CN211629147U - 一种结构强度佳的动力电池盖板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构强度佳的动力电池盖板结构。本实用新型的技术方案是：包括顶盖片，顶盖片上连接两个极柱座，两个极柱座上分别设置有正极导电板和负极导电板，顶盖片下部连接盖板内胶支架，正极导电板下部连接正极集电极，负极导电板下部连接负极集电极，两个极柱座上分别设置有极柱座内支架以及能够与正极导电板和负极导电板接触的密封圈，正极导电板处设置有环形的正极注塑连接件，正极注塑连接件连接正极导电板、密封圈、极柱座以及极柱座内支架，负极导电板处设置有环形的负极注塑连接件，负极注塑连接件连接负极导电板、密封圈、极柱座以及极柱座内支架。本实用新型提供的方案结构强度好且密封性好。

Description

一种结构强度佳的动力电池盖板结构

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种结构强度佳的动力电池盖板结构。

背景技术

随着世界范围内的能源危机和气候变暖，交通运输领域迫切需要一种全新的能源模式，而锂离子电池因其绿色环保，高能量输出等特性引起了交通运输领域的广泛关注，目前，世界范围内相关行业都对锂离子电池在此领域的应用展开了广泛的研究随着电动汽车技术的成熟和日益完善，电动汽车和混合动力汽车走进日常生活的梦想已成为可能，并且在电动汽车普及的过程中孕育着巨大的商机。而车载大容量动力电池性能的优劣直接影响着电动汽车的整体性能。这为电动汽车车载动力电池提出了更高的要求，比如要具有更高的安全性，更优秀的性能，重量更轻。

当前，电池的可靠性、安全性也是大容量动力电池制作过程中的一个技术难点和重点，特别是电池在制作过程中的高密封性，现在大容量电池对电池气密性要求更加严格，如果电池容量高，电池内压相对较高，使得电池的装配的零部件容易漏液或漏气，会给电池造成很大的安全隐患和形成电解液挥发、导致电池性能寿命衰减等问题。此外，当锂电池使用过程中，如果电池极柱与密封圈密封性不好时，电池内将吸入空气中的水分与电池内的电液混合，或者导致电池内部的电解液挥发干涸形成结晶，从而将会导致电池性能和循环寿命衰减，内阻增大，影响锂电池各种参数性能，最终导致电池无法继续使用，严重的还会引起电池的安全性。

因此，如何提出一种结构稳固且绝缘性能好的动力电池盖板总成正是本发明人所要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构强度好且密封性好的动力电池盖板结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种结构强度佳的动力电池盖板结构，包括顶盖片，所述顶盖片上连接两个极柱座，所述两个极柱座上分别设置有正极导电板和负极导电板，所述顶盖片下部连接盖板内胶支架，所述正极导电板下部连接正极集电极，所述负极导电板下部连接负极集电极，所述两个极柱座上分别设置有极柱座内支架以及能够与正极导电板和负极导电板接触的密封圈，所述正极导电板处设置有环形的正极注塑连接件，所述正极注塑连接件连接正极导电板、密封圈、极柱座以及极柱座内支架，所述负极导电板处设置有环形的负极注塑连接件，所述负极注塑连接件连接负极导电板、密封圈、极柱座以及极柱座内支架。

优选的，所述极柱座内支架包括垂直于极柱座设置的主体以及与主体连接并朝向正极导电板或者负极导电板延伸的支撑体。

优选的，所述极柱座上设置有供密封圈以及极柱座内支架放置的放置槽。

优选的，所述盖板内胶支架上设置有凹陷槽，所述极柱座的底部设置有能够插设入凹陷槽内的凸块。

优选的，所述两个极柱座与顶盖片焊接连接，所述正极导电板与正极集电极焊接连接，所述负极导电板与负极集电极焊接连接。

本实用新型相对于现有技术具有如下优点，在正极导电板处设置正极注塑连接件，在负极导电板处设置负极注塑连接件，其中正极注塑连接件和负极注塑连接件均采用PPS材料制作，并且设置有极柱座内支架，极柱座内支架的作用是增加整个连接结构的结构强度同时也起到支撑作用，这样正极导电板、密封圈、极柱座以及极柱座内支架注塑成型封装为整体，负极导电板、密封圈、极柱座以及极柱座内支架注塑成型封装为整体，正极和负极处的结构强度得到了保证。本方案中极柱座和正极导电板通过密封圈形成正极组件密封回路，极柱座和负极导电板通过密封圈形成负极组件密封回路，从而使得整个电池盖板的正极和负极的结构强度和密封性均得到了保证。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构强度佳的动力电池盖板结构的剖视图；

