CN211623970U - 一种带有储油结构的轴承保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴承保持架的技术领域，旨在提供一种带有储油结构的轴承保持架，其技术方案要点是包括球兜弧板，球兜弧板设置有个以上，相邻球兜弧板之间连接有兜孔梁，相邻球兜弧板之间还固定连接有第一储油板和第二储油板，球兜弧板的两侧侧壁均开设有第二出油孔，在轴承运行，钢珠转动的时候，第二出油孔能够渗出润滑油，从而能够使整个轴承保持良好的性能，延长使用寿命；这种耐高温长寿命的轴承保持架通过在放置钢珠的弧板之间加入储油结构，储油量更大，使轴承在运转的时候润滑效果更好，并且加油便利快捷。

Description

一种带有储油结构的轴承保持架

技术领域

本实用新型涉及轴承保持架的技术领域，特别涉及一种带有储油结构的轴承保持架。

背景技术

轴承是当代机械设备中的一种重要零部件。用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。

其中轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚珠，并随之运动的轴承零件，钢球在运转过程中，主要接触的部位为球兜的孔壁。轴承保持架种类繁多，功能多样，可满足各类机械设备传动机构的性能要求。轴承的润滑是影响其使用性能的重要因素，为了提高轴承的润滑性能，人们对轴承保持架的结构进行多种改进。

例如，公开号为CN204628299U的实用新型专利，它具体公开了一种球兜带储脂结构的球轴承保持架，包括有保持架本体，保持架本体上设有球兜以及位于相邻球兜之间的兜孔梁，所述的球兜的孔内壁上密布有储油麻点。

上述技术方案在球兜上均匀密布有储油麻点，可以使储油麻点内的润滑油与整个滚珠的球面相接触，使润滑更加充分，但是储油麻点的体积较小，能够储藏的润滑油较少，并且在轴承运转的过程中，钢珠的球面与储油麻点相抵触，因此在润滑油用完的时候无法往储油麻点内加入润滑油，因此实用性不强。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带有储油结构的轴承保持架，其通过在放置钢珠的弧板之间加入储油结构，储油量更大，使轴承在运转的时候润滑效果更好，在轴承运转的时候能够减小摩擦力，从而使用寿命更长，并且加油便利快捷。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带有储油结构的轴承保持架，包括球兜弧板，所述球兜弧板设置有6个以上，所述球兜弧板中设有球孔，多个所述球兜弧板通过兜孔梁连接成环状结构，相邻所述球兜弧板之间固定连接有第一储油板。

通过采用上述技术方案，第一储油板与兜孔梁可以形成一个储油空间，从而可以将润滑油添加到第一储油板和兜孔梁之间，使轴承保持架具有一定的储油功能，从而在轴承运转的时候能够有更好的储油效果，并且第一储油板与兜孔梁为开放式设置，因此加油便利快捷。

进一步设置：相邻所述球兜弧板之间还固定连接有第二储油板，所述第二储油板与第一储油板相互平行设置。

通过采用上述技术方案，第二储油板对润滑油起到限位的作用，从而第一储油板以及第二储油板能够形成一个储油腔室，因此储油效果更好更加显著。

进一步设置：所述兜孔梁上开设有第一出油孔。

通过采用上述技术方案，第一出油孔的设置可以使第一储油板与第二储油板之间的润滑油通过第一出油孔排出起到润滑的作用。

进一步设置：所述第一储油板远离第二储油板的一侧侧壁与球兜弧板的一端端面齐平，所述第二储油板远离第一储油板的一侧侧壁与球兜弧板的另一端端面相齐平。

通过采用上述技术方案，能够使整个轴承保持架构成一个整体，从而可以使轴承保持架的强度更大，并且齐平的设置可以减小轴承保持架与轴承中刚环的摩擦力，使整个轴承运转更加顺畅。

进一步设置：所述球兜弧板的两侧侧壁均开设有第二出油孔。

通过采用上述技术方案，第二出油孔可以使第一储油板与第二储油板之间的润滑油流出，从而润滑油与钢珠可以充分接触，使钢珠的运转效果更好。

进一步设置：所述第一储油板与第二储油板之间拆卸连接有盖板，所述盖板与球兜弧板的底端端面相齐平。

通过采用上述技术方案，盖板的设置可以对第一储油板与第二储油板之间的润滑油起到一定的防护作用，同时使轴承保持架之间的连接更加的牢固，从而整个轴承保持架的性能更好。

进一步设置：所述盖板上开设有多个加油孔，多个所述加油孔设置在相邻球兜弧板之间。

通过采用上述技术方案，加油孔的设置方便加油，在润滑油使用完毕之后能够快速便利的添加润滑油，使轴承保持良好的性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、第一储油板与兜孔梁可以形成一个储油空间，从而可以将润滑油添加到第一储油板和兜孔梁之间，使轴承保持架具有一定的储油功能，从而在轴承运转的时候能够有更好的储油效果，并且第一储油板与兜孔梁为开放式设置，因此加油便利快捷；

