CN211599286U - 一种可降低负压的动静压主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可降低负压的动静压主轴，包括轴体、轴承套、支撑套和密封盖，支撑套位于轴承套内部的两端，轴体穿过支撑套，密封盖穿过轴体与轴承套的一端固定连接，进油孔的一侧开设有通气孔，通气孔穿透轴承套的侧壁，通气孔的内壁固定设置有卡块，卡块内部侧面对称开设有导槽，通气孔的内部设置挡块，挡块与卡块相配合，通气孔一端通过螺纹固定连接有过滤装置，本实用新型结构合理，当轴承套的内部产生负压时，空气会经过过滤装置的过滤，再推动滑块移动，最后将入到轴承套内部，平衡负压，挡块避免了非负压状态下轴承套内的油会通过通气孔流出。

Description

一种可降低负压的动静压主轴

技术领域

本实用新型涉及机床技术领域，特别涉及一种可降低负压的动静压主轴。

背景技术

动静压轴体是一种靠外部供给恒定压力油、在轴承内建立起静压承载油膜，使轴体从启动到停止始终悬浮高压油膜，所以没有磨损、使用寿命长、启动功率小、在极低的速度下也能应用。此外这种轴承还有宣旋转精度高、油膜刚度大、能抑制油膜震荡等优点。

传统的动静压轴体在回油泵抽油量过大时，会导致轴体内部产生较大的负压，负压会将带有粉尘与水雾的空气通过密封圈吸到轴体内，导致油品被污染，灰尘和水雾也会导致轴体的磨损，降低轴体的使用寿命，针对以上问题以下提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可降低负压的动静压主轴，具有降低轴体内的负压，避免带有灰尘水雾的空气进入到轴体内，提高轴体的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可降低负压的动静压主轴，包括轴体、轴承套、支撑套和密封盖，所述支撑套位于轴承套内部的两端，所述轴体穿过支撑套，所述密封盖穿过轴体与轴承套的一端固定连接，所述轴承套表面开设有进油孔，所述轴承套的侧壁内部开设有进油道，所述进油道与进油孔相连通，所述轴承套的另一侧开设有回油孔，所述轴承套另一侧的侧壁内部开设有回油道，所述回油道与回油孔相连通，所述进油孔的一侧开设有通气孔，所述通气孔穿透轴承套的侧壁，所述通气孔的内壁固定设置有卡块，所述卡块内部侧面对称开设有导槽，所述通气孔的内部设置挡块，所述挡块外圆弧面开设有滑槽，所述滑槽内设置有两根滑杆，两根所述滑杆之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与两根滑杆的一端相连接，所述滑槽内侧壁开设有限位槽，所述滑杆的外圆弧面上固定设置有限位杆，所述限位杆位于限位槽内，所述滑杆远离弹簧的一端固定设置有滑块，所述滑块位于导槽内，所述滑块与导槽滑动配合，所述通气孔一端通过螺纹固定连接有过滤装置。

采用上述技术方案，油通过进油孔进入，在通过进油道将油运输到轴体与轴承套之间，使轴体外表面建立起静压承载油膜，使轴体从启动到停止始终悬浮，从而减少轴体的磨损，经过轴体外表面的油进入到回油道内，再通过回油孔对油进行回收，循环利用，若回油量过大时，进油量小于回油量，轴承套内部有会产生负压，此时空气会通过过滤装置，过滤装置会对空气进行过滤，去除空气中的水分与灰尘，经过过滤装置的空气会推动挡块，挡块会向下移动，使挡块与卡块相分离，使空气可以通过挡块与卡块之间的缝隙进入到轴承套内部，平衡负压，当压力平衡时，两根滑杆在弹簧的拉力下，两根滑杆向滑槽内部进行移动，使挡块向上移动，直至挡块与卡块相贴合，挡块避免了非负压状态下轴承套内的油会通过通气孔流出。

