CN111649068A

CN111649068A - 一种高速轴承保持架

Info

Publication number: CN111649068A
Application number: CN202010699120.0A
Authority: CN
Inventors: 邓四二; 郑得印; 文绪明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-07-20
Filing date: 2020-07-20
Publication date: 2020-09-11

Abstract

本发明公开了一种高速轴承保持架，包括架体、设于架体上端的多个兜孔、设于架体底部的环槽，相邻两兜孔之间的连接部的底部均设有上凹的圆弧面，连接部内设有润滑脂容腔，润滑脂容腔底部开口位于环槽内，兜孔内表面上设有油槽，所述连接部为上下两个部分，下部分与架体同厚，上部分薄于下部分，并与下部分在连接部外侧形成一台阶，台阶内具有与下方对应润滑脂容腔连通的导油孔。该保持架通过圆弧面、台阶及导油孔的设计，能够在获得减轻自身重量、上移质心、加强润滑效果等优点的同时，最大限度的保证了兜孔爪口的强度，从而既兼顾了减重、又提高了润滑效果，保证了兜孔的强度和稳定性，避免发生较大变形等问题。

Description

一种高速轴承保持架

技术领域

本发明属于轴承保持架、具体涉及一种高速轴承保持架。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要的旋转支撑零部件。它的主要功能是支撑机械旋转，降低其运动过程中的摩擦，并保证其回转精度。保持架(即轴承保持架，又称轴承保持器)，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。

现有的高速轴承保持架如图1所示，其公开号为CN109027009A，该保持架1的内、外径之间为均匀壁厚，采用此种形式保持架的轴承，由于保持架内、外径表面与轴承内、外挡边表面之间的缝隙较小，再加之运转过程中的风障影响，导致润滑脂难以在轴承内部的轴向两侧顺畅流通，润滑脂在轴承轴向两侧分布不均匀，润滑脂大量堆积在爪口一侧的密封圈内表面上，轴承运转时润滑效果较差；同时，保持架在高速运转时，由于较大离心力的作用和高温的影响，保持架的兜孔爪口处易产生径向膨胀变形，造成保持架不能正常引导钢球运转以及保持架运行不稳定，同时也加剧阻碍了润滑脂在保持架外径两侧的流动，影响了轴承外滚道和钢球之间的润滑效果，从而降低了轴承的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高速轴承保持架，能够解决保持架运行不稳定、内部润滑脂一侧堆积、分布不均匀等缺陷的同时，最大限度的保证了兜孔形状的稳定，避免了较大变形。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种高速轴承保持架，包括圆环状的架体、设于架体上端的多个兜孔、设于架体底部的环槽，兜孔上端形成敞开的爪口，相邻两兜孔之间的连接部的底部均设有上凹的圆弧面，连接部内设有润滑脂容腔，润滑脂容腔底部开口位于环槽内，兜孔内表面上设有油槽，所述连接部为上下两个部分，下部分与架体同厚，上部分薄于下部分，并与下部分在连接部外侧形成一台阶，台阶内具有与下方对应润滑脂容腔连通的导油孔。

所述上部分的厚度不小于整个兜孔厚度的1/2，上部分的高度不超过整个兜孔高度的2/3。

所述上部分的外侧面为向外倾斜的第一坡面，所述下部分的上表面为外低内高的第二坡面。

所述第一坡度设计为3°～13。

所述第二坡面的坡度设计为3°～27。

所述第一坡面与第二坡面的连接处呈圆弧过渡。

所述第二坡面的外侧边至圆弧面顶部外侧边的轴向距离与兜孔底部外侧边至架体底部外侧边的轴向距离相接近。

采用本发明的一种高速轴承保持架，在相邻两兜孔的连接部外侧形成台阶，这些低于保持架整体外径表面的台阶能够促进润滑脂在保持架外径表面和轴承外圈挡边之间的流动，使润滑脂在轴承轴向两侧的分布更加均匀，加强外圈滚道和钢球之间的润滑效果，同时减轻保持架自身的重量，降低轴承旋转时特别是高速旋转时保持架的转动惯量，减少动能损耗，减轻钢球和保持架兜孔之间的碰撞，从而降低轴承工作时的振动噪声和温升；同时，与其底部上凹的圆弧面相配合，使得保持架整体质心横截面上移，与兜孔中心横截面进一步接近，以获得在高速旋转时良好的稳定性。构成该台阶的径向和轴向两面均采用坡面设计，有利于润滑脂的流动，加强润滑和散热效果；台阶内轴向还具有导油孔设计，能够使润滑脂在轴承两侧分布更加均匀，有利于润滑脂在轴承内部轴向两侧的贯通，加强润滑脂的润滑效果，从而提高轴承的使用寿命。另外，台阶仅设计在相邻兜孔之间，兜孔的下半段保持完整。通过对台阶的切除高度及厚度的设计要求，最大限度的保证了兜孔爪口的强度，从而获得减重、提高润滑效果的同时，保证了兜孔的稳定性，避免发生较大的变形等问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对发明进行详细说明：