2、第二储油板对润滑油起到限位的作用，从而第一储油板以及第二储油板能够形成一个储油腔室，因此储油效果更好更加显著；

3、第一出油孔的设置可以使第一储油板与第二储油板之间的润滑油通过第一出油孔排出起到润滑的作用；

4、第二出油孔可以使第一储油板与第二储油板之间的润滑油流出，从而润滑油与钢珠可以充分接触，使钢珠的运转效果更好。

附图说明

图1是用于体现轴承保持架的底面结构示意图；

图2是用于体现轴承保持架的整体结构示意图。

图中，1、球兜弧板；11、球孔；2、兜孔梁；3、第一储油板；4、第二储油板；5、第一出油孔；7、第二出油孔；8、盖板；9、加油孔；10、储油空腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种带有储油结构的轴承保持架，如图1所示，包括球兜弧板1，球兜弧板1上设置有球孔11，钢珠放置在球孔11中，球兜弧板1设置有6个以上（图示为8个），相邻球兜弧板1之间连接有兜孔梁2，球兜弧板1与兜孔梁2之间连接成环状结构，相邻球兜弧板1之间还固定连接有第一储油板3和第二储油板4，第一储油板3与第二储油板4设置为互相平行，第一储油板3、第二储油板4、兜孔梁2以及相邻球兜弧板1之间形成储油空腔10，储油空腔10内可以储存润滑油，第一储油板3与第二储油板4的侧壁分别与球兜弧板1的端面相齐平，兜孔梁2上开设有第一出油孔5，球兜弧板1的两侧侧壁均开设有第二出油孔7，在安装轴承的时候，使兜弧板1方向朝下，在轴承运行，钢珠转动的时候，钢珠接触第一出油孔5和第二出油孔7，第一出油孔5与第二出油孔7能够渗出润滑油，润滑油与钢珠相接触，从而能够使整个轴承保持良好的性能，延长使用寿命。

如图1所示，轴承保持架设置为一体注塑成型结构。

如图2所示，第一储油板3与第二储油板4之间拆卸连接有盖板8，盖板8与第一储油板3以及第二储油板4可以通过卡接的方式拆卸连接，盖板8与球兜弧板1的底端端面相齐平，盖板8上开设有多个加油孔9，加油孔9设置在相邻的球兜弧板1之间，由于轴承安装的时候，兜弧板1朝下方设置，因此加油孔9朝向上方，在储油空腔10内残留的润滑油不多的时候，利用加油壶等外部工具，将润滑油从加油孔9中挤到储油空腔10内，加油孔9可以更加便利的向储油空腔10内加入润滑油，使轴承的性能更好。

具体工作过程：将钢珠放置在球兜弧板1之间，将盖板8安装在第一储油板3与第二储油板4之间，并且通过加油孔9向第一储油板3与第二储油板4之间的储油空腔10 内注入润滑油，将轴承保持架放置在两块钢环之间，完成轴承的安装，钢珠转动的时候，可以接触到润滑油，使润滑油充分的与钢珠接触，提高整个轴承的性能，并且当润滑油使用完毕之后，可以向加油孔9便捷的注入润滑油，结构简单。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种带有储油结构的轴承保持架，包括球兜弧板(1)，所述球兜弧板(1)设置有6个以上，所述球兜弧板(1)中设有球孔(11)，其特征在于：多个所述球兜弧板(1)通过兜孔梁(2)连接成环状结构，相邻所述球兜弧板(1)之间固定连接有第一储油板(3)；相邻所述球兜弧板(1)之间还固定连接有第二储油板(4)，所述第二储油板(4)与第一储油板(3)相互平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种带有储油结构的轴承保持架，其特征在于：所述兜孔梁(2)上开设有第一出油孔(5)。

3.根据权利要求1所述的一种带有储油结构的轴承保持架，其特征在于：所述第一储油板(3)远离第二储油板(4)的一侧侧壁与球兜弧板(1)的一端端面齐平，所述第二储油板(4)远离第一储油板(3)的一侧侧壁与球兜弧板(1)的另一端端面相齐平。

4.根据权利要求2所述的一种带有储油结构的轴承保持架，其特征在于：所述球兜弧板(1)的两侧侧壁均开设有第二出油孔(7)。

5.根据权利要求4所述的一种带有储油结构的轴承保持架，其特征在于：所述第一储油板(3)与第二储油板(4)之间拆卸连接有盖板(8)，所述盖板(8)与球兜弧板(1)的底端端面相齐平。

6.根据权利要求5所述的一种带有储油结构的轴承保持架，其特征在于：所述盖板(8)上开设有多个加油孔(9)，多个所述加油孔(9)设置在相邻球兜弧板(1)之间。

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