CN211623566U - 一种冷端egr旁通阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷端EGR旁通阀，属于发动机技术领域，其技术方案要点是，包括旁通阀体，旁通阀体的内部设置有废气通道，旁通阀体上安装有中心杆和驱动器总成，其中驱动器总成通过支架固定安装在旁通阀体的一侧，驱动器总成又通过两个M6螺母与中心杆固定连接在一起，中心杆上开设有两个螺纹孔，该两个螺纹孔上螺纹连接有阀片，中心杆装配好阀片后插入至旁通阀体的废气通道内部。该种冷端EGR旁通阀设置在EGR冷却器之后（冷端），旁通阀体为压铸铝材料，重量轻，EGR旁通阀工作温度不高，内部零部件不需要使用耐高温材料，成本低；此外，在其内部中心杆两端设有两个唇口密封圈，能够有效防止EGR旁通阀中心杆因为积碳卡滞而失效。

Description

一种冷端EGR旁通阀

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种冷端EGR旁通阀。

背景技术

废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是将发动机产生的废气的一小部分再送回气缸再度燃烧的技术，具体地，将发动机排出的废气与新鲜空气混合后再进入气缸，其主要目的是为了降低尾气中的氮氧化物（NOx）排放。

发动机在冷启动阶段和低速低负荷区域，发动机排气温度会相对较低，从而导致发动机的NOx存在超标风险；所以在这些工况下，EGR系统需要增加旁通管路，提高发动机排气温度；其中，EGR旁通是指EGR废气不经过冷却器直接进入循环管路进行输送，以提高气体温度。

当EGR旁通阀布置在EGR冷却器之前（热端），旁通阀一直处于高温环境，这就使EGR旁通阀内部密封件容易因为高温而失效，从而导致漏气；此外，EGR旁通阀由于一直处于高温环境，阀体要使用铸铁材料，重量大，且其内部零件需要使用耐高温材料，成本高。

当EGR旁通阀布置在EGR冷却器之后（冷端），废气经过EGR冷却器后进入EGR旁通阀，而废气中含有水气及未燃烧的HC（HC为碳氢化合物Hydrocarbon的简称），硫化物及酸性物质等，在废气经过冷却温度大幅减低后，废气中的HC容易在旁通阀中冷凝附着，最终导致EGR旁通阀内部中心杆积碳卡滞而失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术所存在的不足，提供一种冷端EGR旁通阀，该种冷端EGR旁通阀设置在EGR冷却器之后（冷端），旁通阀体为压铸铝材料，重量轻，EGR旁通阀工作温度不高，内部零部件不需要使用耐高温材料，成本低；此外，在其内部中心杆两端设有两个唇口密封圈，能够有效防止EGR旁通阀中心杆因为积碳卡滞而失效。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种冷端EGR旁通阀，包括旁通阀体，所述旁通阀体的内部设置有废气通道，所述旁通阀体上安装有中心杆和驱动器总成，其中所述驱动器总成通过支架固定安装在所述旁通阀体的一侧，所述驱动器总成又通过两个M6螺母与所述中心杆固定连接在一起，所述中心杆上开设有两个螺纹孔，该两个螺纹孔上螺纹连接有阀片，所述中心杆装配好所述阀片后插入至所述旁通阀体的废气通道内部，所述中心杆位于所述旁通阀体内部的两端分别通过同轴安装阀座上套和阀座下套来与所述旁通阀体固定安装在一起，并且所述中心杆位于所述阀座上套和所述阀座下套之间的位置固定套接有唇口密封圈Ⅰ和唇口密封圈Ⅱ，其中所述唇口密封圈Ⅱ紧贴所述阀座上套，所述唇口密封圈Ⅰ紧贴所述阀座下套。

进一步的，所述旁通阀体上设置有冷却水道，所述冷却水道贴近所述中心杆，并且所述冷却水道的两端分别螺纹固定有进水管和出水管，所述进水管和所述出水管与所述冷却水道的连接处涂有密封胶。

进一步的，所述中心杆位于所述阀座上套和所述阀座下套外侧的位置安装有堵盖和标准油封，其中所述堵盖贴近所述阀座下套且嵌入设置在所述旁通阀体的内部，并在所述堵盖和所述旁通阀体之间涂有密封胶，所述标准油封贴近所述阀座上套，并且所述中心杆装配上所述标准油封后与所述驱动器总成连接在一起。