作为优选，所述过滤装置包括过滤管，所述过滤管内设置有活性炭，所述过滤管的两端固定设置有过滤网。

采用上述技术方案，过滤网可以将空气中的粉尘进行过滤，去除空气中的灰尘，活性炭可以对空气中的水分进行吸收，使空气干燥。

作为优选，所述轴承套的一侧设置有油箱，所述过滤管的一端通过气管与油箱的上端面固定连接。

采用上述技术方案，油箱内的空气处于密封状态，可以避免环境中的灰尘与其混合，使的油箱中的空气处于较为清洁的状态，使得进入到轴体内的空气也较为清洁。

作为优选，所述挡块的外圆弧面的表面固定连接有密封垫。

采用上述技术方案，密封圈采用弹性材质如橡胶，当挡块与卡块向接触时，密封圈可以将挡块与卡块之间的缝隙进行填补，避免油从通气孔漏出。

作为优选，所述滑槽内侧壁开设有限位槽，所述滑杆的外圆弧面上固定设置有限位杆，所述限位杆位于限位槽内。

采用上述技术方案，当挡块向下移动时，滑杆会向滑槽外部移动，由于限位杆与限位槽之间的配合，使的挡块在向下移动过程中可以绕着滑杆进行转动，增大挡块与卡块之间的间隙，使空气可以更快的进入到轴承套内部。

作为优选，所述导槽为T形导槽，所述滑块为相适配的T形滑块。

采用上述技术方案，滑块与滑槽为相适配的T形，使得滑块与滑槽不会分离。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为正视图的剖视图；

图3为A的局部放大视图；

图4为挡块的剖视图；

图5为限位杆、滑杆和滑块的结构示意图。

附图标记：1、轴体；2、轴承套；3、支撑套；4、密封盖；5、进油孔；6、进油道；7、回油孔；8、回油道；9、通气孔；10、卡块；11、导槽；12、挡块；13、滑槽；14、滑杆；15、弹簧；16、滑块；17、过滤装置；18、过滤管；19、活性炭；20、过滤网；21、油箱；22、密封垫；23、限位槽；24、限位杆。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

如图1至图5所示，一种可降低负压的动静压主轴，包括轴体1、轴承套2、支撑套3和密封盖4，支撑套3位于轴承套2内部的两端，轴体1穿过支撑套3，密封盖4穿过轴体1与轴承套2的一端固定连接，支撑套3对轴承起到支撑作用，密封盖4与轴承套2的配合，避免了油的漏出。

轴承套2表面开设有进油孔5，轴承套2的侧壁内部开设有进油道6，进油道6与进油孔5相连通，轴承套2的另一侧开设有回油孔7，轴承套2另一侧的侧壁内部开设有回油道8，回油道8与回油孔7相连通。

油通过进油孔5进入，在通过进油道6将油运输到轴体1与轴承套2之间，使轴体1外表面建立起静压承载油膜，使轴体1从启动到停止始终悬浮，从而减少轴体1的磨损，经过轴体1外表面的油进入到回油道8内，再通过回油孔7对油进行回收，循环利用。

进油孔5的一侧开设有通气孔9，通气孔9一端通过螺纹固定连接有过滤装置17，过滤装置17会对进入轴承套2空气进行过滤，去除空气中杂质与水分，轴承套2的一侧设置有油箱21，过滤管18的一端通过气管与油箱21的上端面固定连接，油箱21内的空气处于密封状态，可以避免外部环境中的灰尘与其混合，使的油箱21中的空气处于较为清洁的状态，使得进入到轴体1内的空气也较为清洁。

过滤装置17包括过滤管18，过滤管18内设置有活性炭19，过滤管18的两端固定设置有过滤网20，活性炭19用来吸收空气中的水分，过滤网20既保证了活性炭19不会从过滤管18内掉落，也对空气中的杂质进行过滤。

若回油量过大时，进油量小于回油量，轴承套2内部有会产生负压，此时油箱21中的空气会通过过滤装置17，过滤装置17会对空气进行过滤，去除空气中的水分与灰尘，使完成过滤的空气进入到通气孔9内。

通气孔9穿透轴承套2的侧壁，通气孔9的内壁固定设置有卡块10，卡块10内部侧面对称开设有导槽11，通气孔9的内部设置挡块12，挡块12的外圆弧面的表面固定连接有密封垫22，密封圈采用弹性材质，当挡块12与卡块10向接触时，密封圈可以将挡块12与卡块10之间的缝隙进行填补，避免油从通气孔9漏出，挡块12外圆弧面开设有滑槽13，滑槽13内设置有两根滑杆14，两根滑杆14之间设置有弹簧15，弹簧15的两端分别与两根滑杆14的一端相连接，滑槽13内侧壁开设有限位槽23，滑杆14的外圆弧面上固定设置有限位杆24，限位杆24位于限位槽23内，滑杆14远离弹簧15的一端固定设置有滑块16，滑块16位于导槽11内，导槽11为T形导槽11，滑块16为相适配的T形滑块16，滑块16与导槽11滑动配合。

经过过滤装置17的空气会推动挡块12，挡块12会向下移动，使挡块12与卡块10相分离，当挡块12向下移动时，滑杆14会向滑槽13外部移动，由于限位杆24与限位槽23之间的配合，使的挡块12在向下移动过程中可以绕着滑杆14进行转动，增大挡块12与卡块10之间的间隙，使空气可以更快的进入到轴承套2内部，平衡负压，当压力平衡时，两根滑杆14在弹簧15的拉力下，两根滑杆14向滑槽13内部进行移动，使挡块12向上移动，并反向旋转，直至挡块12与卡块10相贴合，挡块12避免了非负压状态下轴承套2内的油会通过通气孔9流出。

Claims (6)

1.一种可降低负压的动静压主轴，包括轴体(1)、轴承套(2)、支撑套(3)和密封盖(4)，所述支撑套(3)位于轴承套(2)内部的两端，所述轴体(1)穿过支撑套(3)，所述密封盖(4)穿过轴体(1)与轴承套(2)的一端固定连接，其特征在于，所述轴承套(2)表面开设有进油孔(5)，所述轴承套(2)的侧壁内部开设有进油道(6)，所述进油道(6)与进油孔(5)相连通，所述轴承套(2)的另一侧开设有回油孔(7)，所述轴承套(2)另一侧的侧壁内部开设有回油道(8)，所述回油道(8)与回油孔(7)相连通，所述进油孔(5)的一侧开设有通气孔(9)，所述通气孔(9)穿透轴承套(2)的侧壁，所述通气孔(9)的内壁固定设置有卡块(10)，所述卡块(10)内部侧面对称开设有导槽(11)，所述通气孔(9)的内部设置挡块(12)，所述挡块(12)外圆弧面开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)内设置有两根滑杆(14)，两根所述滑杆(14)之间设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)的两端分别与两根滑杆(14)的一端相连接，所述滑杆(14)远离弹簧(15)的一端固定设置有滑块(16)，所述滑块(16)位于导槽(11)内，所述滑块(16)与导槽(11)滑动配合，所述通气孔(9)一端通过螺纹固定连接有过滤装置(17)。

2.根据权利要求1所述的一种可降低负压的动静压主轴，其特征在于，所述过滤装置(17)包括过滤管(18)，所述过滤管(18)内设置有活性炭(19)，所述过滤管(18)的两端固定设置有过滤网(20)。

3.根据权利要求2所述的一种可降低负压的动静压主轴，其特征在于，所述轴承套(2)的一侧设置有油箱(21)，所述过滤管(18)的一端通过气管与油箱(21)的上端面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可降低负压的动静压主轴，其特征在于，所述挡块(12)的外圆弧面的表面固定连接有密封垫(22)。

5.根据权利要求1所述的一种可降低负压的动静压主轴，其特征在于，所述滑槽(13)内侧壁开设有限位槽(23)，所述滑杆(14)的外圆弧面上固定设置有限位杆(24)，所述限位杆(24)位于限位槽(23)内。

6.根据权利要求1所述的一种可降低负压的动静压主轴，其特征在于，所述导槽(11)为T形导槽(11)，所述滑块(16)为相适配的T形滑块(16)。

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