CN211628379U - 用于下凹桥的暴雨预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市排水防涝技术领域，尤其涉及一种用于下凹桥的暴雨预警系统，包括感应装置和警报装置，感应装置包括设置于下凹桥的桥区挡墙内侧的启动感应器，启动感应器与警报装置连接，用于控制警报装置的开启和关闭。本实用新型的启动感应器固定在桥区挡墙内侧，启动感应器与警报装置连接，当积水高度到达启动感应器的感应水位时，启动感应器发送“开启”命令至警报装置，警报装置发出警报信息，提醒行人和车辆不能进入下凹桥。通过启动感应器控制警报装置的开启与关闭，使得暴雨来临时当桥区内积水深度无法通行时可及时发出提醒及阻拦行为，可以在暴雨时无需人员进行交通管制、节省人力资源，同时避免因桥区积水内涝造成的人员车辆危险。

Description

用于下凹桥的暴雨预警系统

技术领域

本实用新型涉及城市排水防涝技术领域，尤其涉及用于下凹桥的暴雨预警系统。

背景技术

目前，城市排水防涝系统是保障城市安全运行、维护人民生命财产安全的重要基础设施。近年来城市汛期下凹桥区积水情况时有发生，因大面积积水汇入下凹桥区、雨水设施标准低、雨水排水下游出路不畅均等原因均会造成严重积水。虽然国家大力开展下凹桥积水整治工作在一定程度上减少了下凹桥的积水量，但部分地区因各种制约因素难以对下凹桥积水问题进行有效治理，当暴雨时仍然会产生桥区积水，无法及时对交通出行情况进行管制，同时，行人和车辆也无法及时获得预警提醒，存在安全隐患，严重影响人们的生命财产安全。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是现有的下凹桥在积水无法通行时行人和车辆无法及时获得预警提醒的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于下凹桥的暴雨预警系统，包括感应装置和警报装置，所述感应装置包括设置于下凹桥的桥区挡墙内侧的启动感应器，所述启动感应器与所述警报装置连接，用于控制所述警报装置的开启和关闭。

其中，所述启动感应器位于距所述下凹桥的桥区地面0.6～1.0m的位置处。

其中，还包括拦截装置，所述拦截装置设置于所述下凹桥的桥头前方，且所述拦截装置与所述启动感应器连接。

其中，所述拦截装置位于距所述下凹桥的桥头20～50m的位置处。

其中，所述拦截装置为电动伸缩门。

其中，所述电动伸缩门的一端设置于所述下凹桥一侧的所述桥区挡墙的凹槽内，所述电动伸缩门的另一端可向靠近或远离所述下凹桥另一侧的所述桥区挡墙的凹槽内移动。

其中，所述感应装置还包括设置于所述下凹桥的桥区挡墙内侧的关闭感应器，且所述关闭感应器位于所述启动感应器的下方，所述关闭感应器与所述拦截装置连接。

其中，所述关闭感应器位于所述启动感应器下方0.5m的位置处。

其中，所述警报装置位于所述下凹桥的桥台中心位置。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型实施例的用于下凹桥的暴雨预警系统，感应装置用于感应下凹桥的桥区内在暴雨中的积水高度，启动感应器固定在桥区挡墙内侧，且启动感应器设置在自身的预设高度位置，启动感应器与警报装置连接，当积水高度到达启动感应器的感应水位时，启动感应器发送“开启”命令至警报装置，警报装置发出警报信息，提醒行人和车辆不能进入下凹桥，警报装置完成警报工作后，启动感应器发送“关闭”命令至警报装置，警报装置关闭。本实用新型提供了一种自动开启式暴雨预警系统，通过启动感应器控制警报装置的开启与关闭，使得暴雨来临时当桥区内积水深度无法通行时可及时发出提醒及阻拦行为，可以在暴雨时无需人员进行交通管制、节省人力资源，同时避免因桥区积水内涝造成的人员车辆危险。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例用于下凹桥的暴雨预警系统的主视结构示意图；

图2是本实用新型实施例用于下凹桥的暴雨预警系统的俯视结构示意图。

图中：

1：感应装置；11：启动感应器；12：关闭感应器；

2：警报装置；

3：拦截装置；

4：下凹桥；41：桥区挡墙；

5：连接线。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的用于下凹桥的暴雨预警系统，包括感应装置1和警报装置2，感应装置1包括设置于下凹桥4的桥区挡墙41内侧的启动感应器11，启动感应器11与警报装置2连接，用于控制警报装置2的开启和关闭。

本实用新型实施例的用于下凹桥的暴雨预警系统，感应装置1用于感应下凹桥4的桥区内在暴雨中的积水高度，启动感应器11固定在桥区挡墙41内侧，且启动感应器11设置在自身的预设高度位置，启动感应器11与警报装置2连接，当积水高度到达启动感应器11的感应水位时，启动感应器11发送“开启”命令至警报装置2，警报装置2发出警报信息，提醒行人和车辆不能进入下凹桥4，警报装置2完成警报工作后，启动感应器11发送“关闭”命令至警报装置2，警报装置2关闭。本实用新型提供了一种自动开启式暴雨预警系统，通过启动感应器11控制警报装置2的开启与关闭，使得暴雨来临时当桥区内积水深度无法通行时可及时发出提醒及阻拦行为，可以在暴雨时无需人员进行交通管制、节省人力资源，同时避免因桥区积水内涝造成的人员车辆危险。

本实施例中，启动感应器11和警报装置2可设计为任意形状，包括但不限于圆形、方形、长方形、异形等各种形状。而且，启动感应器11和警报装置2外部采用防水材料，防止雨水进入导致感应器短路问题。启动感应器11与警报装置2与桥区挡墙41可拆卸连接，便于更换或安装。启动感应器11与警报装置2通过连接线5连接，其中连接线5在桥区挡墙41内需采用套管安装，便于连接线5的使用及更换。本实施例中，警报装置2采用警铃，在其它实施例中，警报装置2还可采用信号灯配合警铃等。

