CN213200015U - 一种带有灭火系统的船 - Google Patents

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陈锦屿
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Abstract

本实用新型公开一种带有灭火系统的船,包括船体,所述船体包括驾驶舱和动力舱,驾驶舱位于船体中部,所述动力舱位于船体尾部,所述动力舱内设置有消防器和消防喷头,多个所述消防喷头环绕设置在动力舱边缘,所述消防器设置在动力舱侧部边缘上,所述消防器和消防喷头通过管道连接,所述管道上设有稳压阀;所述驾驶舱内设置有消防启动拉索,所述消防启动拉索通过连接钢索与消防器连接。本实用新型设计的带有灭火系统的船,灭火系统结构简单,便于安装,产生的冷凝水少,不损坏机器。

Description

一种带有灭火系统的船
技术领域
本实用新型涉及技术领域,特别涉及一种带有灭火系统的船。
背景技术
目前,各种船上还是在大量采用二氧化碳灭火系统或泡沫灭火系统,但由于其自身的特点,使其应用受到一定的制约。高压二氧化碳灭火系统释放后使环境温度大大降低,使空气中的水分冷凝,成为极浓的水雾。水中溶解了CO2即成为碳酸,对精密设备会造成损害。最重要的是对于人员不能及时撤离的场所,会对人员安全构成极大的危险,其浓度足以人于死亡。泡沫灭火系统由于喷放后难于清理,并且系统结构复杂,使用应用场合受大很大限制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有灭火系统的船,克服上述缺陷,提供一种带有更加安全高效灭火系统的船。
为达成上述目的,本实用新型的解决方案为:一种带有灭火系统的船,包括船体,所述船体包括驾驶舱和动力舱,驾驶舱位于船体中部,所述动力舱位于船体尾部,
所述动力舱内设置有消防器和消防喷头,多个所述消防喷头环绕设置在动力舱边缘,所述消防器设置在动力舱侧部边缘上,所述消防器和消防喷头通过管道连接,所述管道上设有稳压阀;
所述驾驶舱内设置有消防启动拉索,所述消防启动拉索通过连接钢索与消防器连接。
优选的,所述消防器为罐式二氧化碳灭火器。
采用上述方案后,本实用新型的有益效果在于:
1、结构简单,便于安装;本案采用消防器通过管道连接多个消防喷头的设计,结构简单,便于安装。
2、产生的冷凝水少,不损坏机器;本案采用多个所述消防喷头环绕设置在动力舱边缘的设计,多个所述消防喷头分散二氧化碳的冷凝,并且位置位于边缘位置,不干涉机体内部的元器件。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
标号说明:船体(1)、驾驶舱(2)、动力舱(3)、消防器(31)、消防喷头(32)、稳压阀(33)、消防启动拉索(21)。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1所示,本实用新型提供一种带有灭火系统的船,包括船体1,所述船体1包括驾驶舱2和动力舱3,驾驶舱2位于船体1中部,所述动力舱3位于船体1尾部,
所述动力舱3内设置有消防器31和消防喷头32,多个所述消防喷头32环绕设置在动力舱3边缘,这样的设置可以分散二氧化碳灭火器在灭火时的冷凝,并且由于消防喷头32是设置在边缘位置,喷头产生的少量冷凝水不会滴到重要的元器件上。
所述消防器31设置在动力舱3侧部边缘上,设置在侧边上的目的是为了在港口时,便于安装消防器31。所述消防器31和消防喷头32通过管道连接,所述管道上设有稳压阀33,稳压阀33保证每个消防喷头32的二氧化碳喷射量一致;消防器31为罐式二氧化碳灭火器。
以上设计的其他优点就是,便于在船体上安装整体的消防系统,只需要在动力舱周围设置好消防管路,并且在安装时多个管路通过稳压阀33串联,减少了长管的弯折。
所述驾驶舱2内设置有消防启动拉索21,所述消防启动拉索21通过连接钢索22与消防器31连接,在连接钢索22船身内通过数个定滑轮(图中未画出)连接至消防器31的开关处,当动力舱3发生火灾时,拉动消防启动拉索21,开启消防器31,并且由于动力舱3较为封闭,消防时产生的二氧化碳不会对人体产生影响。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并非对本案设计的限制,凡依本案的设计关键所做的等同变化,均落入本案的保护范围。

Claims (2)

1.一种带有灭火系统的船,包括船体(1),所述船体(1)包括驾驶舱(2)和动力舱(3),驾驶舱(2)位于船体(1)中部,所述动力舱(3)位于船体(1)尾部,其特征在于:
所述动力舱(3)内设置有消防器(31)和消防喷头(32),多个所述消防喷头(32)环绕设置在动力舱(3)边缘,所述消防器(31)设置在动力舱(3)侧部边缘上,所述消防器(31)和消防喷头(32)通过管道连接,所述管道上设有稳压阀(33);
所述驾驶舱(2)内设置有消防启动拉索(21),所述消防启动拉索(21)通过连接钢索(22)与消防器(31)连接。
2.如权利要求1所述一种带有灭火系统的船,其特征在于:所述消防器(31)为罐式二氧化碳灭火器。
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