CN211635213U - 玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电动玩具领域，提供了一种玩具车，包括玩具车架、玩具车壳和驱动系统，所述玩具车架与玩具车壳可拆卸连接，所述驱动系统设于所述玩具车架上，所述玩具车架包括可拆卸连接的前车架部、中车架部和后车架部，且所述前车架部、所述后车架部能够相对所述中车架部上下移动特定的距离。本实用新型提供的玩具车，玩具车壳、前车架部、中车架部和后车架部均能够进行更换组装，同时为驱动系统各零部件的更换组装提供条件。此外，前车架部、中车架部和后车架部之间通过卡勾和通孔的配合实现可拆卸连接，卡勾和通孔的尺寸设置为前车架部、后车架部相对中车架部留有一定的移动空间。

Description

玩具车

技术领域

本实用新型属于电动玩具领域，尤其涉及一种玩具车。

背景技术

现有的玩具车中，车体结构包括车架和车壳，车架一体设计，在车架上安装电机等结构后，将车壳与车架固定连接。该设计下，出厂的产品为不可拆卸的产品，不能对玩具车进行改造。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种能够拆解改造的玩具车。

本实用新型是这样实现的：

一种玩具车，包括：

玩具车架，包括前车架部、中车架部、后车架部、前卡勾和后卡勾，所述中车架部开设上下贯通设置的前通孔，所述前卡勾包括连接所述前车架部的前延伸件和连接所述前延伸件的前勾头，所述前延伸件穿过所述前通孔，并使所述前勾头和所述前车架部位于所述前通孔的上下两侧，且还使所述前勾头和所述前车架部均与所述中车架部间隔设置，所述前勾头限制所述中车架部背离所述前车架部运动，所述中车架部开设上下贯通设置的后通孔，所述后卡勾包括连接所述后车架部的后延伸件和连接所述后延伸件的后勾头，所述后延伸件穿过所述后通孔，并使所述后勾头和所述后车架部位于所述后通孔的上下两侧，且还使所述后勾头和所述后车架部均与所述中车架部间隙设置，所述后勾头限制所述中车架部背离所述后车架部运动；

驱动系统，包括前轮、后轮和用于驱使所述前轮和/或所述后轮转动的电机，所述前轮设于所述前车架部，所述后轮设于所述后车架部，所述电机设于所述中车架部；

玩具车壳，与所述车架可拆卸连接。

进一步的，所述前勾头和所述中车架部之间的间隙不大于2mm，所述后勾头和所述中车架部之间的间隙不大于2mm。

进一步的，所述玩具车架还包括设于所述中车架部并上下延伸的前导向柱和设于所述中车架部并上下延伸的后导向柱，所述前车架部开设有与所述前导向柱配合设置的前导向孔，所述后车架部开设有与所述后导向柱配合设置的后导向孔。

进一步的，所述玩具车架还包括套接所述前导向柱并被压缩在所述前车架部和所述中车架部之间的前弹性件，以及套接所述后导向柱并被压缩在所述后车架部和所述中车架部之间的后弹性件。

进一步的，所述玩具车架还包括套接所述前导向柱并被压贴在所述前车架部和所述中车架部之间的前垫圈，以及套接所述后导向柱并被压贴在所述后车架部和所述中车架部之间的后垫圈。

进一步的，所述电机为双轴输出电机并具有前输出轴和后输出轴，所述前轮有两个并由前旋转轴连接，所述后轮有两个并由后旋转轴连接，所述前输出轴和所述前旋转轴之间通过前齿轮组传动，所述后输出轴和所述后旋转轴之间通过后齿轮组传动。

进一步的，所述前齿轮组包括连接所述前输出轴的前一伞齿轮、与所述前一伞齿轮啮合连接的前二伞齿轮、与所述前二伞齿轮连接并同轴转动的前一直齿轮和与所述前一直齿轮啮合的前二直齿轮，所述前二直齿轮连接所述前输出轴并同轴转动；所述后齿轮组包括连接所述后输出轴的后一伞齿轮、与所述后一伞齿轮啮合连接的后二伞齿轮、与所述后二伞齿轮连接并同轴转动的后一直齿轮和与所述后一直齿轮啮合的后二直齿轮，所述后二直齿轮连接所述后输出轴并同轴转动。