其中，启动感应器11位于距下凹桥4的桥区地面0.6～1.0m的位置处。本实施例中，启动感应器11距离下凹桥4的桥区地面高度0.6～1.0m，积水在这个水位高度要求范围内时，行人车辆均无法通行，因此启动感应器11可及时控制警报装置2发出警报，限制通行。

其中，本实用新型实施例的用于下凹桥的暴雨预警系统还包括拦截装置3，拦截装置3设置于下凹桥4的桥头前方，且拦截装置3与启动感应器11连接。本实施例中，在下凹桥4的桥头前方还设有拦截装置3，当桥区积水深度达到启动感应器11的感应水位时，启动感应器11会控制拦截装置3开启，拦截装置3启动将通向下凹桥4的路拦截，行人与车辆均无法进入到下凹桥4的桥区，当电动伸缩门完全展开后，启动感应器11再关闭警报装置2。由此，感应装置1通过控制拦截装置3与警报装置2的作用，使得暴雨来临时当桥区内积水深度无法通行时可及时发出提醒及阻拦行为，可以在暴雨时无需人员进行交通管制、节省人力资源，同时避免因桥区积水内涝造成的人员车辆危险。

本实施例中，启动感应器11与拦截装置3通过连接线5连接，其中连接线5在桥区挡墙41内需采用套管安装，便于连接线5的使用及更换。

其中，拦截装置3位于距下凹桥4的桥头20～50m的位置处。本实施例中，拦截装置3安装在距离下凹桥4的桥头20～50m处，以适应不同坡度的下凹桥4，保证车辆能够及时停车。

其中，拦截装置3为电动伸缩门。本实施例中，拦截装置3采用电动伸缩门，在其它实施例中，拦截装置3也可采用升降杆、摇摆栅栏等，能够通过感应装置1控制即可。

其中，电动伸缩门的一端设置于下凹桥4一侧的桥区挡墙41的凹槽内，电动伸缩门的另一端可向靠近或远离下凹桥4另一侧的桥区挡墙41的凹槽内移动。本实施例中，下凹桥4的桥头处两侧的桥区挡墙41上设置相对的凹槽，电动伸缩门的固定端固定在一侧的凹槽内，活动端可向另一侧凹槽移动。当桥区积水深度达到启动感应器11的感应水位时，启动感应器11会控制电动伸缩门开启，电动伸缩门会展开，活动端移动至另一侧挡墙凹槽内，当电动伸缩门完全展开后，启动感应器11再关闭警报装置2。

其中，感应装置1还包括设置于下凹桥4的桥区挡墙41内侧的关闭感应器12，且关闭感应器12位于启动感应器11的下方。本实施例中，关闭感应器12也固定在桥区挡墙41内侧，且关闭感应器12设置在启动感应器11下方的预设高度位置，当桥区积水深度下降达到关闭感应器12感应水位时，关闭感应器12会控制电动伸缩门关闭，电动伸缩门的活动端回缩，离开桥区挡墙41的凹槽，直至回复原位，此时下凹桥4的桥区可恢复通行。

本实施例中，关闭感应器12可设计为任意形状，包括但不限于圆形、方形、长方形、异形等各种形状。而且，关闭感应器12外部采用防水材料，防止雨水进入导致感应器短路问题。关闭感应器12与桥区挡墙41可拆卸连接，便于更换或安装。关闭感应器12与拦截装置3通过连接线5连接，其中连接线5在桥区挡墙41内需采用套管安装，便于连接线5的使用及更换。

其中，关闭感应器12位于启动感应器11下方0.5m的位置处。本实施例中，关闭感应器12与启动感应器11相距0.5m，即关闭感应器12与下凹桥4的桥区地面相距0.1～0.5m，积水在这个水位高度要求范围内时，行人车辆均可顺利通行，因此关闭感应器12可及时控制拦截装置3关闭，保证下凹桥4的通行。

其中，警报装置2位于下凹桥4的桥台中心位置。本实施例中，警报装置2固定在桥台中心位置，此处具有一定高度且醒目，便于行人和车辆的观测，获取警报装置2的警报信息。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：包括感应装置和警报装置，所述感应装置包括设置于下凹桥的桥区挡墙内侧的启动感应器，所述启动感应器与所述警报装置连接，用于控制所述警报装置的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：所述启动感应器位于距所述下凹桥的桥区地面0.6～1.0m的位置处。

3.根据权利要求1所述的用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：还包括拦截装置，所述拦截装置设置于所述下凹桥的桥头前方，且所述拦截装置与所述启动感应器连接。

4.根据权利要求3所述的用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：所述拦截装置位于距所述下凹桥的桥头20～50m的位置处。

5.根据权利要求4所述的用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：所述拦截装置为电动伸缩门。

6.根据权利要求5所述的用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：所述电动伸缩门的一端设置于所述下凹桥一侧的所述桥区挡墙的凹槽内，所述电动伸缩门的另一端可向靠近或远离所述下凹桥另一侧的所述桥区挡墙的凹槽内移动。

7.根据权利要求3至6任意一项所述的用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：所述感应装置还包括设置于所述下凹桥的桥区挡墙内侧的关闭感应器，且所述关闭感应器位于所述启动感应器的下方，所述关闭感应器与所述拦截装置连接。

8.根据权利要求7所述的用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：所述关闭感应器位于所述启动感应器下方0.5m的位置处。

9.根据权利要求1所述的用于下凹桥的暴雨预警系统，其特征在于：所述警报装置位于所述下凹桥的桥台中心位置。

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