CN211615166U - 一种汽车输油管加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车输油管加工装置，包括基台，所述基台顶部外壁左侧固定有立板，立板一侧开有活动口，立板顶端固定有顶板，顶板上固定插接有套管，套管内螺纹插接有丝杠，所述基台顶部固定有支撑块，支撑块顶部与丝杠底端均固定有夹持机构，所述基台顶部固定有固定块，且固定块一侧转动安装有驱动机构，驱动机构上传动连接有滑块，滑块顶部固定有固定板，所述固定板上固定有电机，电机的输出轴一端穿过固定板一侧外壁固定有缓冲机构，缓冲机构一端固定有打磨头。本实用新型降低初始接触作用力，避免力度过大影响打磨效果，提高打磨精度。

Description

一种汽车输油管加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车输油管加工装置。

背景技术

汽车的动力管件在汽车的运行中起着重要的作用，作为动力的传输工具，管件的质量严重影响着汽车的耗损，好的动力管件能够减少能源的消耗，减少对环境的污染，而且可以减弱对发动机的损耗，能够延长汽车的使用寿命，汽车的输油管需要不同的长度，在加工的过程中需要对管道进行切割，但是一般的切割装置切割的不够精确，而且在切口处容易产生较多的毛边，需要对切口进行打磨。

现有打磨机构在使用过程中存在一些不足，例如打磨机构与管道切口接触时出事作用力过大，容易造成打磨失败，影响打磨效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车输油管加工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车输油管加工装置，包括基台，所述基台顶部外壁左侧固定有立板，立板一侧开有活动口，立板顶端固定有顶板，顶板上固定插接有套管，套管内螺纹插接有丝杠，所述基台顶部固定有支撑块，支撑块顶部与丝杠底端均固定有夹持机构，所述基台顶部固定有固定块，且固定块一侧转动安装有驱动机构，驱动机构上传动连接有滑块，滑块顶部固定有固定板，所述固定板上固定有电机，电机的输出轴一端穿过固定板一侧外壁固定有缓冲机构，缓冲机构一端固定有打磨头。

进一步的，所述驱动机构包括螺杆，螺杆和丝杠的一端均固定有旋转柄。

进一步的，所述夹持机构包括夹持板，夹持板内弧面固定有防护垫。

进一步的，所述缓冲机构包括缓冲管，缓冲管内设有活塞，活塞一侧固定有活动杆，活动杆一端与打磨头固定连接，活塞另一侧固定有多个弹簧。

进一步的，所述打磨头包括打磨套管，打磨套管内固定有打磨柱。

进一步的，所述基台底部外壁四个拐角处均固定有支撑腿。

进一步的，所述基台顶部外壁开有导向槽，滑块底部固定有两个与导向槽形成滑动配合的导向轮。

本实用新型的有益效果为：

1.通过丝杠的设置能够在转动旋转柄时带动夹持板向下运动，配合支撑块上的夹持板能够对输油管进行夹持工作，螺杆能够驱动滑块向夹持板方向运动，带动缓冲机构和打磨头向左运动与管道切口接触，活塞对弹簧进行挤压，降低初始接触作用力，避免力度过大影响打磨效果，提高打磨精度。

2.通过导向轮的设置能够与基台上的导向槽形成导向配合，对滑块起到限位导向作用，提高滑块横向运动的稳定性和流畅性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车输油管加工装置的实施例1剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车输油管加工装置的实施例1局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车输油管加工装置的实施例1局部立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车输油管加工装置的实施例2剖视结构示意图。

图中：1基台、2立板、3活动口、4顶板、5丝杠、6旋转柄、7套管、8夹持板、9打磨头、10缓冲管、11固定板、12电机、13螺杆、14支撑块、15固定块、16滑块、17活塞、18弹簧、19活动杆、20导向槽、21导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1-3，一种汽车输油管加工装置，包括基台1，基台1顶部外壁左侧固定有立板2，立板2一侧开有活动口3，立板2顶端固定有顶板4，顶板4上固定插接有套管7，套管7内螺纹插接有丝杠5，基台1顶部固定有支撑块14，支撑块14顶部与丝杠5底端均固定有夹持机构，基台1顶部固定有固定块15，且固定块15一侧转动安装有驱动机构，驱动机构上传动连接有滑块16，滑块16顶部固定有固定板11，固定板11上固定有电机12，电机12的输出轴一端穿过固定板11一侧外壁固定有缓冲机构，缓冲机构一端固定有打磨头9。

驱动机构包括螺杆13，螺杆13和丝杠5的一端均固定有旋转柄6，夹持机构包括夹持板8，夹持板8内弧面固定有防护垫，缓冲机构包括缓冲管10，缓冲管10内设有活塞17，活塞一侧固定有活动杆19，活动杆19一端与打磨头9固定连接，活塞17另一侧固定有多个弹簧18，打磨头9包括打磨套管，打磨套管内固定有打磨柱，基台1底部外壁四个拐角处均固定有支撑腿。

本实施例工作原理：丝杠5能够在转动旋转柄6时带动夹持板8向下运动，配合支撑块14上的夹持板8能够对输油管进行夹持工作，螺杆13能够驱动滑块16向夹持板8方向运动，带动缓冲机构和打磨头9向左运动与管道切口接触，活塞17对弹簧18进行挤压，降低初始接触作用力，避免力度过大影响打磨效果，提高打磨精度。

实施例2

参照图4，一种汽车输油管加工装置，本实施例与实施例1区别在于，基台1顶部外壁开有导向槽20，滑块16底部固定有两个与导向槽20形成滑动配合的导向轮21。

本实施例工作原理：导向轮21与基台1上的导向槽20形成导向配合，对滑块16起到限位导向作用，提高滑块16横向运动的稳定性和流畅性。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车输油管加工装置，包括基台（1），其特征在于，所述基台（1）顶部外壁左侧固定有立板（2），立板（2）一侧开有活动口（3），立板（2）顶端固定有顶板（4），顶板（4）上固定插接有套管（7），套管（7）内螺纹插接有丝杠（5），所述基台（1）顶部固定有支撑块（14），支撑块（14）顶部与丝杠（5）底端均固定有夹持机构，所述基台（1）顶部固定有固定块（15），且固定块（15）一侧转动安装有驱动机构，驱动机构上传动连接有滑块（16），滑块（16）顶部固定有固定板（11），所述固定板（11）上固定有电机（12），电机（12）的输出轴一端穿过固定板（11）一侧外壁固定有缓冲机构，缓冲机构一端固定有打磨头（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车输油管加工装置，其特征在于，所述驱动机构包括螺杆（13），螺杆（13）和丝杠（5）的一端均固定有旋转柄（6）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车输油管加工装置，其特征在于，所述夹持机构包括夹持板（8），夹持板（8）内弧面固定有防护垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车输油管加工装置，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲管（10），缓冲管（10）内设有活塞（17），活塞一侧固定有活动杆（19），活动杆（19）一端与打磨头（9）固定连接，活塞（17）另一侧固定有多个弹簧（18）。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车输油管加工装置，其特征在于，所述打磨头（9）包括打磨套管，打磨套管内固定有打磨柱。

6.根据权利要求1所述的一种汽车输油管加工装置，其特征在于，所述基台（1）底部外壁四个拐角处均固定有支撑腿。

7.根据权利要求1所述的一种汽车输油管加工装置，其特征在于，所述基台（1）顶部外壁开有导向槽（20），滑块（16）底部固定有两个与导向槽（20）形成滑动配合的导向轮（21）。

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