CN211591278U - 一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构，包括导轨一、导轨二、夹框二、夹框一、传动机构一和传动机构二，所述导轨一和导轨二均设置有两条，两条所述导轨一平行安装，两条所述导轨一的正上方均设置有导轨二，两条所述导轨一的内侧均通过滑块一与四块连接板一连接，本实用新型采用双夹框设计的结构，设备一次可以上2张皮料，一张在加热，一张在成型，同时进行，不会相互耽误，这样可以提升节拍，可达到55秒，大大提升设备效率。且两套夹框独立运行，互不干涉。用户可选择双夹框模式，也可选择单夹框模式，视产量情况而定，自由灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及成型机输送机构技术领域，具体涉及一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构。
背景技术
汽车内饰件在加工的过程中，需要通过夹框带动皮料依次进行加热和成型；现有的设备采用单夹框设计，料片进入设备后，夹框带着料片先在加热工位加热完成后再进入成型工位成型，这样的节拍需要85秒；工作效率比较低。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构，本实用新型采用双夹框设计的结构，设备一次可以上2张皮料，一张在加热，一张在成型，同时进行，不会相互耽误，这样可以提升节拍，可达到55秒，大大提升设备效率。且两套夹框独立运行，互不干涉。用户可选择双夹框模式，也可选择单夹框模式，视产量情况而定，自由灵活。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构，包括导轨一、导轨二、夹框二、夹框一、传动机构一和传动机构二，所述导轨一和导轨二均设置有两条，两条所述导轨一平行安装，两条所述导轨一的正上方均设置有导轨二，两条所述导轨一的内侧均通过滑块一与四块连接板一连接，四块所述连接板一的底部固定安装有夹框一；两条所述导轨二的内侧均通过滑块二与四块连接板二连接，四块所述连接板二的底部固定安装有夹框二；
其中，一条所述导轨一的一端固定安装传动机构一，所述传动机构一带动夹框一沿导轨一方向往复运动；
其中，一条所述导轨二的一侧固定安装有传动机构二，所述传动机构二带动夹框二沿导轨二方向往复运动。
作为本实用新型进一步的方案：所述传动机构一包括伺服电机一、丝杆一、同步带轮一、同步带一和同步带轮三，所述伺服电机一安装在一条导轨一的一端，且伺服电机一与导轨一垂直设置，所述伺服电机一的输出轴上固定安装有丝杆一，所述丝杆一贯穿两根所述导轨一，所述丝杆一的两端均套接有同步带轮一，所述同步带轮一通过同步带一与同步带轮三连接，两个所述同步带轮三分别安装在两条导轨一远离同步带轮一的一端，且所述同步带一贯穿滑块一。
作为本实用新型进一步的方案：所述传动机构二包括伺服电机二、丝杆二、同步带轮二、同步带二和同步带轮四，所述伺服电机二安装在一条导轨二的一端，且所述伺服电机二与导轨二垂直设置，所述伺服电机二的输出轴上固定安装有丝杆二，所述丝杆二贯穿两条所述导轨二，所述丝杆二的两端均套接有同步带轮二，所述同步带轮二通过同步带二与同步带轮四连接，两个所述同步带轮四分别安装在两条所述导轨二远离同步带轮二的一端，且所述同步带二贯穿滑块二。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接板一位于连接板二的外侧。
作为本实用新型进一步的方案：所述夹框二位于夹框一上方。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用双夹框设计的结构，设备一次可以上2张皮料，一张在加热，一张在成型，同时进行，不会相互耽误，这样可以提升节拍，可达到55秒，大大提升设备效率。且两套夹框独立运行，互不干涉。用户可选择双夹框模式，也可选择单夹框模式，视产量情况而定，自由灵活。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型双输送夹框机构整体结构示意图；
图2是本实用新型双输送夹框机构安装结构示意图；
图3是本实用新型双输送夹框机构俯视结构示意图；
图4是本实用新型双输送夹框机构剖视结构示意图。
图中：1、导轨一；2、导轨二；3、夹框二；4、伺服电机一；5、伺服电机二；6、丝杆二；7、丝杆一；8、同步带轮二；9、同步带轮一；10、连接板二；11、同步带二；12、同步带一；13、夹框一；14、连接板一；15、滑块二；16、滑块一；17、同步带轮三；18、同步带轮四。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构，包括导轨一1、导轨二2、夹框二3、夹框一13、传动机构一和传动机构二，所述导轨一1和导轨二2均设置有两条，两条所述导轨一1平行安装，两条所述导轨一1的正上方均设置有导轨二2，两条所述导轨一1的内侧均通过滑块一16与四块连接板一14连接，四块所述连接板一14的底部固定安装有夹框一13；两条所述导轨二2的内侧均通过滑块二15与四块连接板二10连接，四块所述连接板二10的底部固定安装有夹框二3；
其中，一条所述导轨一1的一端固定安装传动机构一，所述传动机构一带动夹框一13沿导轨一1方向往复运动；
其中，一条所述导轨二2的一侧固定安装有传动机构二，所述传动机构二带动夹框二3沿导轨二2方向往复运动。
所述传动机构一包括伺服电机一4、丝杆一7、同步带轮一9、同步带一12和同步带轮三17，所述伺服电机一4安装在一条导轨一1的一端，且伺服电机一4与导轨一1垂直设置，所述伺服电机一4的输出轴上固定安装有丝杆一7，所述丝杆一7贯穿两根所述导轨一1，所述丝杆一7的两端均套接有同步带轮一9，所述同步带轮一9通过同步带一12与同步带轮三17连接，两个所述同步带轮三17分别安装在两条导轨一1远离同步带轮一9的一端，且所述同步带一12贯穿滑块一16。
