CN210126455U - 一种电池包锁止装置及汽车 - Google Patents

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孙辉
吴泽勋
王德远
杨龙宝
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Abstract

本实用新型公开了一种电池包锁止装置及汽车，所述电池包锁止装置包括电机、第一连接件和第二连接件，所述电机固定在限位块上，所述电机通过两个连杆与锁止销连接；所述第一连接件固定在电池包支架上，所述第二连接件固定在电池包上，所述第一连接件与所述第二连接件通过相互配合的限位槽和限位凸起连接，所述第一连接件和所述第二连接件连接位置设置有锁止孔，所述锁止销插入所述锁止孔中；本实用新型实现了电池包单自由度运动的快速换电锁止机构，该机构锁止过程迅速并且机构简单，可靠性高、工作效率高。

Description

一种电池包锁止装置及汽车
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池包锁止装置及汽车。
背景技术
新能源汽车是未来的发展趋势，纯电动汽车具有无污染、噪声低、能源效率高等技术优势，然而，纯电动汽车技术现在仍不成熟，主要原因为电动汽车的发展受制于电池技术。电动汽车充电方案可分为不换电模式与换电模式。如果采用不换电模式，用户等待充电时间过长并且因充电不恰当与缺少维护等原因，可能导致电池寿命急剧下降。综上所述，电动汽车的电池快速更换方案对于电动汽车的普及具有重要作用；如何快速更换动力电池是电动汽车设计的重要内容之一，其中电池包快换装置锁止机构作为连接电池包及车身或电池包支架的桥梁而至关重要。锁止机构的时效性、可靠性是实现快速更换电池的前提。
现有技术中，锁止机构在换电时电池包一般为双自由度运动，或者通过复杂的步骤实现单自由度运动，从而造成整体结构设计繁冗，成本高，在一定程度上会影响换电便利性。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种电池包锁止装置及汽车，所述电池包锁止装置包括电机、第一连接件和第二连接件，所述电机固定在限位块上，所述电机通过两个连杆与锁止销连接；所述第一连接件固定在电池包支架上，所述第二连接件固定在电池包上，所述第一连接件与所述第二连接件通过相互配合的限位槽和限位凸起连接，所述第一连接件和所述第二连接件连接位置设置有锁止孔，所述锁止销插入所述锁止孔中。
进一步地，所述电机通过传动轴与所述连杆连接，所述电机的传动轴穿过所述限位块。
进一步地，所述第一连接件设置有第一连接件固定孔，所述第一连接件通过所述第一连接件固定孔固定在电池包支架上，所述第一连接件的装配面与电池包支架的装配面紧密贴合。
进一步地，所述第二连接件设置有第二连接件固定孔，所述第二连接件通过所述第二连接件固定孔固定在电池包上，所述第二连接件的装配面与电池包的装配面紧密贴合。
进一步地，所述限位块设置有多个限位块固定孔，所述限位块通过所述限位块固定孔固定在汽车上。
进一步地，所述限位块设置有凸起，所述凸起上设置有通孔，所述锁止销穿过所述通孔。
进一步地，所述通孔的中心线与所述锁止孔的中心线在一条直线上。
进一步地，所述第一连接件一端设置有限位槽和限位凸起，所述第二连接件设置有与所述第一连接件相配合的限位槽和限位凸起，所述限位凸起截面为梯形。
进一步地，所述限位槽的截面为梯形。
本实用新型另一方面保护一种汽车，具有电池包和电池包支架，包括以上项任一所述的电池包锁止装置。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
1、本实用新型的电池锁止装置实现了电池包单自由度运动的快速换电锁止机构，该机构锁止过程迅速。
2、本实用新型的电池锁止装置机构简单，可靠性高、工作效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1为本实用新型的电池锁止装置卸载状态的示意图；
图2为本实用新型的电池锁止装置锁止状态的示意图；
图3为本实用新型的第一连接件的结构图；
图4为本实用新型的第二连接件的结构图；
图5为本实用新型的第一连接件与第二连接件锁止状态的剖面图。
其中，图中附图标记对应为：
