CN211589170U - 一种轮对压装机升降式压头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮对压装机升降式压头，涉及压装机领域，包括顶尖座，顶尖座设置在压头内，还设置有油缸支座和油缸，油缸支座和油缸之间设置有用于连接两者的连接螺栓，油缸支座上开设有通孔，油缸下端设置有贯穿通孔的活塞杆，顶尖座和活塞杆之间螺纹连接，顶尖座右端设置有顶尖压盖，顶尖压盖上设置有顶尖，压头上还设置有压块。油缸驱动连接活塞杆，通过油缸即可实现顶尖座的升降，滑槽上端开通，可以对顶尖座起到导向作用，滑槽下端为半圆形，对顶尖座起到定心作用且中心定位准确，上下定位可升降调整，使得加工过程简化，速度更快效率更高，压头和顶尖座，承担主体输出的压力，结构更加稳定。

Description

一种轮对压装机升降式压头

技术领域

本实用新型涉及压装机技术领域，具体是一种轮对压装机升降式压头。

背景技术

列车是人们出行使用的重要交通工具之一，随着列车的发展提升，如动车的投入使用，越来越多人愿意选择以此为出行的交通工具，随着铁路行业的发展，运行在铁路上的列车速度越来越快，因此，对用以对车辆做检修的检修设备的要求越来越高，必须提升设备的自身精度才能满足行业发展的需要，因此，对轮对压装机压头组成制造精度和其工作效率要求更高。因此，现提供一种轮对压装机升降式压头，采用不同的顶尖座的提升方式，增加压头的定位导槽，改变油缸的安装方式，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮对压装机升降式压头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮对压装机升降式压头，包括顶尖座，所述顶尖座设置在所述压头内，所述压头设置在轮对两端，所述压头竖直方向上开设有滑槽，所述滑槽呈“U”型，所述压头侧面设置有安装座，还设置有油缸支座，所述油缸支座和所述安装座之间设置有用于连接两者的固定螺栓，所述油缸支座上方设置有油缸，所述油缸支座和所述油缸之间设置有用于连接两者的连接螺栓，所述油缸支座上开设有通孔，所述油缸下端设置有贯穿所述通孔的活塞杆，所述活塞杆远离所述油缸的一端端部设置有螺纹，所述顶尖座上对应所述活塞杆的位置开设有螺纹槽，所述顶尖座和所述活塞杆之间螺纹连接，所述顶尖座右端设置有顶尖压盖，所述顶尖压盖上设置有顶尖，所述压头上还设置有压块。

作为本实用新型进一步的方案：所述压头包括压头盘和压头筒，所述压头盘呈圆盘状且其上开设有滑槽，所述压块设置在所述压头筒远离所述压头盘的一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油缸支座包括支座横板和支座竖板，所述支座竖板下端连接在所述安装座上，所述支座横板远离所述支座竖板的一端开设有通孔，所述油缸设置在通孔上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶尖压盖和顶尖座之间、所述压头筒和所述压块之间均设置有用于连接的连接件，所述连接件为螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定螺栓为内六角沉头螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述油缸驱动连接所述活塞杆，如此，通过油缸即可实现所述顶尖座的升降，所述滑槽上端开通，可以对顶尖座起到导向作用，滑槽下端为半圆形，对顶尖座起到定心作用且中心定位准确，上下定位可升降调整，使得加工过程简化，速度更快效率更高，压头和顶尖座，承担主体输出的压力，结构更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型轮对压装机升降式压头的整体装配结构示意图。

