CN220505587U - 一种注塑圆锥保持架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种注塑圆锥保持架，通过在注塑圆锥保持架的大端径环或小端径环内端面设置沿圆周方向的沉槽，滚子的端面抵接对置盖合住沉槽，从而封闭住沉槽内的油脂，在轴承竖向使用或放置时，沉槽内的油脂不会在自身重力下向下侧堆积，当轴承由长时间静止至启动的过程中，位于上侧的滚子端面可以与沉槽内的油脂接触润滑，从而减小滚子的磨损，提高使用寿命。

Description

一种注塑圆锥保持架

技术领域

本申请属于轴承保持架领域，尤其涉及一种注塑圆锥保持架。

背景技术

圆锥滚子轴承是一种应用十分广泛的轴承，主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷，圆锥轴承包括外圈、内，轴承的外圈和内圈通过滚子带动旋转，保持架上设有均匀分布的窗孔，圆锥轴承滚子，安装在窗孔中。

在轴承的运转过程中，润滑性能的优劣直接影响着轴承的寿命和精度，一般滚子轴承内油脂填充至轴承内腔全部空间的1/2-3/4，而轴承在长时间竖向静止时，润滑油脂在重力下易积聚在下侧区域，当轴承旋转后，润滑脂受离心力作用，从下侧积聚位置甩离至滚子表面形成流体动力润滑膜，若轴承运转处于低转速状态，流体动力润滑膜形成不充分或形成速度较慢，在滚子端面位置与挡圈接触处的润滑不足，导致出现一定的磨损现象，长此下去可能使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转，由此可见，现有技术有待于进一步地改进和提高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种注塑圆锥保持架，用以解决滚子轴承端面润滑不足，流体动力润滑膜形成不充分的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种注塑圆锥保持架，包括大端径环、小端径环以及连接两者的若干窗梁，相连的窗梁之间形成兜孔，所述兜孔内安装滚子，在大端径环和/或小端径环的内端面向内凹陷形成有沿圆周方向的沉槽，所述沉槽的开口与滚子的端面抵接对置以盖合沉槽开口，所述沉槽内注入油脂，以实现滚子端面的润滑。

本实用新型的注塑圆锥保持架，通过在轴承保持架的大端径环和/或小端径环内端面设置沿圆周方向的沉槽，滚子的端面抵接对置盖合住沉槽，从而封闭住沉槽内的油脂，在轴承竖向使用或放置时，沉槽内的油脂不会在自身重力下向下侧堆积，当轴承由长时间静止至启动的过程成，滚子端面可以与沉槽内的油脂接触润滑，从而减小滚子的磨损，提高使用寿命。

优选的,所述沉槽圆周方向的长度适配滚子端面的直径。

通过使沉槽圆周方向的长度适配滚子端面的直径，对滚子端面进行充分润滑，提高润滑效果。

优选的，沉槽的内部设有多根分隔筋，所述分隔筋将所述沉槽空间分隔为多个储油空间。

通过在沉槽内设置多根分隔筋，一方面增加了开设沉槽处的保持架强度，另一方面，分隔筋将沉槽空间分隔为多个更为狭窄的储油空间，在储油空间内的液态油脂因为表面张力的原因，不会从储油空间流动出，从而实现保存在端面位置，始终用作滚子端面的润滑，保证滚子轴承工作可靠性。

优选的，所述沉槽的面积为兜孔对应小端径环或大端径环区域面积的10％-12％，沉槽的深度为小端径环或大端径环厚度的8％-15％。

沉槽的面积及深度高于设计要求时，保持架的结构强度不足，保持架转动时容易产生结构损伤，沉槽的面积及深度低于设计要求时，沉槽的储油量过小易发生磨损。

优选的，所述沉槽相对侧的大端径环或小端径环的内端面开设有留油槽，所述留油槽用于截流朝向离心方向运动的油脂，以加速滚子表面流体动力润滑膜的形成。

优选的，所述留油槽呈半圆形且半圆形留油槽的缺口朝向轴承内圈。

考虑到滚子轴承长时间竖向静止时，润滑油脂在重力下集聚在下侧，而滚子轴承转动时，在离心作用下，润滑油脂具有向离心方向即轴承外圈运动的趋势，背离心方向的油脂变少，导致滚子表面流体动力润滑膜形成不充分，不均匀，通过设置留油槽，一方面增加了保持架与轴承内外圈之间空间的储油空间，另一方面留油槽截流住朝向离心方向甩离的油脂，使其向轴承内圈方向流动，使滚子表面动力润滑膜形成更均匀，更充分。