1-电机；2-第一连接件；3-第二连接件；4-连杆；5-限位块；6-锁止销；11- 传动轴；21-第一连接件固定孔；22-锁止孔；31-第二连接件固定孔；51-限位块固定孔；52-通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参见附图1～图5，本实施例提供了一种电池包锁止装置及汽车，所述电池包锁止装置包括电机1、第一连接件2和第二连接件3，所述电机1固定在限位块5上，所述电机1通过两个连杆4与锁止销6连接；所述第一连接件2固定在电池包支架上，所述第二连接件3固定在电池包上，所述第一连接件2与所述第二连接件3通过相互配合的限位槽和限位凸起连接，所述第一连接件2和所述第二连接件3连接位置设置有锁止孔22，所述锁止销6插入所述锁止孔22 中。
优选地，所述电机1安装在所述限位块5上，所述电机1的传动轴11穿过所述限位块5与所述连杆4的一端连接。
优选地，所述连杆为两个，一个为主动连杆4，一个为被动连杆4；
具体地，主动连杆4与传动轴11连接。
优选地，所述主动连杆4与所述被动连杆4的一端通过销连接。
优选地，所述被动连杆4的另一端通过销与所述锁止销6的一端连接。
优选地，所述限位块5设置有凸起，凸起上开有通孔52，所述锁止销6穿过所述通孔52插入所述连接件的锁止孔22。
具体地，所述锁止销与连接件连接端为微锥形。
优选地，所述通孔52的中心线与所述锁止孔22的中心线在一条直线上，从而保证工作时的效率。
具体地，所述限位块5设置有限位块固定孔51，所述限位块5通过所述限位块固定孔51固定在车身或者电池包支架上。
具体地，所述限位块5与车身或者电池包支架装配面为平面，所述平面与车身或者电池包支架紧密贴合。
优选地，所述第一连接件2一端开有第一连接件固定孔21，所述第一连接件2通过所述第一连接件固定孔21固定在车身或者电池包支架上。
具体地，所述第一连接件2与车身或者电池包支架的装配面为平面，所述平面与车身或者电池包支架紧密贴合。
优选地，所述第一连接件2的另一端设置有台阶，所述台阶顶部开有限位凸起，台阶上还设置有限位槽。
具体地，所述限位凸起的截面为梯形。
优选地，所述限位槽的截面为梯形。
优选地，所述第二连接件3一端开有第二连接件固定孔31，所述第二连接件3通过所述第二连接件固定孔31固定在电池包上。
具体地，所述第二连接件3与电池包的装配面为平面，所述平面与电池包紧密贴合。
优选地，所述第二连接件3的另一端设置有台阶，所述台阶顶部开有限位凸起，台阶上还设置有限位槽。
具体地，所述限位凸起的截面为梯形。
优选地，所述限位槽的截面为梯形。
优选地，所述第一连接件2在台阶端开有一个半圆孔，所述第二连接件3 在台阶端开有一个半圆孔，所述第一连接件2和所述第二连接件3装配后，两个半圆孔形成一个圆孔，所述圆孔为锁止孔22。
具体地，所述锁止孔22设置有一定的锥度，可以起到导向的作用，并且增加了连接件的锁紧力。
本实施例还提供一种汽车，该汽车包括电池包、电池包支架和如上所述的电池锁止装置，所述电池锁止装置一端安装到所述电池包支架上，另一端连接到所述电池包上，所述电池包支架与车身连接在一起。具有上述纵臂支架的汽车不仅具有便于拆装电池包，而且机构简单，工作效率提高。
实施例2
参见附图1～图5，本实施例提供了一种电池包锁止装置及汽车，所述电池包锁止装置包括电机1、第一连接件2和第二连接件3，所述电机1固定在限位块5上，所述电机1通过两个连杆4与锁止销6连接；所述第一连接件2固定在电池包支架上，所述第二连接件3固定在电池包上，所述第一连接件2与所述第二连接件3通过相互配合的限位槽和限位凸起连接，所述第一连接件2和所述第二连接件3连接位置设置有锁止孔22，所述锁止销6插入所述锁止孔22 中。
优选地，所述电机1安装在所述限位块5上，所述电机1的传动轴11穿过所述限位块5与所述连杆4的一端连接。
优选地，所述连杆为两个，一个为主动连杆4，一个为被动连杆4；
具体地，主动连杆4与传动轴11连接。
优选地，所述主动连杆4与所述被动连杆4的一端通过销连接。
优选地，所述被动连杆4的另一端通过销与所述锁止销6的一端连接。
优选地，所述限位块5设置有凸起，凸起上开有通孔52，所述锁止销6穿过所述通孔52插入所述连接件的锁止孔22。
具体地，所述锁止销与连接件连接端为微锥形。
优选地，所述通孔52的中心线与所述锁止孔22的中心线在一条直线上，从而保证工作时的效率。
具体地，所述限位块5设置有限位块固定孔51，所述限位块5通过所述限位块固定孔51固定在车身或者电池包支架上。
具体地，所述限位块5与车身或者电池包支架装配面为平面，所述平面与车身或者电池包支架紧密贴合。
优选地，所述第一连接件2一端开有第一连接件固定孔21，所述第一连接件2通过所述第一连接件固定孔21固定在车身或者电池包支架上。
具体地，所述第一连接件2与车身或者电池包支架的装配面为平面，所述平面与车身或者电池包支架紧密贴合。
优选地，所述第一连接件2的另一端设置有台阶，所述台阶顶部开有限位凸起，台阶上还设置有限位槽。
具体地，所述限位凸起的截面为梯形。
优选地，所述限位槽的截面为梯形。
