CN211576492U - 一种汽车排气管气密性检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管气密性检测仪，包括工作台、设于工作台上的操控箱，工作台上设置有定位座、第一气缸、第二气缸、第三气缸及充气泵，第一气缸的活塞杆上固定设置有充气筒，充气筒与充气泵之间连接有充气管道，充气泵设置有气压检测装置；第二气缸水平设置，第二气缸的活塞杆上固定设置有第一密封盖；第三气缸竖直设置，第三气缸的活塞杆上活动设置有第二密封盖；工作台上还设置有打点装置和下压定位装置，下压定位装置包括若干下压柱和下压驱动组件，下压驱动组件驱动下压柱向定位座运动。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，具有检测准确度和效率都较高的效果。

Description

一种汽车排气管气密性检测仪

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，特别涉及一种汽车排气管气密性检测仪。

背景技术

排气管是汽车发动机排气系统的一部分，通常，排气管上不同位置处开设有若干个形状大小不一的工位孔，如图1和图2所示为现有排气管的结构关系示意图，包括有排气管本体1，排气管本体1设置有大端面、与大端面相对的法兰面11，大端面开设有端面孔12，法兰面11相对大端面具有一定的倾斜角度，法兰面11上开设有法兰孔13，排气管本体1侧壁设置有喇叭口14，排气管本体1的侧壁上还开设有通气孔15，排气管本体1侧壁周向设置有环形平面16。

排气管加工完成后，需对排气管的气密性进行检测，目前对排气管的气密性进行检测一般都仅采用简单的密封测试，如此，在检测时检测准确度和检测效率都较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车排气管气密性检测仪，将排气管定位后通气检测，具有检测准确度和效率都较高的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车排气管气密性检测仪，包括工作台、设于工作台上的操控箱，工作台上设置有定位座、第一气缸、第二气缸、第三气缸及充气泵，第一气缸的活塞杆上固定设置有充气筒，充气筒与充气泵之间连接有充气管道，充气泵设置有气压检测装置；第二气缸水平设置，第二气缸的活塞杆上固定设置有第一密封盖；第三气缸竖直设置，第三气缸的活塞杆上活动设置有第二密封盖；工作台上还设置有打点装置和下压定位装置，下压定位装置包括若干下压柱和下压驱动组件，下压驱动组件驱动下压柱向定位座运动。

通过采用上述技术方案，当对排气管进行气密性检测时，将排气管大端面朝下放置于定位座上，在水平方向进行限位，且定位座对端面孔进行密封，使喇叭口对准第一密封盖、通气孔对准充气筒，下压驱动组件驱动下压柱下压，下压柱的下端部抵于环形平面上，使排气管在竖直方向上进行限位，然后启动第二气缸和第三气缸，第二气缸水平推动第一密封盖抵紧于喇叭口，对喇叭口进行密封，第三气缸推动第二密封盖抵紧于法兰面，对法兰孔进行密封，再启动第一气缸，第一气缸推动充气筒向通气孔运动并堵于通气孔上，充气泵经充气筒向排气管内腔充气，通过气压检测装置即可对排气管内是否保压进行准确检测。如此，在检测时，具有检测准确度和效率都较高的效果。

本实用新型的进一步设置为：打点装置包括固定座，固定座上设置有打点气缸，打点气缸的活塞杆上设置有安装套。

通过采用上述技术方案，将打点笔放置于安装套内，当排气管气密性检测完成后，打点气缸驱动安装套向排气管运动，打点笔在检测合格的排气管侧壁进行打点。

本实用新型的进一步设置为：第三气缸的活塞杆端部设置有螺纹段，螺纹段上螺纹连接有抵紧螺母，螺纹段的端部螺纹连接有限位球，第二密封盖顶部开设有贯穿孔，螺纹段穿过贯穿孔后，限位球螺纹连接于螺纹段，限位球与第二密封盖内壁相抵配合，抵紧螺母与第二密封盖外壁相抵配合。

通过采用上述技术方案，当第三气缸驱动第二密封盖下压后，第二密封盖抵于法兰面时相对发生倾斜，抵紧螺母限制第二密封盖向上运动；当第三气缸带动第二密封盖上抬时，限位球带动第二密封盖向远离法兰面运动。

