CN212605411U - 一种工程车用转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种工程车用转向节，包括前端本体和支撑轴，支撑轴一端与前端本体一体成型；前端本体包括制动底板紧固盘、上耳、下耳和横拉杆臂定位块，支撑轴与制动底板紧固盘一端面一体成型，制动底板紧固盘另一端面一体成型连接上耳和下耳，下耳一侧有与其一体成型的横拉杆臂定位块，横拉杆臂定位块上开设有横拉杆臂紧固孔，上耳和下耳分别开设有上主销孔和下主销孔，上主销孔和下主销孔内分别套设有主销上衬套和主销下衬套。本实用新型在工程车领域，填补了12吨载荷的空白，增加了转向臂定位槽和横拉杆臂定位块，是的转向传动环节间隙更小，刚性增强，更加牢固可靠，在恶劣形式环境中性能突出，经久耐用，方便维护，市场前景非常好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种转向节，具体涉及一种工程车用转向节。
背景技术
一款适宜的转向节在满足车辆轻量化的条件下，应有优良的承载性能及便于维护的性能。以往由于承载能力达不到工程需求，导致转向节变形，进而影响车辆操控。由于秘封不可靠，导致轴承早期磨损，刹车失灵等等，有造成重大财产损失甚至人身伤亡的潜在失效模式。
而该款转向节投放市场5年来，没有一起投诉，经久耐用，方便维护，市场前景良好。
市场现用的三臂连接方式一般是单螺栓，螺母紧固，此前，在工程车领域，12吨前桥用转向节是市场空白。
发明内容
鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种工程车用转向节，旨在填补工程车领域、12吨前桥用转向节的市场空白。
为了达到上述目的，进而采取的技术方案如下：
一种工程车用转向节，包括前端本体和支撑轴，所述支撑轴一端与前端本体一体成型；
所述前端本体包括制动底板紧固盘、上耳、下耳和横拉杆臂定位块，所述支撑轴与制动底板紧固盘一端面一体成型，制动底板紧固盘另一端面一体成型连接上耳和下耳，所述上耳和下耳整体呈匚型结构，所述下耳一侧有与其一体成型的横拉杆臂定位块，以及，横拉杆臂定位块上开设有横拉杆臂紧固孔，所述上耳和下耳分别开设有上主销孔和下主销孔，上主销孔和下主销孔为同轴线，上主销孔和下主销孔内分别套设有主销上衬套和主销下衬套；
所述上耳和下耳外壁上分别开设有连通主销上衬套和主销下衬套内壁的上油杯孔和下油杯孔；
所述上耳外侧端面上开设有转向臂定位槽，所述转向臂定位槽上开设有若干转向臂紧固孔；此外
所述上主销孔和下主销孔的轴线与支撑轴轴线呈倾斜角。
作为本实用新型进一步的改进，所述支撑轴包括依次连接、且一体成型的紧固段、外轴承安装段、变径连接段和内轴承安装段，所述紧固段外壁上开设有螺纹和防松键槽，外轴承安装段直径小于内轴承安装段；
所述前端本体与支撑轴连接的一端有与支撑轴和前端本体一体成型的油封安装台和制动底板安装台，所述油封安装台与内轴承安装段连接，所述制动底板安装台与制动底板紧固盘一体成型在，同时，在制动底板安装台与制动底板紧固盘过渡处开设有用于安装ABS传感器的开孔，以及，制动底板紧固盘上开设有若干制动底板紧固孔。
作为本实用新型进一步的改进，所述制动底板紧固盘与上耳和下耳连接的一侧面上有凸起，凸起上开设有转向限位螺钉孔，以及，制动底板紧固盘与上耳连接处有拉杆避让段。
作为本实用新型进一步的改进，所述上主销孔和下主销孔的轴线与支撑轴轴线之间倾斜角为81.5°。
作为本实用新型进一步的改进，所述上耳和下耳内侧端面分别为调整垫面和止推轴承面，调整垫面和止推轴承面相互平行，下耳外侧端面上开设有若干主销盖孔。
作为本实用新型进一步的改进，所述横拉杆臂紧固孔的轴线与支撑轴的轴线垂直。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在工程车领域，填补了12吨载荷的空白，增加了转向臂定位槽和横拉杆臂定位块，是的转向传动环节间隙更小，刚性增强，更加牢固可靠，在恶劣形式环境中性能突出，而且，经久耐用，方便维护，市场前景非常好。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的仰视图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为本实用新型使用状态图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
请参考图1、2、3、4：
一种工程车用转向节，包括前端本体100和支撑轴200，所述支撑轴200一端与前端本体100一体成型；
所述前端本体100包括制动底板紧固盘110、上耳120、下耳130和横拉杆臂定位块140，所述支撑轴200与制动底板紧固盘110一端面一体成型，制动底板紧固盘110另一端面一体成型连接上耳120和下耳130，所述上耳120和下耳130整体呈匚型结构，上耳120和下耳130内侧端面分别为调整垫面121和止推轴承面131，调整垫面121用于调整轴头，调整垫面121和止推轴承面131相互平行，下耳130外侧端面上开设有若干主销盖孔132，所述下耳130一侧有与其一体成型的横拉杆臂定位块140，上耳120外侧端面上开设有转向臂定位槽122，转向臂定位槽122上开设有转向臂紧固孔1221，以及，横拉杆臂定位块140上开设有横拉杆臂紧固孔141，横拉杆臂紧固孔141的轴线与支撑轴200的轴线垂直，所述上耳120和下耳130分别开设有上主销孔123和下主销孔133，上主销孔123和下主销孔133为同轴线，上主销孔123和下主销孔133内分别套设有主销上衬套124和主销下衬套134；
