CN211621402U - 一种集成式风道系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程车辆技术领域，公开了一种集成式风道系统及车辆，包括：壳体和隔板。所述隔板设置于所述壳体内，将所述壳体内部分隔成进风通道和出风通道；所述壳体的表面设置有与进风通道连通的第一进风口和第一出风口，所述壳体的表面还设置有与所述出风通道连通的第二进风口和第二出风口。所述集成式风道系统将进、出气道集成为一体，降低进、出通道的进、出行程使得空气无功损耗进一步降低，优化了该装置所占的空间容积，降低该装置整体重量。

Description

一种集成式风道系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别是涉及一种集成式风道系统及车辆。

背景技术

道路污染清除车可以有效减少粉尘污染，提高空气质量，降低空气中可吸入颗粒物的含量，减少灰尘对环境的污染程度，改善人们的生活环境。目前很多厂家生产的道路污染清除车在正常工作下，都是通过整车中布置占大空间比重的风道结构来完成风道的进、出功能的，这种整车中风道系统所占空间大，车身净重增大，油耗提高；风道系统中进气和出气行程长，能量损耗大，进出气压差达不到吸力设计要求，而造成清扫效果不佳；并且风道系统要进行改造成本高昂，厂家基本不会对已售车进行更新换代。同时，市场上道路污染清除车遍布全国各地，如车辆需要维修风道系统零部件不易，因风道组成由大零部件组成，如需要更换零部件，售后需物流寄到售后地再通过大型设备进行安装更换，耗时多，导致售后成本高。

实用新型内容

为此，需要提供一种集成式风道系统，用于解决现有技术中风道行程长，能耗高，以及体积大的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种集成式风道系统，包括：壳体和隔板；

所述隔板设置于所述壳体内，将所述壳体内部分隔成进风通道和出风通道；

所述壳体的表面设置有与进风通道连通的第一进风口和第一出风口，所述壳体的表面还设置有与所述出风通道连通的第二进风口和第二出风口。

进一步的，所述壳体包括相互面对设置的第一表面和第二表面，以及连接所述第一表面和第二表面的第三表面，所述第一进风口设置于所述第一表面，所述第一出风口和所述第二进风口设置于所述第二表面，所述第二出风口设置于所述第三表面。

进一步的，所述第一表面和所述第二表面的面积大于所述第三表面的面积，并且所述第三表面位于所述壳体的顶部。

进一步的，所述壳体的表面设置有两个以上的所述第一进风口和一个第一出风口。

进一步的，所述壳体为金属材质，包括底板和前壳盖，所述底板与前壳盖密封连接形成壳体。

进一步的，还包括风机，所述风机的进风口与所述第一出风口连接，所述风机的出风口与所述第二进风口连接。

进一步的，所述风机设置于所述壳体的侧面，所述第一出风口设置有连接法兰，所述风机的进风口与所述连接法兰固定连接。

进一步的，还包括消音器，所述消音器与所述第二出风口连接。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了另一技术方案：

一种车辆，所述车辆包括车辆本体以及设置于车辆本体上的作业装置，所述作业装置包括风道系统，所述风道系统为以上任一技术方案所述的集成式风道系统。

进一步的，所述车辆为道路清洁车，所述集成式风道系统为道路清洁车抽吸装置的风道系统。

区别于现有技术，上述技术方案公开了一种集成式风道系统，包括：壳体和隔板；所述隔板设置于所述壳体内，将所述壳体内部分隔成进风通道和出风通道；所述壳体的表面设置有与进风通道连通的第一进风口和第一出风口，所述壳体的表面还设置有与所述出风通道连通的第二进风口和第二出风口。所述集成式风道系统将进、出气道集成为一体，降低进、出通道的进、出行程使得空气无功损耗进一步降低，优化了该装置所占的空间容积，降低该装置整体重量。且所组成结构简单，售后可携带轻便零部件到现场进行更换，无需大型辅助机械协助；或可拆卸后寄到厂家进行维修，可提供选择多，售后成本更低，耗时更短。

附图说明

图1为具体实施方式所述的市面上常见车型风道排布的示意图；

图2为具体实施方式所述的一种集成式风道系统的外部结构示意图；

图3为具体实施方式所述的一种集成式风道系统的后视图；

图4为具体实施方式所述的一种集成式风道系统的内部结构示意图；

图5为具体实施方式所述的一种集成式风道系统拆分后的正视图。

附图标记说明：

1、前壳盖

2、底板

3、隔板

4、进风通道

41、第一进风口

42、第一出风口

5、出风通道

51、第二进风口

52、第二出风口

6、风机

7、消音器

9、第二表面

10、第三表面

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1至图5，本实施例提供了一种集成式风道系统，包括：壳体200和隔板3；

所述隔板3设置于所述壳体200内，将所述壳体200内部分隔成进风通道4和出风通道5；所述隔板3将所述壳体200内部分隔成两部分，优化了该装置所占的空间容积，降低该装置整体重量。

所述壳体200的表面设置有与进风通道4连通的第一进风口41和第一出风口42，所述壳体200的表面还设置有与所述出风通道5连通的第二进风口51和第二出风口52。所述集成式风道系统工作时，气体由所述第一进风口41进入进风通道4，通过第一出风口42流出所述进风通道4，再通过所述第二进风口51进入所述出风通道5，最后通过所述第二出风口52排出。所述集成式风道系统整合了进气和出气风道为一体，降低风道进、出总行程，使得能量损耗进一步降低，提高进出气压差值，使得清扫效果更佳。