优选地，所述第二连接件3一端开有第二连接件固定孔31，所述第二连接件3通过所述第二连接件固定孔31固定在电池包上。
具体地，所述第二连接件3与电池包的装配面为平面，所述平面与电池包紧密贴合。
优选地，所述第二连接件3的另一端设置有台阶，所述台阶顶部开有限位凸起，台阶上还设置有限位槽。
具体地，所述限位凸起的截面为梯形。
优选地，所述限位槽的截面为梯形。
优选地，所述第一连接件2在台阶端开有一个半圆孔，所述第二连接件3 在台阶端开有一个半圆孔，所述第一连接件2和所述第二连接件3装配后，两个半圆孔形成一个圆孔，所述圆孔为锁止孔22。
具体地，所述锁止孔22设置有一定的锥度，可以起到导向的作用，并且增加了连接件的锁紧力。
本实施例还提供一种汽车，该汽车包括电池包、电池包支架和如上所述的电池锁止装置，所述电池锁止装置一端安装到所述电池包支架上，另一端连接到所述电池包上，所述电池包支架与车身连接在一起。具有上述纵臂支架的汽车不仅具有便于拆装电池包，而且机构简单，工作效率提高。
电池锁止装置工作时，所述电机1顺时针旋转，电机1的传动轴11带动所述主动连杆4与从动连杆4转动，所述连杆4带动所述锁止销6运动到锁止位置，此时锁止销6插入所述连接件的所述锁止孔22中，此时实现了锁止状态。
锁止状态时，所述第一连接件2的限位凸起插入到所述第二连接件3的限位槽中；所述第二连接件3的限位凸起插入到所述第一连接件2的限位槽中。
所述电机1逆时针旋转时，电机1的传动轴11带动所述主动连杆4与从动连杆4转动，所述连杆4带动所述锁止销6运动远离所述锁止孔，此时锁止销6 处于未插入所述连接件的所述锁止孔22中。
卸载状态时，所述第一连接件2的限位凸起从所述第二连接件3的限位槽抽出；所述第二连接件3的限位凸起从所述第一连接件2的限位槽中抽出，此时实现了卸载状态。
虽然本实用新型已经通过优选实施例进行了描述，然而本实用新型并非局限于这里所描述的实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下还包括所作出的各种改变以及变化。
本实用新型实现了电池包单自由度运动的快速换电锁止机构，该机构锁止过程迅速并且机构简单，可靠性高、工作效率高。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种电池包锁止装置，其特征在于，包括电机(1)、第一连接件(2)和第二连接件(3)，所述电机(1)固定在限位块(5)上，所述电机(1)通过两个连杆(4)与锁止销(6)连接；
所述第一连接件(2)固定在电池包支架上，所述第二连接件(3)固定在电池包上，所述第一连接件(2)与所述第二连接件(3)通过相互配合的限位槽和限位凸起连接，所述第一连接件(2)和所述第二连接件(3)连接位置设置有锁止孔(22)，所述锁止销(6)插入所述锁止孔(22)中。
2.根据权利要求1所述的一种电池包锁止装置，其特征在于，所述电机(1)通过传动轴(11)与所述连杆(4)连接，所述电机(1)的传动轴(11)穿过所述限位块(5)。
3.根据权利要求1所述的一种电池包锁止装置，其特征在于，所述第一连接件(2)设置有第一连接件固定孔(21)，所述第一连接件(2)通过所述第一连接件固定孔(21)固定在电池包支架上，所述第一连接件(2)的装配面与电池包支架的装配面紧密贴合。
4.根据权利要求3所述的一种电池包锁止装置，其特征在于，所述第二连接件(3)设置有第二连接件固定孔(31)，所述第二连接件(3)通过所述第二连接件固定孔(31)固定在电池包上，所述第二连接件(3)的装配面与电池包的装配面紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种电池包锁止装置，其特征在于，所述限位块(5)设置有多个限位块固定孔(51)，所述限位块(5)通过所述限位块固定孔(51)固定在汽车上。
6.根据权利要求1或5所述的一种电池包锁止装置，其特征在于，所述限位块(5)设置有凸起，所述凸起上设置有通孔(52)，所述锁止销(6)穿过所述通孔(52)。
7.根据权利要求6所述的一种电池包锁止装置，其特征在于，所述通孔(52)的中心线与所述锁止孔(22)的中心线在一条直线上。
8.根据权利要求1所述的一种电池包锁止装置，其特征在于，所述第一连接件(2)一端设置有限位槽和限位凸起，所述第二连接件(3)设置有与所述第一连接件相配合的限位槽和限位凸起，所述限位凸起截面为梯形。
9.根据权利要求8所述的一种电池包锁止装置，其特征在于，所述限位槽的截面为梯形。
10.一种汽车，其特征在于，具有电池包和电池包支架，包括至少权利1-9项任一所述的电池包锁止装置。
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