CN211623956U - 一种车身及结构件导轨铝型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身及结构件导轨铝型材，包括安装盒、装置本体和添加盒，所述装置本体内部的中间位置处均匀安装有安装盒，所述装置本体顶端的两侧均安装有固定块，且固定块的顶端均安装有添加盒，所述添加盒顶端的中间位置处均安装有润滑油添加口，所述添加盒内部底端的中间位置处安装有升降块，所述装置本体两侧的顶端安装有滚珠，所述装置本体的两端均安装有安装块。本实用新型通过升降块的两侧均安装有固定杆，且固定杆的顶端均安装有限位块，所述升降块的底端均匀安装有弹簧，且弹簧的底端均安装有第一移动块，并且第一移动块的底端均安装有海绵块，能够自动对滚珠添加润滑油，减小装置之间的摩擦，延长装置的使用寿命。

Description

一种车身及结构件导轨铝型材

技术领域

本实用新型涉及导轨技术领域，具体为一种车身及结构件导轨铝型材。

背景技术

目前，导轨是金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，而铝型材的可加工性是优良的，在各种变形铝合金和铸造铝合金中，以及在这些合金产出后具有的各种状态中，机加工特性的变化相当大，这就需要特殊的机床或技术，特定的拉伸强度、屈服强度、可延展性和相应的加工硬化率支配着铝型材允许变形量的变化。

第一，传统的一种车身及结构件导轨铝型材，装置安装时不方便，容易产生偏移。

第二，传统的一种车身及结构件导轨铝型材，装置容易因为外力产生变形扭曲。

第三，传统的一种车身及结构件导轨铝型材，导轨长时间的使用容易产生磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身及结构件导轨铝型材，以解决上述背景技术中提出的产生的安装不方便、容易扭曲和导轨易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身及结构件导轨铝型材，包括安装盒、装置本体和添加盒，所述装置本体内部的中间位置处均匀安装有安装盒，所述装置本体顶端的两侧均安装有固定块，且固定块的顶端均安装有添加盒，所述添加盒顶端的中间位置处均安装有润滑油添加口，所述添加盒内部底端的中间位置处安装有升降块，所述装置本体两侧的顶端安装有滚珠，所述装置本体的两端均安装有安装块，且安装块底端的中间位置处均安装有吸盘。

优选的，所述安装盒的内部均匀安装有横向加强筋，且横向加强筋的两侧内部均安装有纵向加强筋。

优选的，所述升降块的两侧均安装有固定杆，且固定杆的顶端均安装有限位块，所述升降块的底端均匀安装有弹簧，且弹簧的底端均安装有第一移动块，并且第一移动块的底端均安装有海绵块。

优选的，所述固定块内部的两侧均安装有第一滑轨，且第一滑轨的内部均安装有第一滑块，并且第一滑块的一侧与第一移动块的一侧相连接。

优选的，所述安装块底端靠近吸盘的一侧设置有凹槽，且凹槽内部的两侧均安装有第二滑轨，所述第二滑轨的内部均安装有第二滑块，且第二滑块之间的一侧安装有第二移动块，所述第二移动块的底端安装有密封块，且密封块的底端与吸盘顶端的一侧相连接。

优选的，所述安装块顶端的两侧均安装有螺纹杆，且螺纹杆的顶端均安装有转动块。

优选的，所述装置本体的四周均匀设置有第三减重孔，却装置本体底端的两侧均匀设置有第二减重孔，并且装置本体内部两侧的顶端均设置有第一减重孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过安装有安装盒、横向加强筋、纵向加强筋和装置本体，通过在安装盒内部的横向加强筋和纵向加强筋能够对装置本体进行加固，避免装置本体产生变形扭曲的现象，影响装置的使用。

(2)、通过安装有滚珠、装置本体、海绵块、润滑油添加口、添加盒、弹簧和升降块，通过滚珠在装置本体侧面的移动，能够使每一个滚珠在移动使都会经过海绵块的底端，润滑油通过润滑油添加口进入添加盒的内部，当滚珠经过时，会使海绵块向上移动从而带动第一移动块，使弹簧产生形变，将升降块带动向上移动，润滑油从通孔中流出，并滴落到海绵块的外侧，使海绵块的外侧始终沾有润滑油，避免装置本体在使用时磨损过度，延长装置的使用寿命。

