CN210682895U - 一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，包括主钢板、导轨基座和导轨主体，所述主钢板的内部设置有内衬钢板，且主钢板的下方设置有锁紧螺母，所述主钢板的上方设置有复合橡胶垫，且复合橡胶垫的上方设置有硅胶垫，所述硅胶垫的上方设置有导轨基座，所述连接通孔的内部设置有连接螺丝，所述导轨基座的上方设置有支撑块，所述导轨主体的内部设置有内衬钢条。该具有减震防碰撞结构的电梯导轨，与现有的普通电梯导轨相比，增加结构的同时大大提高了整个装置的使用性能，改良后的导轨采用组合式安装结构，其操作方式较为简单，并且内部拥有内衬结构，从而增加导轨使用过程中的减震效果，有效满足了人们的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯防护结构技术领域，具体为一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨。
背景技术
电梯导轨，是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨，从截面形状分为T形、L形和空心三种形式，导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等，这些力的大小与电梯的载质量和速度有关，因此应根据电梯速度和载质量选配导轨，通常称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。
现有的电梯导轨内外部结构均较为简单，其导轨结构在使用过程中的承压能力明显不足，并且在电梯长时间运行过程中无法实现减震能力，从而间接的影响了电梯的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的电梯导轨基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，以解决上述背景技术中提出一般的电梯导轨内外部结构均较为简单，其导轨结构在使用过程中的承压能力明显不足，并且在电梯长时间运行过程中无法实现减震能力，从而间接的影响了电梯的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，包括主钢板、导轨基座和导轨主体，所述主钢板的内部设置有内衬钢板，且主钢板的下方设置有锁紧螺母，所述主钢板的上方设置有复合橡胶垫，且复合橡胶垫的上方设置有硅胶垫，所述硅胶垫的上方设置有导轨基座，且导轨基座的左右两端内部均设置有连接通孔，所述连接通孔的内部设置有连接螺丝，且连接通孔的上端设置有定位孔，所述导轨基座的上方设置有支撑块，且支撑块的上方设置有导轨主体，所述导轨主体的内部设置有内衬钢条，且导轨主体的前端设置有定位块。
优选的，所述主钢板的中轴线与内衬钢板的中轴线之间相重合，且复合橡胶垫的下表面与主钢板的上表面之间紧密贴合。
优选的，所述复合橡胶垫与硅胶垫之间紧密贴合，且主钢板、复合橡胶垫与硅胶垫的中轴线之间相重合。
优选的，所述导轨基座通过连接螺丝和锁紧螺母之间的配合与主钢板相连接，且连接螺丝分别贯穿于复合橡胶垫与硅胶垫和主钢板的内部。
优选的，所述定位孔贯穿于导轨基座的内部，且定位孔之间关于导轨基座的中心线相对称。
优选的，所述支撑块与导轨基座之间为焊接，且支撑块之间关于导轨基座的中心线相对称。
优选的，所述导轨基座与导轨主体之间为一体式结构，且内衬钢条贯穿于导轨主体的内部，并且定位块与导轨主体之间为一体式结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过主钢板、内衬钢板、复合橡胶垫和硅胶垫的设置，依靠内衬钢板可以增加主钢板在安装过程中的承压能力，从而增加主钢板在使用时的抗应力能力，并且利用复合橡胶垫和硅胶垫实现导轨基座在使用过程中的减震能力，以此保持电梯在移动过程中的稳定程度；
2.本实用新型通过连接螺丝、锁紧螺母、导轨基座、连接通孔和定位孔的设置，其中连接螺丝和锁紧螺母之间的连接方式操作起来较为简单，从而使主钢板、复合橡胶垫、硅胶垫和导轨基座之间可以紧密贴合，并且依靠连接通孔和定位孔对连接螺丝的安装位置进行定位作用；
3.本实用新型通过导轨基座、支撑块、导轨主体、内衬钢条和定位块的设置，依靠导轨基座实现轨道与电梯井内部框架的固定连接，而支撑块可以提高导轨主体在受力过程中的承压能力，并且利用内衬钢条对导轨主体的内部进行支撑，而定位块可以使该轨道拼接过程中的同轴度，避免轨道的跑偏。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型主视全剖结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、主钢板；2、内衬钢板；3、连接螺丝；4、锁紧螺母；5、复合橡胶垫；6、硅胶垫；7、导轨基座；8、连接通孔；9、定位孔；10、支撑块；11、导轨主体；12、内衬钢条；13、定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，包括主钢板1、导轨基座7和导轨主体11，主钢板1的内部设置有内衬钢板2，且主钢板1的下方设置有锁紧螺母4，主钢板1的中轴线与内衬钢板2的中轴线之间相重合，且复合橡胶垫5的下表面与主钢板1的上表面之间紧密贴合，主钢板1的上方设置有复合橡胶垫5，且复合橡胶垫5的上方设置有硅胶垫6，复合橡胶垫5与硅胶垫6之间紧密贴合，且主钢板1、复合橡胶垫5与硅胶垫6的中轴线之间相重合，导轨基座7通过连接螺丝3和锁紧螺母4之间的配合与主钢板1相连接，且连接螺丝3分别贯穿于复合橡胶垫5与硅胶垫6和主钢板1的内部，通过主钢板1、内衬钢板2、复合橡胶垫5和硅胶垫6的设置，依靠内衬钢板2可以增加主钢板1在安装过程中的承压能力，从而增加主钢板1在使用时的抗应力能力，并且利用复合橡胶垫5和硅胶垫6实现导轨基座7在使用过程中的减震能力，以此保持电梯在移动过程中的稳定程度；
硅胶垫6的上方设置有导轨基座7，且导轨基座7的左右两端内部均设置有连接通孔8，连接通孔8的内部设置有连接螺丝3，且连接通孔8的上端设置有定位孔9，定位孔9贯穿于导轨基座7的内部，且定位孔9之间关于导轨基座7的中心线相对称，通过连接螺丝3、锁紧螺母4、导轨基座7、连接通孔8和定位孔9的设置，其中连接螺丝3和锁紧螺母4之间的连接方式操作起来较为简单，从而使主钢板1、复合橡胶垫5、硅胶垫6和导轨基座7之间可以紧密贴合，并且依靠连接通孔8和定位孔9对连接螺丝3的安装位置进行定位作用；