进一步的，所述前二伞齿轮与所述前一直齿轮嵌套连接，所述后二伞齿轮与所述后一直齿轮嵌套连接。

进一步的，所述电机位于所述中车架部的中心位置。

进一步的，所述玩具车壳与所述中车架部卡接。

本实用新型提供的玩具车，玩具车壳与玩具车架为可拆卸连接，玩具车架由前车架部、中车架部和后车架部三个独立的结构拼接而成，由此，玩具车壳、前车架部、中车架部和后车架部均能够进行更换组装，同时为驱动系统各零部件的更换组装提供条件。此外，前车架部、中车架部和后车架部之间通过卡勾和通孔的配合实现可拆卸连接，卡勾和通孔的尺寸设置为前车架部、后车架部相对中车架部留有一定的移动空间，为垫圈或弹性件的设置预留了安装空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的玩具车的拆解示意图；

图2是本实用新型实施例中玩具车架的连接示意图；

图3是本实用新型实施例中中车架部的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中前车架部的连接示意图；

图5是本实用新型实施例中后车架部的连接示意图；

图6是本实用新型实施例中驱动系统的示意图；

图7是本实用新型实施例的玩具车另一拆解示意图；

图8是图7结构另一角度示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	玩具车架	20	驱动系统
11	前车架部	211	前轮
				111	前导向孔	212	前旋转轴
12	中车架部	221	后轮
				121	前通孔	222	后旋转轴
122	后通孔	23	电机
				123	卡槽	24	前齿轮组
124	下凸起	241	前一伞齿轮
				13	后车架部	242	前二伞齿轮
131	后导向孔	243	前一直齿轮
				14	前卡勾	244	前二直齿轮
15	后卡勾	25	后齿轮组
				16	前导向柱	26	电池
17	后导向柱	30	玩具车壳
				18	前垫圈	31	卡块
19	后垫圈	32	上凸起
						40	锁止件

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

还需要说明的是，本实用新型实施例中，按照图1中所建立的XYZ直角坐标系定义：位于X轴正方向的一侧定义为前方，位于X轴负方向的一侧定义为后方；位于Y轴正方向的一侧定义为左方，位于Y轴负方向的一侧定义为右方；位于Z轴正方向的一侧定义为上方，位于Z轴负方向的一侧定义为下方。

还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上和下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

请参照图1至图8，本实施例提供一种玩具车，包括玩具车架10、驱动系统20和玩具车壳30，三者可拆卸连接。

玩具车架10包括前车架部11、中车架部12、后车架部13、前卡勾14和后卡勾15，中车架部12开设上下贯通设置的前通孔121，前卡勾14包括连接前车架部11的前延伸件和连接前延伸件的前勾头，前延伸件穿过前通孔121，并使前勾头和前车架部11位于前通孔121的上下两侧，且还使前勾头和前车架部11均与中车架部12间隔设置，前勾头限制中车架部12背离前车架部11运动，中车架部12开设上下贯通设置的后通孔122，后卡勾15包括连接后车架部13的后延伸件和连接后延伸件的后勾头，后延伸件穿过后通孔122，并使后勾头和后车架部13位于后通孔122的上下两侧，且还使后勾头和后车架部13均与中车架部12间隙设置，后勾头限制中车架部12背离后车架部13运动。

本实施例中，前卡勾14和后卡勾15均位于前车架部11的上方，也就是说前车架部11、中车架部12和后车架部13拼接后，前车架部11、后车架部13均位于中车架部12的下方。当然，本领域人员也可以将前卡勾14和后卡勾15均位于前车架部11的下方，对应的，前车架部11、中车架部12和后车架部13拼接后，前车架部11、后车架部13均位于中车架部12的上方。