(3)、通过安装有装置本体、吸盘、第二移动块、密封块转动块和螺纹杆，通过在安装装置时将装置本体向下按压，将吸盘与安装的地方相连接，通过使用吸盘对安装的部位进行基本定位，第二移动块的一侧安装有拨杆，通过向上滑动拨杆能够将密封块从吸盘的顶端取出，从而能够调整吸盘吸附的位置，避免在安装时产生偏移，通过使用吸盘进行装置的基本定位，再转动转动块将螺纹杆转动至安装位置的内部，便于对装置本体进行安装固定。

附图说明

图1为本实用新型的截面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为图1的A结构的放大示意图；

图4为图2的B结构的放大示意图。

图中：1、第一减重孔；2、第二减重孔；3、横向加强筋；4、纵向加强筋；5、安装盒；6、装置本体；7、第三减重孔；8、滚珠；9、添加盒；10、固定块；11、海绵块；12、升降块；13、润滑油添加口；14、转动块；15、安装块；16、吸盘；17、螺纹杆；18、第一移动块；19、第一滑轨；20、第一滑块；21、弹簧；22、固定杆；23、限位块；24、第二移动块；25、密封块；26、第二滑块；27、第二滑轨；28、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车身及结构件导轨铝型材，包括安装盒5、装置本体6和添加盒9，装置本体6内部的中间位置处均匀安装有安装盒5；

且安装盒5的内部均匀安装有横向加强筋3，横向加强筋3的内部均安装有纵向加强筋4，通过横向加强筋3和纵向加强筋4能够对装置本体6进行加固，避免装置本体6产生变形扭曲的现象，影响装置的使用；

装置本体6顶端的两侧均安装有固定块10，且固定块10的顶端均安装有添加盒9，添加盒9顶端的中间位置处均安装有润滑油添加口13，添加盒9 内部底端的中间位置处安装有升降块12；

且升降块12的两侧均安装有固定杆22，固定杆22的顶端均安装有限位块23，升降块12的底端均匀安装有弹簧21，且弹簧21的底端均安装有第一移动块18，第一移动块18的底端均安装有海绵块11，通过滚珠8在装置本体6侧面的移动，能够使每一个滚珠8在移动使都会经过海绵块11的底端，润滑油通过润滑油添加口13进入添加盒9的内部，当滚珠8经过时，会使海绵块11向上移动从而带动第一移动块18，使弹簧21产生形变，将升降块12 带动向上移动，润滑油从通孔中流出，并滴落到海绵块11的外侧，使海绵块 11的外侧始终沾有润滑油，避免装置本体6在使用时磨损过度，延长装置的使用寿命；

装置本体6两侧的顶端安装有滚珠8；

固定块10内部的两侧均安装有第一滑轨19，且第一滑轨19的内部均安装有第一滑块20，第一滑块20的一侧与第一移动块18的一侧相连接，通过第一滑块20被第一移动块18带着移动，第一滑轨19使第一滑块20移动的更加顺畅，避免产生抖动；

装置本体6的两端均安装有安装块15，且安装块15底端的中间位置处均安装有吸盘16

安装块15底端靠近吸盘16的一侧设置有凹槽28，且凹槽28内部的两侧均安装有第二滑轨27，第二滑轨27的内部均安装有第二滑块26，且第二滑块26之间的一侧安装有第二移动块24，第二移动块24的底端安装有密封块 25，且密封块25的底端与吸盘16顶端的一侧相连接，通过在安装装置时将装置本体6向下按压，将吸盘16与安装的地方相连接，通过使用吸盘16对安装的部位进行基本定位，第二移动块24的一侧安装有拨杆，通过向上滑动拨杆能够将密封块25从吸盘16的顶端取出，从而能够调整吸盘16吸附的位置，避免在安装时产生偏移；

安装块15顶端的两侧均安装有螺纹杆17，且螺纹杆17的顶端均安装有转动块14，通过使用吸盘16进行装置的基本定位，再转动转动块14将螺纹杆17转动至安装位置的内部，对装置本体6进行固定；