所述上耳120和下耳130外壁上分别开设有连通主销上衬套124和主销下衬套134内壁的上油杯孔125和下油杯孔135；
所述上主销孔123和下主销孔133的轴线与支撑轴200轴线呈倾斜角，而且倾斜角为81.5°。
所述支撑轴200包括依次连接且一体成型的紧固段210、外轴承安装段220、变径连接段230和内轴承安装段240，所述紧固段210外壁上开设有螺纹211和防松键槽212，外轴承安装段220直径小于内轴承安装段240；
所述前端本体100与支撑轴200连接的一端有与支撑轴200和前端本体100一体成型的油封安装台150和制动底板安装台160，所述油封安装台150与内轴承安装段240连接，所述制动底板安装台160与制动底板紧固盘110一体成型在，同时，在制动底板安装台160与制动底板紧固盘110过渡处开设有用于安装ABS传感器的开孔111，以及，制动底板紧固盘110上开设有若干制动底板紧固孔112。
所述制动底板紧固盘110与上耳120和下耳130连接的一侧面上有凸起230，凸起230上开设有转向限位螺钉孔231，以及，制动底板紧固盘110与上耳120连接处有拉杆避让段1112。
轴承的安装部位为紧固段210、外轴承安装段220和内轴承安装段240；制动盘安装在制动底板安装台160以及通过螺栓与制动底板紧固孔112固定在制动底板紧固盘110上；轴头穿过主销上衬套124和主销下衬套134，并通过上油杯孔125和下油杯孔135进润换油；转向臂安装位为转向臂定位槽122、横拉杆臂定位块140、横拉杆臂紧固孔141和转向臂紧固孔1221。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种工程车用转向节，其特征在于，包括前端本体和支撑轴，所述支撑轴一端与前端本体一体成型；
所述前端本体包括制动底板紧固盘、上耳、下耳和横拉杆臂定位块，所述支撑轴与制动底板紧固盘一端面一体成型，制动底板紧固盘另一端面一体成型连接上耳和下耳，所述上耳和下耳整体呈匚型结构，所述下耳一侧有与其一体成型的横拉杆臂定位块，以及，横拉杆臂定位块上开设有横拉杆臂紧固孔，所述上耳和下耳分别开设有上主销孔和下主销孔，上主销孔和下主销孔为同轴线，上主销孔和下主销孔内分别套设有主销上衬套和主销下衬套；
所述上耳和下耳外壁上分别开设有连通主销上衬套和主销下衬套内壁的上油杯孔和下油杯孔；
所述上耳外侧端面上开设有转向臂定位槽，所述转向臂定位槽上开设有若干转向臂紧固孔；此外
所述上主销孔和下主销孔的轴线与支撑轴轴线呈倾斜角。
2.根据权利要求1所述的一种工程车用转向节，其特征在于，所述支撑轴包括依次连接且一体成型的紧固段、外轴承安装段、变径连接段和内轴承安装段，所述紧固段外壁上开设有螺纹和防松键槽，外轴承安装段直径小于内轴承安装段；
所述前端本体与支撑轴连接的一端有与支撑轴和前端本体一体成型的油封安装台和制动底板安装台，所述油封安装台与内轴承安装段连接，所述制动底板安装台与制动底板紧固盘一体成型在，同时，在制动底板安装台与制动底板紧固盘过渡处开设有用于安装ABS传感器的开孔，以及，制动底板紧固盘上开设有若干制动底板紧固孔。
3.根据权利要求2所述的一种工程车用转向节，其特征在于，所述制动底板紧固盘与上耳和下耳连接的一侧面上有凸起，凸起上开设有转向限位螺钉孔，以及，制动底板紧固盘与上耳连接处有拉杆避让段。
4.根据权利要求1所述的一种工程车用转向节，其特征在于，所述上主销孔和下主销孔的轴线与支撑轴轴线之间倾斜角为81.5°。
5.根据权利要求1所述的一种工程车用转向节，其特征在于，所述上耳和下耳内侧端面分别为调整垫面和止推轴承面，调整垫面和止推轴承面相互平行，下耳外侧端面上开设有若干主销盖孔。
6.根据权利要求1所述的一种工程车用转向节，其特征在于，所述横拉杆臂紧固孔的轴线与支撑轴的轴线垂直。
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|---|---|---|---|
| CN202021128123.0U CN212605411U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种工程车用转向节 |
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| CN202021128123.0U CN212605411U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种工程车用转向节 |
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ID=74718569
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| CN (1) | CN212605411U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111572630A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-08-25 | 山西中晋工业机械有限公司 | 一种工程车用转向节 |
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2020
- 2020-06-18 CN CN202021128123.0U patent/CN212605411U/zh active Active
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