图示实施例中，前卡勾14和后卡勾15均有两个并左右对称设置，前通孔121和后通孔122分别与前卡勾14和后卡勾15对应设置。本领域人员也可以根据实际需要设置前卡勾14利后卡勾15的数量和形状，在此不作唯一限定。

本领域人员可以理解，前卡勾14和后卡勾15均具有一定的弹性。以前卡勾14为例进行安装说明。前车架部11从下方向中车架部12移动，前勾头抵接前通孔121，并向内发生弹性变形，随着前车架部11继续向上移动而在前勾头穿过前通孔121时，前勾头在弹性恢复力下复位而限定前通孔121上下移动的范围。本实施例中，前卡勾14与前通孔121配合连接时，前通孔121的高度小于前卡勾14的前延伸件的高度，使得中车架部12能够相对前车架部11上下移动特定的距离。该设计为垫圈、弹性件的设置预留了安装空间。

驱动系统20包括前轮211、后轮221和用于驱使前轮211和/或后轮221转动的电机23，前轮211设于前车架部11，后轮221设于后车架部13，电机23设于中车架部12。

玩具车壳30与玩具车架10可拆卸连接。

本实施例提供的玩具车，玩具车壳30与玩具车架10为可拆卸连接，玩具车架10由前车架部11、中车架部12和后车架部13三个独立的结构拼接而成，由此，玩具车壳30、前车架部11、中车架部12和后车架部13均能够进行更换组装，同时为驱动系统20各零部件的更换组装提供条件。此外，前车架部11、中车架部12和后车架部13之间通过卡勾和通孔的配合实现可拆卸连接，卡勾和通孔的尺寸设置为前车架部11、后车架部13相对中车架部12留有一定的移动空间，为垫圈或弹性件的设置预留了安装空间。

本实施例中，前勾头和中车架部12之间的间隙不大于2mm，后勾头和中车架部12之间的间隙不大于2mm。该尺寸下，前车架部11、后车架部13相对中车架部12的上下移动范围控制在2mm的范围内。该范围下，对电机23与车轮的传动结构的影响很小，结合后述，本实施例中驱动系统20在前车架部11、中车架部12和后车架部13的连接位置采用齿轮传动，采用齿轮传动下，前车架部11、后车架部13相对中车架部12的上下移动2mm的范围，对传动结构的影响忽略不计。该尺寸范围的选择也兼顾了玩具车一般尺寸以及前车架部11、后车架部13相对中车架部12的上下移动对连接结构的冲击作用。

请参照图2至图4，玩具车架10还包括设于中车架部12并上下延伸的前导向柱16和设于中车架部12并上下延伸的后导向柱17，前车架部11开设有与前导向柱16配合设置的前导向孔111，后车架部13开设有与后导向柱17配合设置的后导向孔131。采用前导向柱16和前导向孔111的配合设置，为前车架部11和中车架部12的相对移动进行方向的指引和限制，确保前车架部11和中车架部12只能相对上下移动。同理，采用后导向柱17和后导向孔131的设置，为后车架部13和中车架部12的相对移动进行方向的指引和限制。此外，前导向柱16和后导向柱17还能用于套接垫圈或弹簧，以对前车架部11、中车架部12和后车架部13之间的连接关系进行优化。

请再次参照图2，玩具车架10还包括套接前导向柱16并被压贴在前车架部11和中车架部12之间的前垫圈18，以及套接后导向柱17并被压贴在后车架部13和中车架部12之间的后垫圈19。前垫圈18的设置，使得前车架部11和中车架部12之间从活动连接变成紧固连接，同样的，后垫圈19的设置，使得后车架部13和中车架部12之间的活动连接变成紧固连接。从而提高车架整体结构强度。

