CN211617861U - 一种元宝梁加强结构 - Google Patents
一种元宝梁加强结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211617861U CN211617861U CN201922376373.XU CN201922376373U CN211617861U CN 211617861 U CN211617861 U CN 211617861U CN 201922376373 U CN201922376373 U CN 201922376373U CN 211617861 U CN211617861 U CN 211617861U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ingot
- reinforcing
- connecting portion
- roof beam
- strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种元宝梁加强结构，包括元宝梁本体，所述元宝梁本体包括底部、固设在底部两端的过渡部以及分别固设在过渡部上的连接部，所述连接部上固设有加强条，所述加强条沿着连接部的长度方向设置，所述加强条顺着过渡部的弧度延伸至过渡部上，所述连接部于加强条之间开设有与车架连接的安装孔。本实用新型具有便于安装、抗弯性能好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种元宝梁加强结构。
背景技术
元宝梁又叫副车架，是指支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连的装置，安装后可以阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢的声音。
现有的，可供参考的申请号CN201820099797.9一种加强型元宝梁，包括元宝梁本体，所述元宝梁本体包括两侧的连接部，连接部包括侧翼和为了与车架连接而设置在侧翼上的第一安装孔，所述连接部上安装有与连接部形状相同的加强件，所述加强件为加强片，加强片上设有与第一安装孔对齐的第二安装孔，螺栓依次穿过第一安装孔以及第二安装孔将元宝梁与车架连接。本实用新型的优点是能够保护元宝梁与车架相接的连接部不易损坏。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在安装元宝梁时，需要将元宝梁控制在车架上以及同时使加强片贴合在连接部上，然后利用螺栓将元宝梁与加强片同时固定在车架上，安装过程不易控制；并且由于加强片是装配到连接部上，当加强片发生形变时，会使加强片与连接部之间产生空腔，进而造成减弱加强片的加强效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种元宝梁加强结构，具有便于安装、抗弯效果好以及自身重量轻的优点。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种元宝梁加强结构，包括元宝梁本体，所述元宝梁本体包括底部、固设在底部两端的过渡部以及分别固设在过渡部上的连接部，所述连接部上固设有加强条，所述加强条沿着连接部的长度方向设置，所述加强条顺着过渡部的弧度延伸至过渡部上，所述连接部于加强条之间开设有与车架连接的安装孔。
通过采用上述技术方案，通过在连接部和过渡部上设置加强条，加强条能够和连接部同时承担来自车架的扭矩，增加了连接部的抗弯扭强度，可有效的保护连接部不被损坏，同时加强条延伸至过渡部上，有效的加强了连接部和过渡部之间的抗弯性能，避免了两者因连接处弧度的变化产生抗弯性能薄弱的问题；同时加强条间隔设置，有效的减轻的因在元宝梁本体上设置加强结构而造成重量过多增加，从而增加汽车底盘负担的问题；并且加强条与元宝梁本体一体成型，使元宝梁本体安装时更加便捷。
本实用新型进一步设置为：所述加强条横截面呈三角形，且加强条的底面固设在连接部上。
通过采用上述技术方案，三角形自身形成稳定的支撑体系，抗弯性能更好。
本实用新型进一步设置为：所述连接部上固设有垂直于加强条的连接条。
通过采用上述技术方案，连接条与加强条形成格栅固设在连接部上，与加强条配合同时增加元宝梁本体的抗弯和抗折性能。
本实用新型进一步设置为：所述连接部呈U形，且连接部内边缘设置有凸出的翻边。
通过采用上述技术方案，增加连接部边缘处的强度，增加抗弯性能。
本实用新型进一步设置为：所述底部开设有减重孔。
通过采用上述技术方案，设置减重孔可以使元宝梁整体的重量变轻，也使汽车底盘的重量减轻，从而辅助起到增强汽车行进动力的作用。
本实用新型进一步设置为：所述过渡部上开设有减重孔。
通过采用上述技术方案，在保证元宝梁本体支撑抗弯强度的前提下，过渡部上增设的减重孔使汽车底盘的重量变得更轻。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.通过在连接部上一体成型加强条，加强条能够和连接部同时承担来自车架的扭矩，增加了连接部的抗弯扭强度，并且加强条延伸至过渡部上，有效的加强了连接部和过渡部之间的抗弯性能，避免了两者因连接处弧度的变化产生抗弯性能薄弱的问题，同时加强条间隔设置，有效的减轻的因在元宝梁本体上设置加强结构而造成重量过多增加，从而增加汽车底盘负担的问题；并且加强条与元宝梁本体一体成型，使元宝梁本体安装时更加便捷；
2.通过设置减重孔，减重孔能够使元宝梁的重量变轻，间接的减轻汽车底盘的重量，从而辅助增强汽车行进动力的作用；
3.通过设置连接条，连接条与加强条形成格栅固设在连接部上，与加强条配合同时增加元宝梁本体的抗弯和抗折性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、元宝梁本体；2、底部；3、连接部；4、过渡部；5、加强条；6、安装孔；7、减重孔；8、连接条；9、翻边。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种元宝梁加强结构，包括元宝梁本体1，元宝梁本体1呈U型结构，且一体成型。元宝梁本体1包括底部2、位于元宝梁本体1两端用于与车架连接的连接部3以及固设在底部2与连接部3之间的过渡部4。在连接部3上固设有加强条5，加强条5与元宝梁本体1一体成型，加强条5沿着连接部3的长度方向设置多道，且加强条5之间相互平行。加强条5的一端顺着过渡部4的弧度延伸至过渡部4上，且与过渡部4一体成型。在连接部3与加强条5之间开设有用于与车架连接的安装孔6，安装孔6沿着连接部3的长度方向开设三个。