所述壳体200包括相互面对设置的第一表面(即底板2)和第二表面9，以及连接所述第一表面(即底板2)和第二表面9的第三表面10，所述第一进风口41设置于所述第一表面(即底板2)，所述第一出风口42和所述第二进风口51设置于所述第二表面9，所述第二出风口52设置于所述第三表面10。所述第一表面(即底板2)和所述第二表面9的面积大于所述第三表面10的面积，并且所述第三表面10位于所述壳体200的顶部。所述第三表面10位于所述壳体200的顶部有利于设置于所述第三表面10的所述第二出风口52向上将气体排出所述出风通道。

所述第一表面(即底板2)和所述第二表面9的面积大于所述第三表面10的面积，为所述第一进风口41、所述第一出风口42以及所述第二进风口51的设置提供了足够的空间，提高材料的利用程度。所述第一表面和所述第二表面9的形状结构大致相同，由于所述第三表面10的面积小于第一表面和第二表面9，因此，所述第一表面和所述第二表面9的之间的宽度较小，优化了该装置所占的空间。

所述壳体200的表面设置有两个以上的所述第一进风口41和一个第一出风口42。所述第一进风口41设置多个，以至于气体更好更充分的进入所述进风通道4，提高所述集成式风道系统的工作效率，保证清扫效果最佳。

所述壳体200为金属材质，包括底板2和前壳盖1，所述底板2与前壳盖1密封连接形成壳体。所述底板2为所述第一表面，所述前壳盖1为所述第二表面9以及所述第三表面10。所述壳体200结构的结构简单，售后可携带轻便零部件到现场进行更换，无需大型辅助机械协助；或可拆卸后寄到厂家进行维修，可提供选择多，售后成本更低，耗时更短。

所述的集成式风道系统还包括风机6，所述风机6的进风口与所述第一出风口42连接，所述风机6的出风口与所述第二进风口51连接。气体经过两个所述第一进风口41后，在两个所述第一进风口41中进行气流调整后，气体在所述隔板3下端面进入所述第一出风口42中，再进入所述风机6；经过所述风机6出气口后进入所述隔板3上端面，进入所述第二进风口51，再由所述第二出风口52排出到车体外。

所述风机6设置于所述壳体的侧面，所述第一出风口42设置有连接法兰(图中未标出)，所述风机6的进风口与所述连接法兰固定连接。采用法兰固定连接，保证拆卸方便、强度高、密封性能好。通过固定法兰以及相关与箱体内部骨架固定，使得该装置是通过螺栓进行装配固定，使得该装置售后维修费用降低以及更新换代的可优化性更有空间。

所述的集成式风道系统还包括消音器7，所述消音器7与所述第二出风口52连接。所述消音器7直接安装在所述出风通道5内，有利于降低工作的噪音。

在另一实施方式中，公开了一种车辆，该车辆包括车辆本体以及设置于车辆本体上的作业装置，所述作业装置包括风道系统，所述风道系统为以上任一技术方案所述的集成式风道系统。

优选的，所述车辆为道路清洁车，所述集成式风道系统为道路清洁车抽吸装置的风道系统。所述道路清洁车的车辆箱体上设置有用于与两个所述第一进风口41连接的两个通风道，通过所述道路清洁车的车辆箱体内外的气压差，如图1所示，气体经过两个所述第一进风口41后，在两个所述第一进风口41中进行气流调整后，气体在所述隔板3下端面进入所述第一出风口42中，再进入所述风机6；经过所述风机6出气口后进入所述隔板3上端面，进入所述第二进风口51，再由所述第二出风口52排出到车体外。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成式风道系统，其特征在于，包括：壳体和隔板；

所述隔板设置于所述壳体内，将所述壳体内部分隔成进风通道和出风通道；

所述壳体的表面设置有与进风通道连通的第一进风口和第一出风口，所述壳体的表面还设置有与所述出风通道连通的第二进风口和第二出风口。

2.根据权利要求1所述的集成式风道系统，其特征在于，所述壳体包括相互面对设置的第一表面和第二表面，以及连接所述第一表面和第二表面的第三表面，所述第一进风口设置于所述第一表面，所述第一出风口和所述第二进风口设置于所述第二表面，所述第二出风口设置于所述第三表面。

3.根据权利要求2所述的集成式风道系统，其特征在于，所述第一表面和所述第二表面的面积大于所述第三表面的面积，并且所述第三表面位于所述壳体的顶部。

4.根据权利要求1所述的集成式风道系统，其特征在于，所述壳体的表面设置有两个以上的所述第一进风口和一个第一出风口。

5.根据权利要求1所述的集成式风道系统，其特征在于，所述壳体为金属材质，包括底板和前壳盖，所述底板与前壳盖密封连接形成壳体。

6.根据权利要求1所述的集成式风道系统，其特征在于，还包括风机，所述风机的进风口与所述第一出风口连接，所述风机的出风口与所述第二进风口连接。

7.根据权利要求6所述的集成式风道系统，其特征在于，所述风机设置于所述壳体的侧面，所述第一出风口设置有连接法兰，所述风机的进风口与所述连接法兰固定连接。

8.根据权利要求1所述的集成式风道系统，其特征在于，还包括消音器，所述消音器与所述第二出风口连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及设置于车辆本体上的作业装置，所述作业装置包括风道系统，所述风道系统为权利要求1至8任一所述的集成式风道系统。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为道路清洁车，所述集成式风道系统为道路清洁车抽吸装置的风道系统。

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