021)均通过导线连接到控制箱(6)上。

2.如权利要求1所述新能源商用车仪表板横梁多工位模具，其特征在于：所述工作台体(1)的长度小于驱动轮(202)与辅助轮(203)之间的间距。

3.如权利要求1所述新能源商用车仪表板横梁多工位模具，其特征在于：所述工作台体(1)的出料端还设有接料台(5)，且接料台(5)的高度与工作台体(1)的高度相同，所述接料台(5)的长度大于下模框(3)的长度，且接料台(5)与工作台体(1)之间设有一15cm的间隙。

4.如权利要求1所述新能源商用车仪表板横梁多工位模具，其特征在于：所述挡板(2011)在两组传送链条(201)上对称设置并分别连接有六组，且挡板(2011)间的间距长度与下模框(3)的外侧长度相同。

5.如权利要求1所述新能源商用车仪表板横梁多工位模具，其特征在于：所述传送链条(201)在步进电机(2021)带动下转动，且每次转动的距离为下模框(3)的长度与挡板(2011)的宽度之和。

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