进一步的，所述旁通阀体靠近所述驱动器总成的一侧开设有两个螺纹孔，所述支架通过两个与该螺纹孔相配合的M8螺栓来与所述旁通阀体固定连接。

进一步的，所述驱动器总成上设置有驱动杆，所述中心杆靠近所述驱动器总成的一端设置有曲柄，所述驱动杆的下端设置有螺纹并穿过所述曲柄，位于所述曲柄两侧的所述驱动杆上均螺纹套接有M6螺母，所述驱动杆和所述曲柄通过两个所述M6螺母固定安装在一起。

进一步的，所述旁通阀体为压铸铝材质。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该种冷端EGR旁通阀设置在EGR冷却器之后（冷端），旁通阀体材料采用压铸铝，能够大幅减轻EGR旁通阀重量，且由于布置在冷端，内部零部件不需要使用耐高温材料，成本低；此外，旁通阀体内部中心杆两端设有唇口密封圈Ⅰ和唇口密封圈Ⅱ，能够有效防止废气窜入中心杆与阀座上套、阀座下套之间，避免EGR旁通阀中心杆因为积碳卡滞而失效，进而提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的局部剖面结构图；

图3为本实用新型的整体结构图；

图4为本实用新型的冷却示意图；

图5为本实用新型的旁通示意图。

图中：1-堵盖，2-旁通阀体，3-出水管，4-阀座下套，5-唇口密封圈Ⅰ，6-阀片，7-驱动器总成，8-支架，9-M8螺栓，10-M6螺母，11-标准油封，12-阀座上套，13-唇口密封圈Ⅱ，14-进水管，15-中心杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图 1所示，为本实用新型的爆炸图，包括旁通阀体2，旁通阀体2的内部设置有废气通道，旁通阀体2上安装有中心杆15和驱动器总成7，其中驱动器总成7通过支架8固定安装在旁通阀体2的一侧，驱动器总成7又通过两个M6螺母10与中心杆15固定连接在一起，中心杆15上开设有两个螺纹孔，该两个螺纹孔上螺纹连接有阀片6，用于控制废气通道，中心杆15装配好阀片6后插入至旁通阀体2的废气通道内部，中心杆15位于旁通阀体2内部的两端分别通过同轴安装阀座上套12和阀座下套4来与旁通阀体2固定安装在一起，并且中心杆15位于阀座上套12和阀座下套4之间的位置固定套接有唇口密封圈Ⅰ5和唇口密封圈Ⅱ13，其中唇口密封圈Ⅱ13紧贴阀座上套12，唇口密封圈Ⅰ5紧贴阀座下套4，通过唇口密封圈Ⅰ5和唇口密封圈Ⅱ13能够有效防止废气窜入阀座上套12、阀座下套4与中心杆15之间，避免中心杆15在旁通阀体2内因为积碳卡滞而失效。

如图2和3所示，为本实用新型的局部剖面结构图以及整体结构图，旁通阀体2上设置有冷却水道，冷却水道贴近中心杆15，用于冷却中心杆15的温度，防止废气走旁通时因未经过冷却温度高而导致中心杆15上唇口密封圈Ⅰ5和唇口密封圈Ⅱ13被损坏，并且冷却水道的两端分别螺纹固定有进水管14和出水管3，用于冷却液的循环流通，进水管14和出水管3与冷却水道的连接处涂有密封胶，防止冷却液泄漏；

中心杆15位于阀座上套12和阀座下套4外侧的位置安装有堵盖1和标准油封11，其中堵盖1贴近阀座下套4且嵌入设置在旁通阀体2的内部，并在堵盖1和旁通阀体2之间涂有密封胶，标准油封11贴近阀座上套12，并且中心杆15装堵盖1和标准油封11配上标准油封11后与驱动器总成7连接在一起，借助堵盖1、标准油封11以及密封胶的封堵作用，能够有效防止外部空气窜入旁通阀体2的内部；

旁通阀体2靠近驱动器总成7的一侧开设有两个螺纹孔，支架8通过两个与该螺纹孔相配合的M8螺栓9来与旁通阀体2固定连接；驱动器总成7上设置有驱动杆，中心杆15靠近驱动器总成7的一端设置有曲柄，驱动杆的下端设置有螺纹并穿过曲柄，位于曲柄两侧的驱动杆上均螺纹套接有M6螺母10，驱动杆和曲柄通过两个M6螺母10固定安装在一起，进而实现驱动器总成7与中心杆15的稳固连接。