图1是现有技术的高速轴承保持架的结构示意图。

图2是本发明的高速轴承保持架的结构示意图。

图3是本发明的高速轴承保持架的底部结构示意图。

图4是本发明的高速轴承保持架的径向剖视图。

图5是本发明一连接部的轴向示意图。

具体实施方式

本发明的高速轴承保持架如图2～图5所示，其与现有技术相同的是，也包括圆环状的架体10、均匀设于架体10上端的多个兜孔11、设于架体10底部的环槽12，兜孔11上端形成敞开的爪口，相邻两兜孔11之间的连接部14的底部均设有上凹的圆弧面15，每个连接部14内设有润滑脂容腔13，且润滑脂容腔13底部开口位于环槽12内，兜孔11两侧内表面的中间位置均径向设有油槽16。与现有技术不同的是，相邻两兜孔11之间的连接部14设计为上下两个部分，下部分与架体同厚，上部分薄于下部分，并与下部分在连接部外侧形成一类似被切去的台阶，该台阶内具有与下方对应润滑脂容腔相连通的导油孔18。通过这些低于保持架外径整体表面的台阶17能够促进润滑脂在保持架外径表面和轴承外圈挡边之间的流动，使润滑脂在轴承轴向两侧的分布更加均匀，加强外圈滚道和钢球之间的润滑效果，同时减轻保持架自身的重量，降低轴承旋转时特别是高速旋转时保持架的转动惯量，减少动能损耗，减轻钢球和保持架兜孔11之间的碰撞，从而降低轴承工作时的振动噪声和温升。同时，由于连接部14底部圆弧面15的设计，可使保持架整体质心横截面上移，接近兜孔中心横截面，以获得在高速旋转时良好的稳定性，亦可避免台阶一切到底，保有相当的厚度，以保证保持架整体的强度。如图3所示，较佳的，可将台阶的外侧边至圆弧面15顶部外侧边的轴向距离h1与兜孔底11部外侧边至架体底部外侧边的轴向距离h2相接近。

通过上述导油孔18的设计，能够使润滑脂在轴承两侧分布更加均匀，有利于润滑脂在轴承内部轴向两侧的贯通，加强润滑脂的润滑效果，从而提高轴承的使用寿命。

而通过对台阶17的尺寸进行设计，即所述上部分的厚度不小于整个兜孔11厚度的1/2，较佳的为整个兜孔11厚度的1/2～2/3；上部分的高度不超过整个兜孔高度的2/3，较佳的为整个兜孔11高度的1/3～2/3。如此，可使得兜孔11下半部分(大于整个兜孔11三分之一)保存完整，而两侧的兜孔爪口的厚度不小于整个兜孔11厚度的1/2，如此可在保证上述减重、提高润滑等效果的同时，使得最大限度地包裹住三分之一到二分之一的钢球，从而最大限度的保证了兜孔爪口和保持架整体的强度，保证了兜孔11的稳定性，避免发生较大变形等问题。

并且构成该台阶17的两个面均采用了坡面设计，即上部分的外侧面为向外倾斜的第一坡面172，所述下部分的上表面为外低内高的第二坡面171，如此有利于润滑脂的流动，加强润滑和散热效果。作为一个实施例，所述第二坡面171的坡度θ1设计为3°～27°，所述第一坡面172的坡度θ2设计为3°～13°，效果较佳。

另外，台阶17的坡面设计以及台阶17的两坡面的连接处呈圆弧过渡的设计，能使得兜孔11爪根部更为厚实，同样也增加了兜孔11的厚实度和稳固性，避免发生形变，保证使用寿命。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims

1.一种高速轴承保持架，包括圆环状的架体、设于架体上端的多个兜孔、设于架体底部的环槽，兜孔上端形成敞开的爪口，相邻两兜孔之间的连接部的底部均设有上凹的圆弧面，连接部内设有润滑脂容腔，润滑脂容腔底部开口位于环槽内，兜孔内表面上设有油槽，其特征在于：所述连接部为上下两个部分，下部分与架体同厚，上部分薄于下部分，并与下部分在连接部外侧形成一台阶，台阶内具有与下方对应润滑脂容腔连通的导油孔。

2.根据权利要求1所述的一种高速轴承保持架，其特征在于：所述上部分的厚度不小于整个兜孔厚度的1/2，上部分的高度不超过整个兜孔高度的2/3。

3.根据权利要求1所述的一种高速轴承保持架，其特征在于：所述上部分的外侧面为向外倾斜的第一坡面，所述下部分的上表面为外低内高的第二坡面。

4.根据权利要求3所述的一种高速轴承保持架，其特征在于：所述第一坡度设计为3°～13。

5.根据权利要求3或4的一种高速轴承保持架，其特征在于：所述第二坡面的坡度设计为3°～27。

6.根据权利要求5所述的一种高速轴承保持架，其特征在于：所述第一坡面与第二坡面的连接处呈圆弧过渡。

7.根据权利要求5所述的一种高速轴承保持架，其特征在于：所述第二坡面的外侧边至圆弧面顶部外侧边的轴向距离与兜孔底部外侧边至架体底部外侧边的轴向距离相接近。