CN211589343U - 一种汽车零部件加工用定心压紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用定心压紧工装，包括台板，所述台板的顶部焊接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间转动连接有螺纹杆。本实用新型中，台板上设置了第一液压推杆，第一液压推杆的伸缩端设置了凸块，第二固定板上设置了齿轮，齿轮上设置了活动杆，活动杆上设置了夹块，采用此设计的好处在于：固定零部件时，旋转手轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转时可带动齿轮旋转，进而使活动杆旋转，活动杆前端的夹块可与零部件的表面贴合并且随着活动杆的旋转使所有的夹块均夹紧零部件，由于所有的活动杆同步移动，进而将零部件固定住时可使零部件与螺纹杆保持同轴心，进而有助于提高零部件的加工精度。

Description

一种汽车零部件加工用定心压紧工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工用定心压紧工装。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具、工位器具等。

现有汽车零部件的加工工装仍然存在不足之处，现有工装上的夹具不能对零件的中心进行定位以及固定，同时零部件的固定不稳定，进而导致零部件的加工精度不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有汽车零部件加工工装不能对零件的中心进行定位的问题，而提出的一种汽车零部件加工用定心压紧工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件加工用定心压紧工装，包括台板，所述台板的顶部焊接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间转动连接有螺纹杆，所述第二固定板的侧端面转动连接有齿轮，所述螺纹杆与齿轮啮合连接，所述齿轮的侧端面固定连接有活动杆，所述活动杆远离齿轮的一端转动连接有夹块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆远离第二固定板的一端焊接有手轮，所述手轮的侧表壁固定连接有挡板，所述台板的顶部固定连接有第一液压推杆，所述第一液压推杆的伸缩端固定连接有凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述台板的顶部焊接有第三固定板，所述第三固定板靠近第二固定板的一侧固定连接有第二液压推杆，所述第二液压推杆的伸缩端固定连接有压块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压块为橡胶材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮和挡板均设有多个，并且齿轮和挡板均绕螺纹杆的中轴线等角度圆周排列。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述齿轮均为斜齿轮。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，台板上设置了第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板之间设置了螺纹杆，螺纹杆的一端设置了手轮，手轮的侧面设置了挡板，台板上设置了第一液压推杆，第一液压推杆的伸缩端设置了凸块，第二固定板上设置了齿轮，齿轮上设置了活动杆，活动杆上设置了夹块，采用此设计的好处在于：固定零部件时，旋转手轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转时可带动齿轮旋转，进而使活动杆旋转，活动杆前端的夹块可与零部件的表面贴合并且随着活动杆的旋转使所有的夹块均夹紧零部件，由于所有的活动杆同步移动，进而将零部件固定住时可使零部件与螺纹杆保持同轴心，进而有助于提高零部件的加工精度。

2、本实用新型中，台板上设置了第三固定板，第三固定板上设置了第二液压推杆，第二液压推杆的伸缩端设置了压块，采用此设计的好处在于：固定好零件后拉伸第二液压推杆使压块压紧零部件，进而使零部件压在第二固定板的表面，防止在加工时零部件发生移动。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的台板顶部结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的螺纹杆与齿轮的连接结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的第一固定板的端面结构示意图。

图例说明：

1、台板；2、第一固定板；3、第二固定板；4、螺纹杆；5、齿轮；6、活动杆；7、夹块；8、手轮；9、挡板；10、第一液压推杆；11、凸块；12、第三固定板；13、第二液压推杆；14、压块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件加工用定心压紧工装，包括台板1，台板1的顶部焊接有第一固定板2和第二固定板3，第一固定板2和第二固定板3之间转动连接有螺纹杆4，第二固定板3的侧端面转动连接有齿轮5，螺纹杆4与齿轮5啮合连接，齿轮5的侧端面固定连接有活动杆6，活动杆6远离齿轮5的一端转动连接有夹块7，旋转手轮8带动螺纹杆4旋转，方便了工人操作，同时通过第一液压推杆10抵住挡板9，提高夹持的稳定性。

具体的，如图2和图3所示，螺纹杆4远离第二固定板3的一端焊接有手轮8，手轮8的侧表壁固定连接有挡板9，台板1的顶部固定连接有第一液压推杆10，第一液压推杆10的伸缩端固定连接有凸块11，齿轮5和挡板9均设有多个，并且齿轮5和挡板9均绕螺纹杆4的中轴线等角度圆周排列，齿轮5均为斜齿轮，多个夹块7可通过活动杆6的转动从多个方向夹住零部件，并且推动零部件使其与螺纹杆4同轴，进而便于确定零部件的中心。

具体的，如图1所示，台板1的顶部焊接有第三固定板12，第三固定板12靠近第二固定板3的一侧固定连接有第二液压推杆13，第二液压推杆13的伸缩端固定连接有压块14，压块14为橡胶材质，第二液压推杆13可推动压块14使其压紧零部件，同时压块14可以防止打滑，进而提高零部件的稳定性。

工作原理：使用时，首先，将柱状零部件放置于第二固定板3与第三固定板12之间，然后加工工人旋转手轮8，手轮8带动螺纹杆4旋转，由于螺纹杆4与齿轮5相互啮合，进而随着螺纹杆4的旋转带动齿轮5旋转，齿轮5可带动活动杆6转动，使夹块7贴合零部件的表面，直至所有的夹块7均压紧零部件并且手轮8无法继续旋转，此时拉伸第一液压推杆10的伸缩端使凸块11接触并且抵住挡板9；其次，拉伸第二液压推杆13的伸缩端使压块14压紧零部件的表面，通过上述的步骤，通过螺纹杆4周围的多个夹块7同步移动，有助于提高零部件的稳定性，并且螺纹杆4与零部件同轴心，进而对零部件的中心进行定位，从而解决了现有汽车零部件加工工装不能对零件的中心进行定位的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工用定心压紧工装，包括台板(1)，其特征在于，所述台板(1)的顶部焊接有第一固定板(2)和第二固定板(3)，所述第一固定板(2)和第二固定板(3)之间转动连接有螺纹杆(4)，所述第二固定板(3)的侧端面转动连接有齿轮(5)，所述螺纹杆(4)与齿轮(5)啮合连接，所述齿轮(5)的侧端面固定连接有活动杆(6)，所述活动杆(6)远离齿轮(5)的一端转动连接有夹块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用定心压紧工装，其特征在于，所述螺纹杆(4)远离第二固定板(3)的一端焊接有手轮(8)，所述手轮(8)的侧表壁固定连接有挡板(9)，所述台板(1)的顶部固定连接有第一液压推杆(10)，所述第一液压推杆(10)的伸缩端固定连接有凸块(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用定心压紧工装，其特征在于，所述台板(1)的顶部焊接有第三固定板(12)，所述第三固定板(12)靠近第二固定板(3)的一侧固定连接有第二液压推杆(13)，所述第二液压推杆(13)的伸缩端固定连接有压块(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用定心压紧工装，其特征在于，所述压块(14)为橡胶材质。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用定心压紧工装，其特征在于，所述齿轮(5)和挡板(9)均设有多个，并且齿轮(5)和挡板(9)均绕螺纹杆(4)的中轴线等角度圆周排列。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用定心压紧工装，其特征在于，所述齿轮(5)均为斜齿轮。

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