优选的，半圆形的留油槽内存在引导面，所述引导面能够使留油槽内的润滑油脂朝向滚子滚动面移动。

优选的，所述引导面为朝向滚子滚动面倾斜的倾斜面。

上述结构，具有以下有益效果：

1.通过在轴承保持架的大端径环或小端径环内端面设置沿圆周方向的沉槽，滚子的端面抵接对置盖合住沉槽，从而封闭住沉槽内的油脂，在轴承竖向使用或放置时，沉槽内的油脂不会在自身重力下向下侧堆积，当轴承由长时间静止至启动的过程成，不集聚油脂侧的滚子端面可以与沉槽内的油脂接触润滑，从而减小滚子的磨损，提高使用寿命。

2.通过在开设沉槽的大端径环或小端径环相对的小端径环或大端径环的内端面开设半圆形留油槽，滚子轴承转动时，润滑油在离心作用下，冲撞至半圆形留油槽内壁然后从半圆缺口溢出至轴承内圈方向，起到留油效果，使滚子表面动力润滑膜形成更充分均匀，加速形成。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1绘示了本申请滚子保持架的一种示意性立体结构示意图；

图2绘示了本申请图1中A部分的一种示意性放大结构示意图；

图3绘示了本申请滚子保持架的另一视角示意性立体结构示意图；

图4绘示了本申请图3中B部分的一种示意性放大结构示意图；

标号说明：

10-大端径环；11-小端径环；12-窗梁；13-兜孔；14-滚子；15-沉槽；150-分隔筋；16-留油槽；160-倾斜面；

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合说明书附图，对本实用新型进行说明。

具体采取的方案是：

如图1-4所示，本实用新型提供了一种注塑圆锥保持架，大端径环10、小端径环11以及连接两者的若干窗梁12，相连的窗梁12之间形成兜孔13，所述兜孔13内安装滚子14，在大端径环10和/或小端径环11的内端面向内凹陷形成有沿圆周方向的沉槽15，所述沉槽15的开口与滚子14的端面抵接对置以盖合沉槽15开口，所述沉槽15内注入油脂，以实现滚子14端面的润滑。

通过在轴承保持架的大端径环10或小端径环11内端面设置沿圆周方向的沉槽15，滚子14的端面抵接对置盖合住沉槽15，从而封闭住沉槽15内的油脂，在轴承竖向使用或放置时，沉槽15内的油脂不会在自身重力下向下侧堆积，当轴承由长时间静止至启动的过程成，位于上侧的滚子14端面可以与沉槽15内的油脂接触润滑，从而减小滚子14的磨损，提高使用寿命,根据使用场景的不同，可以选择性开设沉槽，如大端径环10位于上侧，小端径环11位于下侧，则可以只在大端径环10内端面设置沉槽，相反的，小端径环11位于上侧，大端径环10位于下侧，则可以只在小端径环11内端面设置沉槽，还可以在大端径环10以及小端经环11的内端面同时开设，方便工作人员任意方向安装，设计更加合理。

作为本申请的一个优选的实施例,所述沉槽15圆周方向的长度适配滚子14端面的直径。

通过使沉槽15圆周方向的长度适配滚子14端面的直径，对滚子端面进行充分润滑，提高润滑效果。

作为本申请的一个优选的实施例，如图2所示，油槽的内部设有多根分隔筋150，所述分隔筋150将所述沉槽15空间分隔为多个储油空间。

通过在沉槽15内设置多根分隔筋150，一方面增加了开设沉槽15处的保持架强度，另一方面，分隔筋150将沉槽15空间分隔为多个更为狭窄的储油空间，在储油空间内的液态油脂因为表面张力的原因，不会从储油空间流动出，从而实现保存在端面位置，始终用作滚子14端面的润滑，保证滚子14轴承工作可靠性。

