CN211615100U - 一种汽车发动机缸体去毛刺机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机缸体去毛刺机,包括架台,所述架台的顶部焊接有箱体,且箱体的一侧螺栓固定连接有滚道机构,所述箱体的内部依次设置有加工工位和轴向加工机构,且加工工位靠近滚道机构的一侧,所述加工工位一侧设置有径向加工机构,且径向加工机构垂直于轴向加工机构设置。本实用新型中,轴向加工机构中通过电缸带动三个持有毛刷的气动主轴进行往复运动,三个毛刷分别与工件中的贯通孔、深钻孔进行加工;径向加工机构通过气缸带动两个搭载毛刷的气动主轴进行往复运动,对工件侧面的攻丝孔进行去毛刺加工,实现了自动化去毛刺的去毛刺工艺,减少生产线上的操作人员和操作人员的工作强度,提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域,尤其涉及一种汽车发动机缸体去毛刺机。
背景技术
汽车发动机属于汽车组成中的重要精密部件,在生产制造装配的过程中保证其质量是尤为关键的。去毛刺工序是在零件机加工工序之后,清洗、干燥之前。装配完成的汽车发动机,若零件表面、孔位存在毛刺,毛刺会在汽车发动机运行过程中脱落,跟随着油路进入到发动机的各个部分。当脱落的毛刺流动经过孔径较小的油路或者阀门时,毛刺因为长期的堆积造成油路堵塞,从而造成发动机发生故障;以汽车发动机缸体的生产制造为例,生产过程中没有机加工后去毛刺工艺。生产出来的汽车发动机在功能上是没有影响的,只是发动机发生故障的可能性日益增大。
对汽车发动机缸体的生产来说,人工去毛刺至今是一个生产方式的主流;人工手持安装毛刷的气动马达对汽车发动机缸体进行去毛刺工序,在汽车缸体的生产线上,发动机缸体的去毛刺工作仍然需要大量的操作人员来进行生产,对于生产、管理存在一定的局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为了解决现有发动机缸体通过人工去毛刺,效率低下的问题,而提出的一种汽车发动机缸体去毛刺机。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车发动机缸体去毛刺机,包括架台,所述架台的顶部焊接有箱体,且箱体的一侧螺栓固定连接有滚道机构,所述箱体的内部依次设置有加工工位和轴向加工机构,且加工工位靠近滚道机构的一侧,所述加工工位一侧设置有径向加工机构,且径向加工机构垂直于轴向加工机构设置;
所述轴向加工机构包括安装板,所述安装板上螺栓固定连接有第一电缸和第二电缸,且第一电缸和第二电缸的输出轴传动连接有气动主轴,并且气动主轴均传动连接有毛刷。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述箱体远离滚道机构的一端螺栓固定连接有电控箱,箱体的一侧螺栓固定连接有操控台。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第二电缸的输出轴上传动连接有滚轮,所述气动主轴设置有三个,且其中两个分别与第一电缸和第二电缸输出轴直接连接,另一个与安装板转动连接,所述位于上方的气动主轴通过连接杆套设有滚轮,且两个滚轮之间通过皮带传动连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述滚道机构包括导轨,所述导轨的中间位置设置有转向架,且转向架的底部中心位置处设置有转向座。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述转向架的位置与加工工位对应设置。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,轴向加工机构中的两个电缸进行工作,电缸带动三个持有毛刷的气动主轴进行往复运动,三个毛刷分别与工件中的主油道孔、曲轴孔和335孔进行加工;并且此时径向加工机构进行工作,通过气缸带动两个搭载毛刷的气动主轴进行往复运动,对工件侧面的 610孔和619孔进行去毛刺加工,实现了自动化去毛刺的去毛刺工艺,减少生产线上的操作人员和操作人员的工作强度,提高生产效率,符合现代化企业的批量生产要求。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图;
图2示出了根据本实用新型实施例提供的俯视内部结构图;
图3示出了根据本实用新型实施例提供的发动机缸体侧视图;
图4示出了根据本实用新型实施例提供的发动机缸体正视图;
图例说明:
1、架台;2、箱体;3、电控箱;4、操控台;5、滚道机构;6、加工工位;7、径向加工机构;8、轴向加工机构;801、安装板;802、第一电缸;803、气动主轴;804、毛刷;805、滚轮;806、皮带;807、第二电缸;9、转向座;10、转向架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车发动机缸体去毛刺机,包括架台1,架台1的顶部焊接有箱体2,且箱体2 的一侧螺栓固定连接有滚道机构5,箱体2的内部依次设置有加工工位6和轴向加工机构8,且加工工位6靠近滚道机构5的一侧,加工工位6一侧设置有径向加工机构7,且径向加工机构7垂直于轴向加工机构8设置。