图2为图1的A部的放大结构示意图。

图中：1、顶盖片；2、极柱座；3、正极导电板；4、负极导电板；5、盖板内胶支架；6、正极集电极；7、负极集电极；8、密封圈；9、正极注塑连接件；10、负极注塑连接件；11、主体；12、支撑体；13、放置槽；14、凹陷槽；15、凸块；16、极柱座内支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种结构强度佳的动力电池盖板结构，包括顶盖片1，所述顶盖片1上连接两个极柱座2，所述两个极柱座2上分别设置有正极导电板3和负极导电板4，所述顶盖片1下部连接盖板内胶支架5，所述正极导电板3下部连接正极集电极6，所述负极导电板4下部连接负极集电极7，所述两个极柱座2上分别设置有极柱座内支架16以及能够与正极导电板3和负极导电板4接触的密封圈8，所述正极导电板3处设置有环形的正极注塑连接件9，所述正极注塑连接件9连接正极导电板3、密封圈8、极柱座2以及极柱座内支架16，所述负极导电板4处设置有环形的负极注塑连接件10，所述负极注塑连接件10连接负极导电板4、密封圈8、极柱座2以及极柱座内支架16。

本方案的特点在于在正极导电板3处设置正极注塑连接件9，在负极导电板4处设置负极注塑连接件10，其中正极注塑连接件9和负极注塑连接件10均采用PPS材料制作，并且设置有极柱座内支架16，极柱座内支架16的作用是增加整个连接结构的结构强度同时也起到支撑作用，这样正极导电板3、密封圈8、极柱座2以及极柱座内支架16注塑成型封装为整体，负极导电板4、密封圈8、极柱座2以及极柱座内支架16注塑成型封装为整体，正极和负极处的结构强度得到了保证。本方案中极柱座2和正极导电板3通过密封圈8形成正极组件密封回路，极柱座2和负极导电板4通过密封圈8形成负极组件密封回路，从而使得整个电池盖板的正极和负极的结构强度和密封性均得到了保证。

优选的，所述极柱座内支架16包括垂直于极柱座2设置的主体以及与主体11连接并朝向正极导电板3或者负极导电板4延伸的支撑体12。这样设置的好处是能够起到支撑以及提高结构强度的作用。

优选的，所述极柱座2上设置有供密封圈8以及极柱座内支架16放置的放置槽13。加强了定位精度。

优选的，所述盖板内胶支架5上设置有凹陷槽14，所述极柱座2的底部设置有能够插设入凹陷槽14内的凸块15。极柱座2和盖板内胶支架5插接连接，精度较好。

优选的，所述两个极柱座2与顶盖片1焊接连接，所述正极导电板3与正极集电极6焊接连接，形成正极电能输出通路，所述负极导电板4与负极集电极7焊接连接，形成负极电能输出通路。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种结构强度佳的动力电池盖板结构，包括顶盖片，所述顶盖片上连接两个极柱座，所述两个极柱座上分别设置有正极导电板和负极导电板，所述顶盖片下部连接盖板内胶支架，所述正极导电板下部连接正极集电极，所述负极导电板下部连接负极集电极，其特征在于：所述两个极柱座上分别设置有极柱座内支架以及能够与正极导电板和负极导电板接触的密封圈，所述正极导电板处设置有环形的正极注塑连接件，所述正极注塑连接件连接正极导电板、密封圈、极柱座以及极柱座内支架，所述负极导电板处设置有环形的负极注塑连接件，所述负极注塑连接件连接负极导电板、密封圈、极柱座以及极柱座内支架。

2.根据权利要求1所述的一种结构强度佳的动力电池盖板结构，其特征在于：所述极柱座内支架包括垂直于极柱座设置的主体以及与主体连接并朝向正极导电板或者负极导电板延伸的支撑体。

3.根据权利要求1所述的一种结构强度佳的动力电池盖板结构，其特征在于：所述极柱座上设置有供密封圈以及极柱座内支架放置的放置槽。

4.根据权利要求1所述的一种结构强度佳的动力电池盖板结构，其特征在于：所述盖板内胶支架上设置有凹陷槽，所述极柱座的底部设置有能够插设入凹陷槽内的凸块。

5.根据权利要求1所述的一种结构强度佳的动力电池盖板结构，其特征在于：所述两个极柱座与顶盖片焊接连接，所述正极导电板与正极集电极焊接连接，所述负极导电板与负极集电极焊接连接。

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