CN211634991U - 一种机舱喷雾灭火装置 - Google Patents
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Abstract
一种机舱喷雾灭火装置，包括机舱，机舱的两侧为压载舱，机舱的顶部为舱顶板，舱顶板的下部对称安装有线性导轨，滑台活动架设在线性导轨上并通过电缆拖链与线性导轨连接，滑台之间安装有一喷雾总管，喷雾总管下部沿长度方向设有多个水雾喷头，压载舱的内壁设有主进水管，主进水管上设有主泵机及第一电磁阀，主进水管与喷雾总管通过第一软管连接，第一软管绕在电缆拖链上，舱顶板上还设有多个火焰传感器及烟雾传感器，装置由PLC统一控制；现有的水雾喷头都是固定的，本实用新型的技术方案通过设置移动的水雾喷头，可以减小水雾喷头的数量，保证每个水雾喷头的水压，且通过移动实现了机舱的全面覆盖。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机舱喷雾灭火装置。
背景技术
船舶机舱内设有柴油主机及发电机组，是船舶最重要的动力供给区域，机舱的安全对于船舶在海上的稳定航行至关重要，现有的大型船舶一般都设有机舱水雾系统，即在机舱顶板上设有多个水雾喷头及传感器，传感器检测到着火点后，多个水雾喷头同时工作进行水雾喷洒，实现灭火；水雾喷头的位置及数量的配置非常讲究，因为水雾喷头的数量少了，喷洒的范围不能完全覆盖整个机舱，而水雾喷头的数量多了，各个水雾喷头的压力值不一致，影响到整体的水雾效果，且相应的管路的设置复杂。
实用新型内容
针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种机舱喷雾灭火装置。
为实现上述目的，本实用新型提供一种机舱喷雾灭火装置，包括机舱，所述机舱的两侧为压载舱，所述机舱的顶部为舱顶板，所述舱顶板的下部对称安装有线性导轨，滑台活动架设在所述线性导轨上并通过电缆拖链与所述线性导轨连接，所述滑台之间安装有一喷雾总管，所述喷雾总管下部沿长度方向设有多个水雾喷头，所述压载舱的内壁设有主进水管，所述主进水管上设有主泵机及第一电磁阀，所述主进水管与所述喷雾总管通过第一软管连接，所述第一软管绕在所述电缆拖链上，所述舱顶板上还设有多个火焰传感器及烟雾传感器，装置由PLC统一控制；
当发生机舱着火时，喷雾总管随滑台沿着线性导轨做往复的直线运动，水雾喷头对整个机舱实现全面的喷洒灭火，或者，PLC控制喷雾总管到达固定位置进行灭火。
优选地，所述压载舱的内壁还设有备用进水管，所述备用进水管上设有备用泵机及第二电磁阀，所述备用进水管与所述喷雾总管通过第二软管连接，所述第二软管绕在所述电缆拖链上；
在上述技术方案中，机舱的右侧设有备用的一套供水系统，确保喷雾总管与主进水管的连接出现问题时，依然可以通过备用进水管供水，实现喷雾灭火，保障机舱绝对安全。
优选地，所述主进水管的进水口处设有滤网；
在上述技术方案中，滤网可以有效起到防止主进水管管路堵塞的作用。
优选地，所述备用进水管的进水口处设有滤网；
在上述技术方案中，滤网可以有效起到防止备用进水管管路堵塞的作用。
本实用新型相对于现有技术的有益效果为：现有的水雾喷头都是固定的，本实用新型的技术方案通过设置移动的水雾喷头，可以减小水雾喷头的数量，保证每个水雾喷头的水压，且通过移动实现了机舱的全面覆盖。
附图说明
图1为本实用新型一种机舱喷雾灭火装置的主视图；
图2为舱顶板处的仰视图。
图中：1、主泵机；2、主进水管；3、第一电磁阀；4、压载舱；5、舱顶板；6、电缆拖链；7、滑台；8、线性导轨；9、喷雾总管；10、水雾喷头；11、备用进水管；12、第二电磁阀；13、备用泵机；14、机舱。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型实施例的一种机舱喷雾灭火装置，包括机舱14，机舱14的两侧为压载舱4，机舱14的顶部为舱顶板5，舱顶板5的下部对称安装有线性导轨8，滑台7活动架设在线性导轨8上并通过电缆拖链6与线性导轨8连接，滑台7之间安装有一喷雾总管9，喷雾总管9下部沿长度方向设有多个水雾喷头10，压载舱4的内壁设有主进水管2，主进水管2上设有主泵机1及第一电磁阀3，主进水管2与喷雾总管9通过第一软管连接，第一软管绕在电缆拖链6上，舱顶板5上还设有多个火焰传感器及烟雾传感器，装置由PLC统一控制；压载舱4的内壁还设有备用进水管11，备用进水管11上设有备用泵机13及第二电磁阀12，备用进水管11与喷雾总管9通过第二软管连接，第二软管绕在电缆拖链6上；主进水管2的进水口处设有滤网；备用进水管11的进水口处设有滤网。
