CN2115926U - 汽车齿形带变速器 - Google Patents

Abstract

一种用于小功率汽车的可变速齿形带传动装置， 三挡变速，换挡一杆操纵。它是在齿形带与主、从动 带轮啮合并由随动张紧轮张紧实现输入、输出轴的动 力传动；它是在操纵杆后拉通过传动杆件使撑离轮环 绕主、从动带轮转动一个角度，而使齿形带与主、从动 带轮脱离啮合，随后向左、或向右扳动操纵杆通过拨 叉使主、从动带轮同时轴向移动而使另一对带轮置于 齿形带下、随后操纵杆前推各件回到传动位置，从而 完成一次换挡变速。

Description

本实用新型涉及一种小功率汽车的变速装置，使汽车的传动成为无齿轮系统。

汽车传动系统中的变速装置传统结构为齿轮变速器，由大量齿轮构成。因其生产批量之大，要大量耗用合金钢材料及繁复的热处理，并且还需大量的专用机床、刀具、量具，加工要求也很高。因此汽车以齿轮变速器为主体的传动系统造价也很高。另外齿轮传动还有不尽人意的噪声、换档冲击、效率不高等问题。齿形带传动除性能上具有传动比准确、冲击噪声小、效率高、速度适应范围大等显著优点外，其最大优势在于制造经济性方面。齿形带为廉价的标准件，带轮只需普通金属材料或工程塑料，无需专用机床、刀具加工，甚至可以采用无削加工（精铸）达到零件要求。因而与齿轮传动的制造成本比较齿形带传动要低得多。因此，齿形带传动共认是一种可望取代已有传动的现代技术，只因其变速问题没有解决而受限。汽车可变速的齿形带传动装置国内外未见，国外在争相研究。

本实用新型的目的是提供一种汽车齿形带变速装置，它不仅传递动力，而且可变速。

本实用新型提供的设计是用于小功率汽车的三档齿形带变速器。本实用新型说明书有三个附图。图1是本实用新型的外形与运动图；图2是本实用新型的俯视剖面图；图3是本实用新型的换档与张紧机构剖视图。图中1.齿形带    2.撑离轮    3.随动张紧轮    4.固定张紧轮    5.随动张紧轮    6.撑离轮    7.连杆    8.摇臂    9.摇臂    10.推杆    11.推杆    12.主动三联带轮    13.从动三联带轮    14.输入轴    15.输出轴    16.撑离轮臂    17.定位杆    18.拨叉    19.操纵杆    20.摆动臂

本实用新型的目的是这样实现的：实用新型的传动状态是图1所示的实线位置，齿形带包绕一对主、从动带轮，齿形带由可摆动的随动张紧轮靠弹簧张紧，主、从动带轮与输入、输出轴花键联接，当动力在输入轴端以逆时针转向（对轴端面所视）输入时，依靠齿形带与主、从动带轮的啮合，在输出轴端将按传动比作相同转向的动力输出；实用新型换档变速的中间状态是图1所示的假想线位置，换档变速的机理如下，当后拉操纵杆摆动臂跟随转动一个角度（机构定位），随之通过铰链联接的连杆、摇臂、推杆、撑离轮臂使二撑离轮环绕主、从动带轮运动到图1示假想线位置，同时二随动张紧轮被齿形带拉动跟随摆动到假想线位置，此时齿形带与带轮脱离啮合，随后操纵杆向左或向右搬动（机构定位）通过拨叉使主、从动带轮同时轴向滑动，置另一对主、从动带轮于齿形带下，随后操纵杆前推至初始位置，摆动臂、连杆、摇臂、推杆、撑离轮臂、撑离轮作反向运动回到图1实线所示的传动位置，此时主、从动带轮已换，完成一次换挡变速。

Claims (1)

1. 一种汽车齿形带变速器，它包括一条齿形带、一个输入轴和一个输出轴，其特征在于在输入轴输出轴上分别装有一个由操纵可同时轴向滑动的主动三联带轮和从动三联带轮，围绕主动三联带轮从动三联带轮分别装有一个由操纵可同时环绕运动的撑离轮。

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