本领域人员也可以将前垫圈18和后垫圈19替换为前弹性件和后弹性架件，前弹性件和后弹性件优选为弹簧。即，在前导向柱16和后导向柱17上分别套设有弹簧，使得前车架部11和中车架部12之间、车部和中车架部12之间从活动连接变成弹性连接，结合前轮211设于前车架部11、后轮221设于后车架部13的设置，弹性连接有利于避震。

请参照图6，电机23为双轴输出电机23并具有前输出轴和后输出轴，前轮211有两个并由前旋转轴212连接，后轮221有两个并由后旋转轴222连接，前输出轴和前旋转轴212之间通过前齿轮组24传动，后输出轴和后旋转轴222之间通过后齿轮组25传动。也就是说，电机23同时驱使前轮211和后轮221转动，相比于二驱系统，四驱系统的传动输出力更大，动力更足，有利于速度的提升。前轮211由前旋转轴212连接，实现同步转动，后轮221由后旋转轴222连接，实现同步转动，电机23通过驱使前旋转轴212和后旋转轴222转动即可实现对前轮211和后轮221的驱动，有利于简化结构。当然，本领域人员也可以将两个前轮211和/或两个后轮221设为单独驱动，在此不作唯一限定。

进一步的，前齿轮组24包括连接前输出轴的前一伞齿轮241、与前一伞齿轮241啮合连接的前二伞齿轮242、与前二伞齿轮242连接并同轴转动的前一直齿轮243和与前一直齿轮243啮合的前二直齿轮244，前二直齿轮244连接前输出轴并同轴转动；后齿轮组25包括连接后输出轴的后一伞齿轮、与后一伞齿轮啮合连接的后二伞齿轮、与后二伞齿轮连接并同轴转动的后一直齿轮和与后一直齿轮啮合的后二直齿轮，后二直齿轮连接后输出轴并同轴转动。前一伞齿轮241和前二伞齿轮242的设置，实现旋转轴的换向，同时可以通过选择不同齿轮模数的齿轮，实现传动比的改变。前二伞齿轮242没有直接与设于旋转轴的齿轮啮合，而是将设于旋转轴的齿轮设为直齿轮(前二直齿轮244)，而通过与前二伞齿轮242同轴转动的前一直齿轮243进行传动。该设置有利于提高传动的稳定性。后齿轮组25件各零件与前齿轮组24件作用相同，不再展开论述。

进一步优选的，前二伞齿轮242与前一直齿轮243嵌套连接，后二伞齿轮与后一直齿轮嵌套连接。嵌套连接使得两结构之间具有较大的咬合面积，从而有利于力的传递，降低两连接结构之间打滑的概率提高结构的连接紧固性。

前齿轮组24的设置同时具有减速的效果。通过对前一伞齿轮241、前二伞齿轮242、前一直齿轮243和前二直齿轮244之间的齿数的选择，实现传动比的改变。优选的，前一伞齿轮241与前二直齿轮244之间的传动比值范围为.-.。

各齿数关系示例如下表1所示。

表1各齿轮的齿数与减速比的关系

请再次参照图6，电机23位于中车架部12的中心位置。该设置有利于玩具车整体重量重心的居中设置，从而有利于提高玩具车行驶时的稳定性。本领域人员可以理解，驱动系统20还包括电池26。本实施例中，电池26有两个，并分置电机23的左右两侧。同样的，该设置有利于玩具车整体重量重心的居中设置，以提高玩具车行驶时的稳定性。

请参照图7和图8。车壳与中车架部12卡接。考虑到中车架部12与前车架部11、后车架部13活动连接的情况，车壳与中车架部12连接，从而避免中车架部12与前车架部11、后车架部13之间的相对移动对车壳的影响，以保护车壳。车壳与中车架部12卡合连接，具体的，车壳在其前端设有卡块31，中车架部12在卡块31对应的位置设有卡槽123，卡块31卡接卡槽123而实现车壳前端与中车架部12的连接。车壳在其后端设有上凸起32，中车架部12在上凸块相对的位置设有下凸起124，上凸起32与下凸起124抵接，并通过以锁止件40套合固定：锁止件40在其前表面向后开设有固定槽，上凸起32的下表面抵接下凸起124的上表面时，锁止件40向前插接上凸起32和下凸起124，而使上凸起32和下凸起124同时被限定在固定槽内。当然，本领域人员也可以通过其它卡接方式实现车壳与中车架部12的卡接，在此不作为唯一限定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种玩具车，其特征在于，包括：