现有的水雾喷头都是固定的，本实用新型的技术方案通过设置移动的水雾喷头，可以减小水雾喷头的数量，保证每个水雾喷头的水压，且通过移动实现了机舱的全面覆盖。
具体使用时，为方便理解本实用新型，结合附图进行描述；
定点灭火：当某一处的烟雾传感器及火焰传感器检测到着火点时，PLC接收信号并控制滑台沿着线性导轨移动至该处，滑台带动喷雾总管到达着火点的正上方，之后，PLC控制第一电磁阀打开，并控制主泵机工作，压载舱的水由主进水管、第一软管至喷雾总管，水雾喷头进行水雾的喷洒灭火。
全面灭火：当多处的烟雾传感器及火焰传感器检测到着火点时，PLC接收信号并控制滑台沿着线性导轨做往复的直线运动，同时，PLC打开第一电磁阀，并启动主泵机，水雾喷头在往复移动的同时，进行喷雾灭火，实现了机舱内的全面灭火；
另外，当检测到着火点而水雾喷头未正常喷水时，PLC控制备用泵机及第二电磁阀工作，实现备用水路的供水，在实际发生火灾时，机舱的主电源一般都会自动切断，本实用新型的技术方案所涉及的灭火装置可由应急电源供电，且装置的外侧包覆有绝缘棉保证装置在着火的场景下正常工作实现灭火。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种机舱喷雾灭火装置，包括机舱(14)，所述机舱(14)的两侧为压载舱(4)，所述机舱(14)的顶部为舱顶板(5)，其特征在于：所述舱顶板(5)的下部对称安装有线性导轨(8)，滑台(7)活动架设在所述线性导轨(8)上并通过电缆拖链(6)与所述线性导轨(8)连接，所述滑台(7)之间安装有一喷雾总管(9)，所述喷雾总管(9)下部沿长度方向设有多个水雾喷头(10)，所述压载舱(4)的内壁设有主进水管(2)，所述主进水管(2)上设有主泵机(1)及第一电磁阀(3)，所述主进水管(2)与所述喷雾总管(9)通过第一软管连接，所述第一软管绕在所述电缆拖链(6)上，所述舱顶板(5)上还设有多个火焰传感器及烟雾传感器，装置由PLC统一控制。
2.根据权利要求1所述的一种机舱喷雾灭火装置，其特征在于：所述压载舱(4)的内壁还设有备用进水管(11)，所述备用进水管(11)上设有备用泵机(13)及第二电磁阀(12)，所述备用进水管(11)与所述喷雾总管(9)通过第二软管连接，所述第二软管绕在所述电缆拖链(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种机舱喷雾灭火装置，其特征在于：所述主进水管(2)的进水口处设有滤网。
4.根据权利要求2所述的一种机舱喷雾灭火装置，其特征在于：所述备用进水管(11)的进水口处设有滤网。
Priority Applications (1)
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| CN201922113412.7U CN211634991U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种机舱喷雾灭火装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211634991U true CN211634991U (zh) | 2020-10-09 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211634991U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117028173A (zh) * | 2023-08-16 | 2023-11-10 | 江苏携之创科技有限公司 | 一种阻燃型风电机组机舱罩 |
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922113412.7U patent/CN211634991U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117028173A (zh) * | 2023-08-16 | 2023-11-10 | 江苏携之创科技有限公司 | 一种阻燃型风电机组机舱罩 |
| CN117028173B (zh) * | 2023-08-16 | 2024-03-12 | 江苏携之创科技有限公司 | 一种阻燃型风电机组机舱罩 |
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