图2为本实用新型轮对压装机升降式压头的前视结构示意图。

图3为本实用新型轮对压装机升降式压头的侧视结构示意图。

图中：1-压头盘、2-顶尖座、3-油缸支座、4-油缸、5-顶尖压盖、6-顶尖、7-压块、8-压头筒、9-固定螺栓、10-活塞杆、11-支座竖板、12-支座横板、13-安装座、14-轮对。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种轮对压装机升降式压头，包括顶尖座2，所述顶尖座2设置在压头内，所述压头设置在轮对14两端，所述压头竖直方向上开设有滑槽，所述滑槽呈“U”型，所述顶尖座2和所述压头之间滑动配合，所述压头侧面设置有安装座13，还设置有油缸支座3，所述油缸支座3和所述安装座13之间设置有用于连接两者的固定螺栓9，所述油缸支座3上方设置有油缸4，所述油缸支座3和所述油缸4之间设置有用于连接两者的连接螺栓，所述油缸支座3上位于所述油缸支座3和所述油缸4连接的位置开设有通孔，所述油缸4下端设置有贯穿所述通孔的活塞杆10，所述活塞杆10和所述油缸4之间滑动连接，所述活塞杆10远离所述油缸4的一端端部设置有螺纹，所述顶尖座2上对应所述活塞杆10的位置开设有螺纹槽，所述顶尖座2和所述活塞杆10之间螺纹连接，所述顶尖座2右端设置有顶尖压盖5，所述顶尖压盖5上设置有顶尖6，所述压头上还设置有压块7。所述油缸4驱动连接所述活塞杆10，如此，通过油缸10即可实现所述顶尖座2的升降。

具体地，所述压头包括压头盘1和压头筒8，所述压头盘1呈圆盘状且其上开设有滑槽，所述压块7设置在所述压头筒8远离所述压头盘1的一端。

具体地，所述油缸支座3包括支座横板12和支座竖板11，所述支座竖板11下端连接在所述安装座13上，所述支座横板12远离所述支座竖板11的一端开设有通孔，所述油缸4设置在通孔上方。

具体地，所述顶尖压盖5和顶尖座2之间、所述压头筒8和所述压块7之间均设置有用于连接的连接件，所述连接件为螺栓，如此，便于对其更换，使用更加方便。

具体地，所述固定螺栓9为内六角沉头螺栓。

本实施例的工作原理：所述油缸4驱动连接所述活塞杆10，如此，通过油缸10即可实现所述顶尖座2的升降，所述滑槽上端开通，可以对顶尖座2起到导向作用，滑槽下端为半圆形，对顶尖座2起到定心作用且中心定位准确，上下定位可升降调整，使得加工过程简化，速度更快效率更高，压头和顶尖座2，承担主体输出的压力，结构更加稳定。

实施例2

在实施例1的基础上，所述油缸4可以用其他的同作用机构替代，作为示例，在本实施例中使用气缸替代所述油缸4。

本需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种轮对压装机升降式压头，包括顶尖座（2），其特征在于，所述顶尖座（2）设置在压头内，所述压头竖直方向上开设有滑槽，所述滑槽呈“U”型，所述压头侧面设置有安装座（13），还设置有油缸支座（3），所述油缸支座（3）和所述安装座（13）之间设置有用于连接两者的固定螺栓（9），所述油缸支座（3）上方设置有油缸（4），所述油缸支座（3）和所述油缸（4）之间设置有用于连接两者的连接螺栓，所述油缸支座（3）上开设有通孔，所述油缸（4）下端设置有贯穿所述通孔的活塞杆（10），所述活塞杆（10）远离所述油缸（4）的一端端部设置有螺纹，所述顶尖座（2）上对应所述活塞杆（10）的位置开设有螺纹槽，所述顶尖座（2）和所述活塞杆（10）之间螺纹连接，所述顶尖座（2）右端设置有顶尖压盖（5），所述顶尖压盖（5）上设置有顶尖（6），所述压头上还设置有压块（7）。

2.根据权利要求1所述轮对压装机升降式压头，其特征在于，所述压头包括压头盘（1）和压头筒（8），所述压头盘（1）呈圆盘状且其上开设有滑槽，所述压块（7）设置在所述压头筒（8）远离所述压头盘（1）的一端。

3.根据权利要求2所述轮对压装机升降式压头，其特征在于，所述油缸支座（3）包括支座横板（12）和支座竖板（11），所述支座竖板（11）下端连接在所述安装座（13）上，所述支座横板（12）远离所述支座竖板（11）的一端开设有通孔，所述油缸（4）设置在通孔上方。

4.根据权利要求3所述轮对压装机升降式压头，其特征在于，所述顶尖压盖（5）和顶尖座（2）之间、所述压头筒（8）和所述压块（7）之间均设置有用于连接的连接件，所述连接件为螺栓。

5.根据权利要求1所述轮对压装机升降式压头，其特征在于，所述固定螺栓（9）为内六角沉头螺栓。

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