装置本体6的四周均匀设置有第三减重孔7，装置本体6底端的两侧均匀设置有第二减重孔2，装置本体6内部两侧的顶端均设置有第一减重孔1，为了避免装置本体6的重量过高，通过设置有不同形状的第一减重孔1、第二减重孔2和第三减重孔7，能够在一定程度上降低装置本体6的重量，减少装置本体6在制作时材料的用量。

工作原理：使用时，通过在安装装置时将装置本体6向下按压，将吸盘 16与安装的地方相连接，通过使用吸盘16对安装的部位进行基本定位，第二移动块24的一侧安装有拨杆，通过向上滑动拨杆能够将密封块25从吸盘16 的顶端取出，从而能够调整吸盘16吸附的位置，避免在安装时产生偏移，通过使用吸盘16进行装置的基本定位，再转动转动块14将螺纹杆17转动至安装位置的内部，对装置本体6进行固定；

通过滚珠8在装置本体6侧面的移动，能够使每一个滚珠8在移动使都会经过海绵块11的底端，润滑油通过润滑油添加口13进入添加盒9的内部，当滚珠8经过时，会使海绵块11向上移动从而带动第一移动块18，使弹簧 21产生形变，将升降块12带动向上移动，润滑油从通孔中流出，并滴落到海绵块11的外侧，使海绵块11的外侧始终沾有润滑油，避免装置本体6在使用时磨损过度，延长装置的使用寿命；

通过在安装盒5内部的横向加强筋3和纵向加强筋4能够对装置本体6 进行加固，避免装置本体6产生变形扭曲的现象，影响装置的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种车身及结构件导轨铝型材，包括安装盒(5)、装置本体(6)和添加盒(9)，其特征在于：所述装置本体(6)内部的中间位置处均匀安装有安装盒(5)，所述装置本体(6)顶端的两侧均安装有固定块(10)，且固定块(10)的顶端均安装有添加盒(9)，所述添加盒(9)顶端的中间位置处均安装有润滑油添加口(13)，所述添加盒(9)内部底端的中间位置处安装有升降块(12)，所述装置本体(6)两侧的顶端安装有滚珠(8)，所述装置本体(6)的两端均安装有安装块(15)，且安装块(15)底端的中间位置处均安装有吸盘(16)。

2.根据权利要求1所述的一种车身及结构件导轨铝型材，其特征在于：所述安装盒(5)的内部均匀安装有横向加强筋(3)，且横向加强筋(3)的两侧内部均安装有纵向加强筋(4)。

3.根据权利要求1所述的一种车身及结构件导轨铝型材，其特征在于：所述升降块(12)的两侧均安装有固定杆(22)，且固定杆(22)的顶端均安装有限位块(23)，所述升降块(12)的底端均匀安装有弹簧(21)，且弹簧(21)的底端均安装有第一移动块(18)，并且第一移动块(18)的底端均安装有海绵块(11)。

4.根据权利要求1所述的一种车身及结构件导轨铝型材，其特征在于：所述固定块(10)内部的两侧均安装有第一滑轨(19)，且第一滑轨(19)的内部均安装有第一滑块(20)，并且第一滑块(20)的一侧与第一移动块(18)的一侧相连接。

5.根据权利要求1所述的一种车身及结构件导轨铝型材，其特征在于：所述安装块(15)底端靠近吸盘(16)的一侧设置有凹槽(28)，且凹槽(28)内部的两侧均安装有第二滑轨(27)，所述第二滑轨(27)的内部均安装有第二滑块(26)，且第二滑块(26)之间的一侧安装有第二移动块(24)，所述第二移动块(24)的底端安装有密封块(25)，且密封块(25)的底端与吸盘(16)顶端的一侧相连接。

6.根据权利要求1所述的一种车身及结构件导轨铝型材，其特征在于：所述安装块(15)顶端的两侧均安装有螺纹杆(17)，且螺纹杆(17)的顶端均安装有转动块(14)。

7.根据权利要求1所述的一种车身及结构件导轨铝型材，其特征在于：所述装置本体(6)的四周均匀设置有第三减重孔(7)，却装置本体(6)底端的两侧均匀设置有第二减重孔(2)，并且装置本体(6)内部两侧的顶端均设置有第一减重孔(1)。

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