所述传动机构二包括伺服电机二5、丝杆二6、同步带轮二8、同步带二11和同步带轮四18，所述伺服电机二5安装在一条导轨二2的一端，且所述伺服电机二5与导轨二2垂直设置，所述伺服电机二5的输出轴上固定安装有丝杆二6，所述丝杆二6贯穿两条所述导轨二2，所述丝杆二6的两端均套接有同步带轮二8，所述同步带轮二8通过同步带二11与同步带轮四18连接，两个所述同步带轮四18分别安装在两条所述导轨二2远离同步带轮二8的一端，且所述同步带二11贯穿滑块二15。
所述连接板一14位于连接板二10的外侧，所述夹框二3位于夹框一13上方，避免夹框二3和夹框一13移动的过程中发生碰撞。
驱动伺服电机二5，带动丝杆二6转动，丝杆二6带动同步带轮二8转动，同步带轮二8通过同步带二11带动同步带轮四18转动，同步带二11带动滑块二15往复运动，进而带动夹框二3往复运动，驱动伺服电机一4，带动丝杆一7转动，丝杆一7带动同步带轮一9转动，同步带轮一9通过同步带一12带动同步带轮三17转动，同步带一12带动滑块一16移动，进而带动夹框一13往复运动。
实施例2：
本设计中传动机构还可以为气缸或液压缸，通过活塞杆直接推动夹框二3和夹框一13往复运动；
实施例3：
本设计中传动机构还可以用丝杆、齿轮、链条或者齿轮、齿条进行传动。
本实用新型采用双夹框设计的结构，设备一次可以上2张皮料，一张在加热，一张在成型，同时进行，不会相互耽误，这样可以提升节拍，可达到55秒，大大提升设备效率。且两套夹框独立运行，互不干涉。用户可选择双夹框模式，也可选择单夹框模式，视产量情况而定，自由灵活。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构，包括导轨一(1)、导轨二(2)、夹框二(3)、夹框一(13)、传动机构一和传动机构二，其特征在于，所述导轨一(1)和导轨二(2)均设置有两条，两条所述导轨一(1)平行安装，两条所述导轨一(1)的正上方均设置有导轨二(2)，两条所述导轨一(1)的内侧均通过滑块一(16)与四块连接板一(14)连接，四块所述连接板一(14)的底部固定安装有夹框一(13)；两条所述导轨二(2)的内侧均通过滑块二(15)与四块连接板二(10)连接，四块所述连接板二(10)的底部固定安装有夹框二(3)；
其中，一条所述导轨一(1)的一端固定安装传动机构一，所述传动机构一带动夹框一(13)沿导轨一(1)方向往复运动；
其中，一条所述导轨二(2)的一侧固定安装有传动机构二，所述传动机构二带动夹框二(3)沿导轨二(2)方向往复运动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构,其特征在于，所述传动机构一包括伺服电机一(4)、丝杆一(7)、同步带轮一(9)、同步带一(12)和同步带轮三(17)，所述伺服电机一(4)安装在一条导轨一(1)的一端，且伺服电机一(4)与导轨一(1)垂直设置，所述伺服电机一(4)的输出轴上固定安装有丝杆一(7)，所述丝杆一(7)贯穿两根所述导轨一(1)，所述丝杆一(7)的两端均套接有同步带轮一(9)，所述同步带轮一(9)通过同步带一(12)与同步带轮三(17)连接，两个所述同步带轮三(17)分别安装在两条导轨一(1)远离同步带轮一(9)的一端，且所述同步带一(12)贯穿滑块一(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构,其特征在于，所述传动机构二包括伺服电机二(5)、丝杆二(6)、同步带轮二(8)、同步带二(11)和同步带轮四(18)，所述伺服电机二(5)安装在一条导轨二(2)的一端，且所述伺服电机二(5)与导轨二(2)垂直设置，所述伺服电机二(5)的输出轴上固定安装有丝杆二(6)，所述丝杆二(6)贯穿两条所述导轨二(2)，所述丝杆二(6)的两端均套接有同步带轮二(8)，所述同步带轮二(8)通过同步带二(11)与同步带轮四(18)连接，两个所述同步带轮四(18)分别安装在两条所述导轨二(2)远离同步带轮二(8)的一端，且所述同步带二(11)贯穿滑块二(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构,其特征在于，所述连接板一(14)位于连接板二(10)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构,其特征在于，所述夹框二(3)位于夹框一(13)上方。
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| CN201922367416.8U CN211591278U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种汽车内饰件成型机的双输送夹框机构 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211591278U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114435859A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-05-06 | 安徽信盟装备股份有限公司 | 一种热风循环式加热机的输送装置 |
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922367416.8U patent/CN211591278U/zh active Active
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