本实用新型的进一步设置为：下压驱动组件包括下压气缸、连接套筒，连接套筒通过连接杆与下压气缸的活塞杆固定连接，若干下压柱固定连接于连接套筒上。

通过采用上述技术方案，下压气缸通过连接杆驱动连接套筒向下运动，使若干下压柱同时下压，并同时抵紧于环形平面上，压力分布较均匀

本实用新型的进一步设置为：工作台上设置有竖直的导向滑块，连接套筒开设有导向滑槽，导向滑槽与导向滑块滑移配合。

通过采用上述技术方案，当连接套筒上下滑移时，连接套筒的导向滑槽相对导向滑块滑移，使连接套筒在运动时更加平稳。

本实用新型的进一步设置为：定位座包括有密封垫、定位圈，定位圈固定设于密封垫上。

通过采用上述技术方案，当排气管放置于定位座上时，将大端面的端面孔对准定位圈，使定位圈与端面孔相嵌配合，端面孔的孔口与密封垫密封配合。

本实用新型的进一步设置为：工作台上设置有第一支撑座，第一气缸倾斜设置于第一支撑座上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用下压定位装置对排气管进行定位，采用第二气缸上的第一密封盖、第三气缸上的第二密封盖分别对喇叭口和法兰孔进行密封，并采用充气泵向通气孔进行充气，气压检测装置对排气管内部进行保压测试，如此，在检测过程中具有准确度和效率较高的效果；

2.采用连接套筒将若干下压柱同时下压，压力分布较均匀，压紧效果更好；

3.采用导向滑块和导向滑槽相配合，使连接套筒上下滑移更平稳。

附图说明

图1是现有技术中的排气管的结构关系示意图。

图2是现有技术中排气管下端面的结构关系示意图。

图3是实施例的整体结构关系示意图。

图4是图3中A区域的放大图。

图5是实施例中下压定位装置的结构关系示意图，其中第二密封盖处于分离状态。

图中：1、排气管本体；11、法兰面；12、端面孔；13、法兰孔；14、喇叭口；15、通气孔；16、环形平面；2、工作台；21、下底座；211、第一支撑座；212、第二支撑座；213、固定座；22、上顶座；221、充气泵；222、导向滑块；3、操控箱；4、定位座；41、密封垫；42、定位圈；5、第一气缸；51、充气筒；511、充气管道；6、第二气缸；61、第一密封盖；7、第三气缸；71、螺纹段；72、第二密封盖；721、贯穿孔；73、限位球；74、抵紧螺母；8、下压定位装置；81、下压柱；82、下压气缸；83、连接套筒；831、导向滑槽；84、连接杆；9、打点气缸；91、安装套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种汽车排气管气密性检测仪，如图1和图2所示为排气管的整体结构关系示意图，图3-5所示为检测仪，检测仪包括有工作台2，工作台2上设置有操控箱3。工作台2包括有下底座21和上顶座22，下底座21上设置有定位座4、第一气缸5、第二气缸6，上顶座22设置有第三气缸7、下压定位装置8和充气泵221。

如图1-4所示，定位座4包括有方形的密封垫41、圆形的定位圈42，定位圈42固定设于密封垫41上，定位圈42的直径小于密封垫41的边长，定位圈42与端面孔12相匹配。下底座21上设置有第一支撑座211、第二支撑座212和固定座213，第一气缸5倾斜设置于第一支撑座211上，第二气缸6水平设置于第二支撑座212上。第一气缸5的活塞杆上固定设置有充气筒51，充气筒51与充气泵221之间连接有充气管道511，充气泵221内设置有气压检测装置；第二气缸6的活塞杆上固定设置有第一密封盖61，第一密封盖61采用橡胶制成；固定座213上设置有两个打点气缸9，打点气缸9的活塞杆上设置有安装套91。

如图4所示，第三气缸7竖直向下设置于上顶座22，第三气缸7的活塞杆的下端设置有螺纹段71，螺纹段71上螺纹连接有抵紧螺母74，螺纹段71的下端部螺纹连接有限位球73，螺纹段71上活动设置有伞形的第二密封盖72，第二密封盖72包括上部和下部，第二密封盖72上部开设有贯穿孔721，螺纹段71穿过贯穿孔721后，限位球73螺纹连接于螺纹段71，将上部与下部焊接于一体后形成有内部容腔，限位球73位于内部容腔中，限位球73与第二密封盖72内壁相抵配合，抵紧螺母与第二密封盖72外壁相抵配合，当第三气缸7带动第二密封盖72上抬时，限位球73带动第二密封盖72向远离法兰面11运动。