汽车发动机缸体的各种机加工孔位中,加工中心工位加工的缸体都会产生、残留毛刺。上述的机加工孔位就包括发动机缸体上的主油道孔、曲轴孔、335孔、610孔以及619孔。
轴向加工机构8包括安装板801,安装板801上螺栓固定连接有第一电缸802和第二电缸807,且第一电缸802和第二电缸807的输出轴传动连接有气动主轴803,第一电缸802和第二电缸807对气动主轴803进行传动,使其联动毛刷804进行转动,气动主轴803对毛刷进行伸缩往复运动,并且气动主轴803均传动连接有毛刷804,毛刷804的位置分别与主油道孔、曲轴孔和335孔对应设置,径向加工机构7中设置有与轴向加工机构8中相同的第二电缸807、气动主轴 803和毛刷804,且毛刷804的位置与610孔和619孔对应设置。
具体的,如图1和图2所示,箱体2远离滚道机构5的一端螺栓固定连接有电控箱3,箱体2的一侧螺栓固定连接有操控台4。
具体的,如图1和图2所示,第二电缸807的输出轴上传动连接有滚轮805,气动主轴803设置有三个,且其中两个分别与第一电缸802和第二电缸807输出轴直接连接,另一个与安装板801转动连接,位于上方的气动主轴803通过连接杆套设有滚轮805,且两个滚轮805之间通过皮带806传动连接。
具体的,如图1和图2所示,滚道机构5包括导轨,导轨的中间位置设置有转向架10,且转向架10的底部中心位置处设置有转向座 9,转向架10的位置与加工工位6对应设置,实现对于转向后加工件便捷滑动至加工工位6上的操作。
工作原理:使用时,人工将工件从装置的滚道机构5右侧向左侧进行推动,通过滚道机构5底部两个导轨的作用,对工件进行定位,将工件推动至转向架10上后,通过底部的转向座9作用,将工件转动90°,随后将工件推至箱体2内部的加工工位6进行固定,此时即可以进行工件进行去毛刺操作;轴向加工机构8中的第一电缸802 和第二电缸807进行工作,第一电缸802和第二电缸807驱动三个持有毛刷804的气动主轴803进行往复运动,三个毛刷804分别与工件中的主油道孔、曲轴孔和335孔进行加工;并且此时径向加工机构7 进行工作,通过第二电缸807带动两个搭载毛刷804的气动主轴803 进行往复运动,对工件侧面的610孔和619孔进行去毛刺加工;完成去毛刺加工后,将工件从加工工位6上取下,拉出箱体2,转动转向架10,使得工件可以继续在滚道机构5上进行滑动,将工件向左滑动至下一清洗工位进行后续清洁,以此即能便捷的完成对于工件的便捷去毛刺操作。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车发动机缸体去毛刺机,包括架台(1),其特征在于,所述架台(1)的顶部焊接有箱体(2),且箱体(2)的一侧螺栓固定连接有滚道机构(5),所述箱体(2)的内部依次设置有加工工位(6)和轴向加工机构(8),且加工工位(6)靠近滚道机构(5)的一侧,所述加工工位(6)一侧设置有径向加工机构(7),且径向加工机构(7)垂直于轴向加工机构(8)设置;
所述轴向加工机构(8)包括安装板(801),所述安装板(801)上螺栓固定连接有第一电缸(802)和第二电缸(807),且第一电缸(802)和第二电缸(807)的输出轴传动连接有气动主轴(803),并且气动主轴(803)均传动连接有毛刷(804)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体去毛刺机,其特征在于,所述箱体(2)远离滚道机构(5)的一端螺栓固定连接有电控箱(3),箱体(2)的一侧螺栓固定连接有操控台(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体去毛刺机,其特征在于,所述第二电缸(807)的输出轴上传动连接有滚轮(805),所述气动主轴(803)设置有三个,且其中两个分别与第一电缸(802)和第二电缸(807)输出轴直接连接,另一个与安装板(801)转动连接,所述位于上方的气动主轴(803)通过连接杆套设有滚轮(805),且两个滚轮(805)之间通过皮带(806)传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体去毛刺机,其特征在于,所述滚道机构(5)包括导轨,所述导轨的中间位置设置有转向架(10),且转向架(10)的底部中心位置处设置有转向座(9)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸体去毛刺机,其特征在于,所述转向架(10)的位置与加工工位(6)对应设置。
Priority Applications (1)
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- 2019-11-07 CN CN201921906952.4U patent/CN211615100U/zh active Active
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