同时，在保证元宝梁本体1支撑抗弯强度的前提下，在底部2和过渡部4上分别开设有减重孔7，减重孔7能够使元宝梁的重量变轻，间接的减轻汽车底盘的重量，从而辅助增强汽车行进动力的作用。
通过在连接部3和过渡部4上设置加强条5，加强条5能够和连接部3同时承担来自车架的扭矩，增加了连接部3的抗弯扭强度，可有效的保护连接部3不被损坏，同时加强条5延伸至过渡部4上，有效的加强了连接部3和过渡部4之间的抗弯性能，避免了两者因连接处弧度的变化产生抗弯性能薄弱的问题；同时加强条5间隔设置，有效的减轻的因在元宝梁本体1上设置加强结构而造成重量过多增加，从而增加汽车底盘负担的问题；并且加强条5与元宝梁本体1一体成型，使元宝梁本体1安装时更加便捷。
加强条5的横截面呈三角形，且加强条5底面固设在连接部3上。三角形自身形成稳定的支撑体系，抗弯性能更好。
在连接部3上固设有垂直于加强条5的连接条8，连接条8间隔设置多道，连接条8与加强条5形成格栅固设在连接部3上，与加强条5配合同时增加元宝梁本体1的抗弯和抗折性能。
连接部3呈U形，连接部3相对的内边缘向上翻折形成凸出的翻边9，从而增加连接部3边缘处的强度，增加抗弯性能。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种元宝梁加强结构，包括元宝梁本体(1)，所述元宝梁本体(1)包括底部(2)、固设在底部(2)两端的过渡部(4)以及分别固设在过渡部(4)上的连接部(3)，其特征在于：所述连接部(3)上固设有加强条(5)，所述加强条(5)沿着连接部(3)的长度方向设置，所述加强条(5)顺着过渡部(4)的弧度延伸至过渡部(4)上，所述连接部(3)于加强条(5)之间开设有与车架连接的安装孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种元宝梁加强结构，其特征在于：所述加强条(5)横截面呈三角形，且加强条(5)的底面固设在连接部(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种元宝梁加强结构，其特征在于：所述连接部(3)上固设有垂直于加强条(5)的连接条(8)。
4.根据权利要求1所述的一种元宝梁加强结构，其特征在于：所述连接部(3)呈U形，且连接部(3)内边缘设置有凸出的翻边(9)。
5.根据权利要求1所述的一种元宝梁加强结构，其特征在于：所述底部(2)开设有减重孔(7)。
6.根据权利要求1所述的一种元宝梁加强结构，其特征在于：所述过渡部(4)上开设有减重孔(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922376373.XU CN211617861U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种元宝梁加强结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922376373.XU CN211617861U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种元宝梁加强结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211617861U true CN211617861U (zh) | 2020-10-02 |
Family
ID=72632229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922376373.XU Active CN211617861U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种元宝梁加强结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211617861U (zh) |
-
2019
- 2019-12-25 CN CN201922376373.XU patent/CN211617861U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102963436A (zh) | 车辆用滑柱塔形支承加强结构 | |
| CN104554451A (zh) | 汽车车身的车尾侧的侧壁组件 | |
| CN209553305U (zh) | 一体式副车架 | |
| CN105128940B (zh) | 一种拖曳臂后悬架固定装置及汽车 | |
| CN104290816A (zh) | 一种前轴焊合件结构 | |
| CN212332771U (zh) | 一种电动车前副车架 | |
| CN211617861U (zh) | 一种元宝梁加强结构 | |
| CN103847794B (zh) | 一种车架后部结构 | |
| JP2007276623A (ja) | 自動車の下部構造 | |
| CN214565663U (zh) | 一种汽车后侧围总成 | |
| CN109334770A (zh) | 一种混合式轻型纯电动客车车架 | |
| CN206704305U (zh) | 工程车钢管横梁总成 | |
| CN109080702B (zh) | 一种轻卡车架前横梁与纵梁的加强连接方法 | |
| CN206297633U (zh) | 重卡白车身结构 | |
| CN202022248U (zh) | 汽车驾驶室地板骨架、汽车驾驶室及汽车 | |
| CN112590940A (zh) | 一种白车身总成及车辆 | |
| KR100901578B1 (ko) | 차량의 트레일링아암 장착구조 | |
| CN211076052U (zh) | 一种框式副车架 | |
| CN217022662U (zh) | 能同时兼顾多种配置车型的铝合金前副车架 | |
| KR101103962B1 (ko) | 서브프레임 보강구조 | |
| CN216301220U (zh) | 一种铝合金拖挂房车底盘 | |
| CN111038588A (zh) | 后副车架总成 | |
| CN204197026U (zh) | 一种前轴焊合件结构 | |
| JP4528146B2 (ja) | 自動車の車体後部構造 | |
| CN216070199U (zh) | 一种半承载车架后段连接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |