CN211596530U - 一种车辆道闸升降杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆道闸升降杆，包括动力箱，所述动力箱的上部转动连接有转动轴，所述转动轴远离动力箱的一端固定连接有连接板，所述连接板的上端面固定连接有安装板，所述安装板上端面的中部固定连接有支撑基，所述支撑基的一侧通过固定架与安装板固定连接，所述支撑基的中部通过限位轨滑动连接有连接基，所述设置有所述连接基远离支撑基的一端可拆卸连接有闸杆，所述闸杆的下端面固定连接有警示板，本实用新型涉及道闸技术领域。该车辆道闸升降杆，解决了现有车辆道闸升降杆在受到车辆碰撞时易发生变形甚至折断，需要整个进行更换，不利于车辆管理工作的问题。

Description

一种车辆道闸升降杆

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种车辆道闸升降杆。

背景技术

道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即 IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等在停车场的出入口、高速公路进出口等都设有道闸，用于对出入汽车的管理。现有的道闸都包括控制箱和升降栏杆，在控制箱内安装驱动装置，驱动装置的转轴水平伸出至控制箱的外部与升降栏杆固定连接，升降栏杆的方向与转轴的径向一致，转轴转动时升降栏杆绕转轴做升降摆动。

传统车辆道闸升降栏杆只能上下移动，因此，在升降杆处于水平横置位置时，若出入的车辆在出入口未及时停车，则汽车撞在栏杆上，使栏杆变形折断，甚至损坏驱动装置，栏杆的折断需要整根更换，同时还影响出入口对车辆的管理工作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆道闸升降杆，解决了现有车辆道闸升降杆在受到车辆碰撞时易发生变形甚至折断，需要整个进行更换，不利于车辆管理工作的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆道闸升降杆，包括动力箱，所述动力箱的上部转动连接有转动轴，所述转动轴远离动力箱的一端固定连接有连接板，所述连接板的上端面固定连接有安装板，所述安装板上端面的中部固定连接有支撑基，所述支撑基的一侧通过固定架与安装板固定连接，所述支撑基的中部通过限位轨滑动连接有连接基，所述连接基远离支撑基的一端可拆卸连接有闸杆，所述闸杆的下端面固定连接有警示板。

优选的，所述连接基位于限位轨内腔的一端固定连接有转动球，所述转动球设置的数量为2，所述转动球与限位轨滑动连接。

优选的，所述连接基的下端面固定连接有安装架，所述安装架的下部转动连接有滚动轮，所述滚动轮通过滑轨与安装板的上端面滚动连接。

优选的，所述警示板的前后端面上均设置有反光条，所述反光条设置的数量不少于三条。

优选的，所述警示板彼此之间的间隙小于10cm。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车辆道闸升降杆。具备以下有益效果：

(1)、该车辆道闸升降杆，通过警示板的前后端面上均设置有反光条，反光条设置的数量不少于三条，通过设置在警示板的前后端面上设置有反光条，能够给夜间行驶的车辆以警示，有效避免车辆与闸杆发生平碰撞的状况，当出现车辆刹车不及时与闸杆发生碰撞状况时，首先闸杆受力，从而带动连接基一端的转动球沿着支撑基内腔的限位轨发生转动，同时连接基下端面的安装架带动滚动轮沿着安装板端面上的滑轨以支撑基的中轴线转动，从而使得在碰撞发生时，闸杆能够沿着支撑基的中轴线转动，有效避免闸杆由于碰撞发生弯折甚至折断，进而影响后续车辆的进出，从而达到了有效避免车辆碰撞带来闸杆发生弯折甚至折断意外状况的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型动力箱整体结构示意图；

图3为本实用新型连接基结构示意图；

图4为本实用新型支撑基剖切结构示意图。

图中：1动力箱、2转动轴、3连接板、4安装板、5固定架、6支撑基、 7限位轨、8连接基、9闸杆、10警示板、11反光条、12转动球、13安装架、 14滚动轮、15滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆道闸升降杆，包括动力箱1，所述动力箱1的上部转动连接有转动轴2，所述转动轴2远离动力箱1的一端固定连接有连接板3，所述连接板3的上端面固定连接有安装板 4，所述安装板4上端面的中部固定连接有支撑基6，所述支撑基6的一侧通过固定架5与安装板4固定连接，所述支撑基6的中部通过限位轨7滑动连接有连接基8，所述连接基8位于限位轨7内腔的一端固定连接有转动球12，所述转动球12设置的数量为2，所述转动球12与限位轨7滑动连接，所述连接基8远离支撑基6的一端可拆卸连接有闸杆9，所述闸杆9的下端面固定连接有警示板10，所述警示板10彼此之间的间隙小于10cm，所述警示板10的前后端面上均设置有反光条11，所述反光条11设置的数量不少于三条，通过设置在警示板10的前后端面上设置有反光条11，能够给夜间行驶的车辆以警示，有效避免车辆与闸杆9发生平碰撞的状况，所述连接基8的下端面固定连接有安装架13，所述安装架13的下部转动连接有滚动轮14，所述滚动轮14通过滑轨15与安装板4的上端面滚动连接，当出现车辆刹车不及时与闸杆 9发生碰撞状况时，首先闸杆9受力，从而带动连接基8一端的转动球12沿着支撑基6内腔的限位轨7发生转动，同时连接基8下端面的安装架13带动滚动轮14沿着安装板4端面上的滑轨15以支撑基的中轴线转动，从而使得在碰撞发生时，闸杆9能够沿着支撑基6的中轴线转动，有效避免闸杆9由于碰撞发生弯折甚至折断，进而影响后续车辆的进出，从而达到了有效避免车辆碰撞带来闸杆9发生弯折甚至折断意外状况的目的。

工作时，通过设置在警示板10的前后端面上设置有反光条11，能够给夜间行驶的车辆以警示，有效避免车辆与闸杆9发生平碰撞的状况，当出现车辆刹车不及时与闸杆9发生碰撞状况时，首先闸杆9受力，从而带动连接基8 一端的转动球12沿着支撑基6内腔的限位轨7发生转动，同时连接基8下端面的安装架13带动滚动轮14沿着安装板4端面上的滑轨15以支撑基的中轴线转动，从而使得在碰撞发生时，闸杆9能够沿着支撑基6的中轴线转动，有效避免闸杆9由于碰撞发生弯折甚至折断，进而影响后续车辆的进出，从而达到了有效避免车辆碰撞带来闸杆9发生弯折甚至折断意外状况的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆道闸升降杆，包括动力箱(1)，其特征在于：所述动力箱(1)的上部转动连接有转动轴(2)，所述转动轴(2)远离动力箱(1)的一端固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的上端面固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)上端面的中部固定连接有支撑基(6)，所述支撑基(6)的一侧通过固定架(5)与安装板(4)固定连接，所述支撑基(6)的中部通过限位轨(7)滑动连接有连接基(8)，所述连接基(8)远离支撑基(6)的一端可拆卸连接有闸杆(9)，所述闸杆(9)的下端面固定连接有警示板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述连接基(8)位于限位轨(7)内腔的一端固定连接有转动球(12)，所述转动球(12)设置的数量为2，所述转动球(12)与限位轨(7)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述连接基(8)的下端面固定连接有安装架(13)，所述安装架(13)的下部转动连接有滚动轮(14)，所述滚动轮(14)通过滑轨(15)与安装板(4)的上端面滚动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述警示板(10)的前后端面上均设置有反光条(11)，所述反光条(11)设置的数量不少于三条。

5.根据权利要求1所述的一种车辆道闸升降杆，其特征在于：所述警示板(10)彼此之间的间隙小于10cm。

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