如图4和5所示，为本实用新型的工作示意图，旁通阀体2与市面上常见的旁通阀一样都配备有执行器，用于实现阀门的自动控制，且旁通阀体2的废气通道设有两个入口，分别是：EGR冷却器侧气体入口、旁通通道侧气体入口，当执行器不工作时，驱动器总成7不动，阀片6关闭在旁通通道侧气体入口，旁通通道保持关闭，废气经过冷却后与新鲜空气混合，再进入气缸内燃烧；当执行器工作时，驱动器总成7驱动杆向上运动，带动中心杆15转动，阀片6转动90°后停止，阀片6关闭在EGR冷却器侧气体入口，EGR冷却器通道保持关闭，废气不经过冷却直接与新鲜空气混合，提高进气温度，再进入发动机气缸内燃烧。

通过使用该种冷端EGR旁通阀，其设置在EGR冷却器之后（冷端），旁通阀体2材料采用压铸铝，能够大幅减轻阀门整体的重量，且由于设置在冷端，该种冷端EGR旁通阀的内部零部件不需要使用耐高温材料，制造成本低；此外，旁通阀体2内部中心杆15的两端分别设有唇口密封圈Ⅰ5和唇口密封圈Ⅱ13，能够有效防止废气窜入中心杆15、阀座上套12和阀座下套4之间，避免中心杆15因为积碳卡滞而失效，进而提高了该种冷端EGR旁通阀的使用寿命。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种冷端EGR旁通阀，包括旁通阀体（2），所述旁通阀体（2）的内部设置有废气通道，其特征在于：

所述旁通阀体（2）上安装有中心杆（15）和驱动器总成（7），其中所述驱动器总成（7）通过支架（8）固定安装在所述旁通阀体（2）的一侧，所述驱动器总成（7）又通过两个M6螺母（10）与所述中心杆（15）固定连接在一起，所述中心杆（15）上开设有两个螺纹孔，该两个螺纹孔上螺纹连接有阀片（6），所述中心杆（15）装配好所述阀片（6）后插入至所述旁通阀体（2）的废气通道内部，所述中心杆（15）位于所述旁通阀体（2）内部的两端分别通过同轴安装阀座上套（12）和阀座下套（4）来与所述旁通阀体（2）固定安装在一起，并且所述中心杆（15）位于所述阀座上套（12）和所述阀座下套（4）之间的位置固定套接有唇口密封圈Ⅰ（5）和唇口密封圈Ⅱ（13），其中所述唇口密封圈Ⅱ（13）紧贴所述阀座上套（12），所述唇口密封圈Ⅰ（5）紧贴所述阀座下套（4）。

2.根据权利要求1所述的一种冷端EGR旁通阀，其特征在于：所述旁通阀体（2）上设置有冷却水道，所述冷却水道贴近所述中心杆（15），并且所述冷却水道的两端分别螺纹固定有进水管（14）和出水管（3），所述进水管（14）和所述出水管（3）与所述冷却水道的连接处涂有密封胶。

3.根据权利要求1所述的一种冷端EGR旁通阀，其特征在于：所述中心杆（15）位于所述阀座上套（12）和所述阀座下套（4）外侧的位置安装有堵盖（1）和标准油封（11），其中所述堵盖（1）贴近所述阀座下套（4）且嵌入设置在所述旁通阀体（2）的内部，并在所述堵盖（1）和所述旁通阀体（2）之间涂有密封胶，所述标准油封（11）贴近所述阀座上套（12），并且所述中心杆（15）装配上所述标准油封（11）后与所述驱动器总成（7）连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种冷端EGR旁通阀，其特征在于：所述旁通阀体（2）靠近所述驱动器总成（7）的一侧开设有两个螺纹孔，所述支架（8）通过两个与该螺纹孔相配合的M8螺栓（9）来与所述旁通阀体（2）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种冷端EGR旁通阀，其特征在于：所述驱动器总成（7）上设置有驱动杆，所述中心杆（15）靠近所述驱动器总成（7）的一端设置有曲柄，所述驱动杆的下端设置有螺纹并穿过所述曲柄，位于所述曲柄两侧的所述驱动杆上均螺纹套接有M6螺母（10），所述驱动杆和所述曲柄通过两个所述M6螺母（10）固定安装在一起。

6.根据权利要求1所述的一种冷端EGR旁通阀，其特征在于：所述旁通阀体（2）为压铸铝材质。

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