玩具车架，包括前车架部、中车架部、后车架部、前卡勾和后卡勾，所述中车架部开设上下贯通设置的前通孔，所述前卡勾包括连接所述前车架部的前延伸件和连接所述前延伸件的前勾头，所述前延伸件穿过所述前通孔，并使所述前勾头和所述前车架部位于所述前通孔的上下两侧，且还使所述前勾头和所述前车架部均与所述中车架部间隔设置，所述前勾头限制所述中车架部背离所述前车架部运动，所述中车架部开设上下贯通设置的后通孔，所述后卡勾包括连接所述后车架部的后延伸件和连接所述后延伸件的后勾头，所述后延伸件穿过所述后通孔，并使所述后勾头和所述后车架部位于所述后通孔的上下两侧，且还使所述后勾头和所述后车架部均与所述中车架部间隙设置，所述后勾头限制所述中车架部背离所述后车架部运动；

驱动系统，包括前轮、后轮和用于驱使所述前轮和/或所述后轮转动的电机，所述前轮设于所述前车架部，所述后轮设于所述后车架部，所述电机设于所述中车架部；

玩具车壳，与所述车架可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于，所述前勾头和所述中车架部之间的间隙不大于2mm，所述后勾头和所述中车架部之间的间隙不大于2mm。

3.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于，所述玩具车架还包括设于所述中车架部并上下延伸的前导向柱和设于所述中车架部并上下延伸的后导向柱，所述前车架部开设有与所述前导向柱配合设置的前导向孔，所述后车架部开设有与所述后导向柱配合设置的后导向孔。

4.如权利要求3所述的玩具车，其特征在于，所述玩具车架还包括套接所述前导向柱并被压缩在所述前车架部和所述中车架部之间的前弹性件，以及套接所述后导向柱并被压缩在所述后车架部和所述中车架部之间的后弹性件。

5.如权利要求3所述的玩具车，其特征在于，所述玩具车架还包括套接所述前导向柱并被压贴在所述前车架部和所述中车架部之间的前垫圈，以及套接所述后导向柱并被压贴在所述后车架部和所述中车架部之间的后垫圈。

6.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于，所述电机为双轴输出电机并具有前输出轴和后输出轴，所述前轮有两个并由前旋转轴连接，所述后轮有两个并由后旋转轴连接，所述前输出轴和所述前旋转轴之间通过前齿轮组传动，所述后输出轴和所述后旋转轴之间通过后齿轮组传动。

7.如权利要求6所述的玩具车，其特征在于，所述前齿轮组包括连接所述前输出轴的前一伞齿轮、与所述前一伞齿轮啮合连接的前二伞齿轮、与所述前二伞齿轮连接并同轴转动的前一直齿轮和与所述前一直齿轮啮合的前二直齿轮，所述前二直齿轮连接所述前输出轴并同轴转动；所述后齿轮组包括连接所述后输出轴的后一伞齿轮、与所述后一伞齿轮啮合连接的后二伞齿轮、与所述后二伞齿轮连接并同轴转动的后一直齿轮和与所述后一直齿轮啮合的后二直齿轮，所述后二直齿轮连接所述后输出轴并同轴转动。

8.如权利要求7所述的玩具车，其特征在于，所述前二伞齿轮与所述前一直齿轮嵌套连接，所述后二伞齿轮与所述后一直齿轮嵌套连接。

9.如权利要求6所述的玩具车，其特征在于，所述电机位于所述中车架部的中心位置。

10.如权利要求1至9任一所述的玩具车，其特征在于，所述玩具车壳与所述中车架部卡接。

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