作为本申请的一个优选的实施例，所述沉槽15的面积为兜孔13对应小端径环11或大端径环10区域面积的10％-12％，沉槽15的深度为小端径环11或大端径环10区域面积的8％-15％。

沉槽15的面积及深度高于设计要求时，保持架的结构强度不足，保持架转动时容易产生结构损伤，沉槽15的面积及深度低于设计要求时，沉槽15的储油量过小易发生磨损，沉槽15的面积及深度位于设计要求时，保持架具有较好的结果强度，同时能够起到较好的润滑效果。

作为本申请的一个优选的实施例，如图3所示，所述沉槽15相对侧的大端径环10或小端径环11的内端面开设有留油槽16，所述留油槽16用于截流朝向离心方向运动的油脂，以加速滚子表面流体动力润滑膜的形成。

轴承长时间竖向静止时，润滑油脂在重力下集聚在下侧，而轴承转动时，在离心作用下，润滑油脂具有向离心方向即轴承外圈运动的趋势，背离心方向的油脂变少，导致滚子表面流体动力润滑膜形成不充分，不均匀，通过设置留油槽16，一方面增加了保持架与轴承内外圈之间空间的加油空间，另一方面截流住留油槽16内的油脂，使滚子表面动力润滑膜形成更均匀，更充分。

具体的，如图4所示，所述留油槽16呈半圆形且半圆形留油槽16的缺口朝向轴承内圈，当滚子14轴承高速转动时，润滑油脂在离心力作用下朝向半圆槽缺口的内部冲撞，而在反作用下从半圆形开口冲出，具有朝向轴承内圈流动的趋势，从而截流了部分润滑油脂，使轴承内圈和轴承外圈部位的润滑油脂分布差异变小，在滚子14转动过程中其环周面与润滑油脂接触的更为充分。

而为了在半圆槽缺口冲出的润滑油脂能够存在向滚子滚动面运动的趋势，便于快速形成润滑油脂由下端至上端的流动，在本实施例中，半圆形的留油槽16内存在引导面，所述引导面能够使留油槽16内的润滑油脂朝向滚子滚动面移动，具体的，所述引导面为朝向滚子滚动面倾斜的倾斜面160，润滑油脂沿着倾斜面160斜向上冲出流动从而实现润滑油脂由底部堆积至均匀分散至整个滚子14所处区域，从而加速了表面动力润滑膜的形成。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种注塑圆锥保持架，包括大端径环、小端径环以及连接两者的若干窗梁，相连的窗梁之间形成兜孔，所述兜孔内安装滚子，其特征在于，在大端径环和/或小端径环的内端面向内凹陷形成有沿圆周方向的沉槽，所述沉槽的开口与滚子的端面抵接对置以盖合沉槽开口，所述沉槽内注入油脂，以实现滚子端面的润滑。

2.根据权利要求1所述的一种注塑圆锥保持架，其特征在于，所述沉槽圆周方向的长度适配滚子端面的直径。

3.根据权利要求1所述的一种注塑圆锥保持架，其特征在于，沉槽的内部设有多根分隔筋，所述分隔筋将所述沉槽空间分隔为多个储油空间。

4.根据权利要求1所述的一种注塑圆锥保持架，其特征在于，所述沉槽的面积为兜孔对应小端径环或大端径环区域面积的10％-12％，沉槽的深度为小端径环或大端径环厚度的8％-15％。

5.根据权利要求1所述的一种注塑圆锥保持架，其特征在于，所述沉槽相对侧的大端径环或小端径环的内端面开设有留油槽，所述留油槽用于截流朝向离心方向运动的油脂，以加速滚子表面流体动力润滑膜的形成。

6.根据权利要求5所述的一种注塑圆锥保持架，其特征在于，所述留油槽呈半圆形且半圆形留油槽的缺口朝向轴承内圈。

7.根据权利要求6所述的一种注塑圆锥保持架，其特征在于，半圆形的留油槽内存在引导面，所述引导面能够使留油槽内的润滑油脂朝向滚子滚动面移动。

8.根据权利要求7所述的一种注塑圆锥保持架，其特征在于，所述引导面为朝向滚子滚动面倾斜的倾斜面。