如图3和图5所示，下压定位装置8包括三根下压柱81和下压驱动组件，下压驱动组件驱动下压柱81向定位座4运动，下压驱动组件包括下压气缸82、连接套筒83，连接套筒83位于第三气缸7外周，下压气缸82的活塞杆与连接套筒83之间设置有连接杆84，连接杆84的两端分别与下压气缸82的活塞杆、连接套筒83上端固定连接，三根下压柱81固定连接于连接套筒83的下端。上顶座22上设置有竖直的导向滑块222，连接套筒83上开设有导向滑槽831，导向滑槽831与导向滑块222滑移配合。下压气缸82通过连接杆84驱动连接套筒83向下运动，使三根下压柱81同时下压，并同时抵紧于环形平面16上，压力分布较均匀，当连接套筒83上下滑移时，连接套筒83的导向滑槽831相对导向滑块222滑移，使连接套筒83在运动时更加平稳。

本实用新型的基本工作原理为：当对排气管进行气密性检测时，将排气管大端面朝下放置于定位座4上，端面孔12对准定位圈42，使定位圈42与端面孔12相嵌配合，端面孔12的孔口与密封垫41密封配合，在水平方向进行限位，且定位座4对端面孔12进行密封，此时，喇叭口14对准第一密封盖61、通气孔15对准充气筒51，下压驱动组件驱动下压柱81下压，下压柱81的下端部抵于环形平面16上，使排气管在竖直方向上进行限位，然后启动第二气缸6和第三气缸7，第二气缸6推动第一密封盖61抵紧于喇叭口14，对喇叭口14进行密封，第三气缸7推动第二密封盖72抵紧于法兰面11，对法兰孔13进行密封，第二密封盖72抵于法兰面11时相对发生倾斜，抵紧螺母74限制第二密封盖72向上运动；再启动第一气缸5，第一气缸5推动充气筒51向通气孔15运动并堵于通气孔15上，充气泵221经充气筒51向排气管内腔充气，通过气压检测装置即可对排气管内是否保压进行准确检测。气密性检测合格后，打点气缸9驱动安装套91向排气管运动，打点笔在检测合格的排气管侧壁进行打点。如此，在检测时，具有检测准确度和效率都较高的效果。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种汽车排气管气密性检测仪，包括工作台(2)、设于所述工作台(2)上的操控箱(3)，其特征在于：所述工作台(2)上设置有定位座(4)、第一气缸(5)、第二气缸(6)、第三气缸(7)及充气泵(221)，所述第一气缸(5)的活塞杆上固定设置有充气筒(51)，所述充气筒(51)与所述充气泵(221)之间连接有充气管道(511)，所述充气泵(221)设置有气压检测装置；所述第二气缸(6)水平设置，所述第二气缸(6)的活塞杆上固定设置有第一密封盖(61)；所述第三气缸(7)竖直设置，所述第三气缸(7)的活塞杆上活动设置有第二密封盖(72)；所述工作台(2)上还设置有打点装置和下压定位装置(8)，所述下压定位装置(8)包括若干下压柱(81)和下压驱动组件，所述下压驱动组件驱动所述下压柱(81)向所述定位座(4)运动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测仪，其特征在于：所述打点装置包括固定座(213)，所述固定座(213)上设置有打点气缸(9)，所述打点气缸(9)的活塞杆上设置有安装套(91)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测仪，其特征在于：所述第三气缸(7)的活塞杆端部设置有螺纹段(71)，所述螺纹段(71)上螺纹连接有抵紧螺母(74)，所述螺纹段(71)的端部螺纹连接有限位球(73)，所述第二密封盖(72)顶部开设有贯穿孔(721)，所述螺纹段(71)穿过贯穿孔(721)后，所述限位球(73)螺纹连接于所述螺纹段(71)，所述限位球(73)与所述第二密封盖(72)内壁相抵配合，所述抵紧螺母(74)与所述第二密封盖(72)外壁相抵配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测仪，其特征在于：所述下压驱动组件包括下压气缸(82)、连接套筒(83)，所述连接套筒(83)通过连接杆(84)与所述下压气缸(82)的活塞杆固定连接，若干所述下压柱(81)固定连接于所述连接套筒(83)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管气密性检测仪，其特征在于：所述工作台(2)上设置有竖直的导向滑块(222)，所述连接套筒(83)开设有导向滑槽(831)，所述导向滑槽(831)与所述导向滑块(222)滑移配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测仪，其特征在于：所述定位座(4)包括有密封垫(41)、定位圈(42)，所述定位圈(42)固定设于所述密封垫(41)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测仪，其特征在于：所述工作台(2)上设置有第一支撑座(211)，所述第一气缸(5)倾斜设置于所述第一支撑座(211)上。

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