导轨基座7的上方设置有支撑块10，且支撑块10的上方设置有导轨主体11，支撑块10与导轨基座7之间为焊接，且支撑块10之间关于导轨基座7的中心线相对称，导轨主体11的内部设置有内衬钢条12，且导轨主体11的前端设置有定位块13，导轨基座7与导轨主体11之间为一体式结构，且内衬钢条12贯穿于导轨主体11的内部，并且定位块13与导轨主体11之间为一体式结构，通过导轨基座7、支撑块10、导轨主体11、内衬钢条12和定位块13的设置，依靠导轨基座7实现轨道与电梯井内部框架的固定连接，而支撑块10可以提高导轨主体11在受力过程中的承压能力，并且利用内衬钢条12对导轨主体11的内部进行支撑，而定位块13可以使该轨道拼接过程中的同轴度，避免轨道的跑偏。
工作原理：在使用该具有减震防碰撞结构的电梯导轨时，首先依靠内衬钢板2可以增加主钢板1在安装过程中的承压能力，从而增加主钢板1在使用时的抗应力能力，并且利用复合橡胶垫5和硅胶垫6实现导轨基座7在使用过程中的减震能力，以此保持电梯在移动过程中的稳定程度，通过连接螺丝3、锁紧螺母4、导轨基座7、连接通孔8和定位孔9的设置，其中连接螺丝3和锁紧螺母4之间的连接方式操作起来较为简单，从而使主钢板1、复合橡胶垫5、硅胶垫6和导轨基座7之间可以紧密贴合，并且依靠连接通孔8和定位孔9对连接螺丝3的安装位置进行定位作用，依靠导轨基座7实现轨道与电梯井内部框架的固定连接，而支撑块10可以提高导轨主体11在受力过程中的承压能力，并且利用内衬钢条12对导轨主体11的内部进行支撑，而定位块13可以使该轨道拼接过程中的同轴度，避免轨道的跑偏，这就是该一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，包括主钢板(1)、导轨基座(7)和导轨主体(11)，其特征在于：所述主钢板(1)的内部设置有内衬钢板(2)，且主钢板(1)的下方设置有锁紧螺母(4)，所述主钢板(1)的上方设置有复合橡胶垫(5)，且复合橡胶垫(5)的上方设置有硅胶垫(6)，所述硅胶垫(6)的上方设置有导轨基座(7)，且导轨基座(7)的左右两端内部均设置有连接通孔(8)，所述连接通孔(8)的内部设置有连接螺丝(3)，且连接通孔(8)的上端设置有定位孔(9)，所述导轨基座(7)的上方设置有支撑块(10)，且支撑块(10)的上方设置有导轨主体(11)，所述导轨主体(11)的内部设置有内衬钢条(12)，且导轨主体(11)的前端设置有定位块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，其特征在于：所述主钢板(1)的中轴线与内衬钢板(2)的中轴线之间相重合，且复合橡胶垫(5)的下表面与主钢板(1)的上表面之间紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，其特征在于：所述复合橡胶垫(5)与硅胶垫(6)之间紧密贴合，且主钢板(1)、复合橡胶垫(5)与硅胶垫(6)的中轴线之间相重合。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，其特征在于：所述导轨基座(7)通过连接螺丝(3)和锁紧螺母(4)之间的配合与主钢板(1)相连接，且连接螺丝(3)分别贯穿于复合橡胶垫(5)与硅胶垫(6)和主钢板(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，其特征在于：所述定位孔(9)贯穿于导轨基座(7)的内部，且定位孔(9)之间关于导轨基座(7)的中心线相对称。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，其特征在于：所述支撑块(10)与导轨基座(7)之间为焊接，且支撑块(10)之间关于导轨基座(7)的中心线相对称。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨，其特征在于：所述导轨基座(7)与导轨主体(11)之间为一体式结构，且内衬钢条(12)贯穿于导轨主体(11)的内部，并且定位块(13)与导轨主体(11)之间为一体式结构。
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| CN201921808504.0U CN210682895U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨 |
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| CN210682895U true CN210682895U (zh) | 2020-06-05 |
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ID=70893731
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| CN201921808504.0U Active CN210682895U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种具有减震防碰撞结构的电梯导轨 |
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| CN (1) | CN210682895U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112478983A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-12 | 樊宗坦 | 一种电梯导轨 |
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921808504.0U patent/CN210682895U/zh active Active
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