CN211573067U - 一种带阻尼结构的滑动组件及滑动门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在提供一种带阻尼结构的滑动组件及滑动门结构，包括阻尼器、滑动块、弹簧和固定座，所述固定座包括固定前座和固定后座，所述固定前座一端安装有第一滑轮或第一滑块，另一端安装有第二滑轮，所述固定前座中部靠近第一滑轮或第一滑块处设有第一紧固结构和/或靠近第二滑轮处设有第一紧固结构，所述固定后座设有与所述第一紧固结构相匹配的第二紧固结构，所述固定前座和固定后座紧固后内部形成腔体，所述阻尼器设置于所述腔体内。本实用新型在实现滑动和减速的同时，结构简单，组装方便，可靠性强。

Description

一种带阻尼结构的滑动组件及滑动门结构

技术领域

本实用新型涉及五金配件领域，尤其涉及一种带阻尼结构的滑动组件。

背景技术

随着滑动门越来越广泛的应用，如何更好的实现滑动效果成为各个滑动门厂家的技术难题。带阻尼器的滑轮组件通过滑轮与阻尼器结合使用，可以实现滑动和减速缓冲的效果。现有技术的滑动门中阻尼器与滑轮的安装结构间为分开的，需另外通过连接件连接的方式，虽然可以达到效果，但结构较为复杂。

中国专利“CN 101896678B”公开了一种由移动机构支承滑动门移动并在到达最终位置前制动的滑动门装置，壳体017被构造成能够与移动机构09相连接，壳体与移动机构一起移动，这一装置实现了滑动门滑动和缓冲的效果。但是，在实际使用过程中，由于壳体017和移动机构09需要单独的连接结构连接，结构复杂，组装滑动组件时工序繁琐；滑动组件在滑动门轨道中滑动时，该连接结构容易松动，使用过程中也容易出现偏差，可靠性差。

实用新型内容

为克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种带阻尼结构的滑动组件，在实现滑动和减速的同时，结构简单，组装方便，可靠性强。

为了达到上述目的，提供一种带阻尼结构的滑动组件，包括阻尼器、滑动块、弹簧和固定座，所述固定座包括固定前座和固定后座，所述固定前座一端安装有第一滑轮或第一滑块，另一端安装有第二滑轮，所述固定前座中部靠近第一滑轮或第一滑块处设有第一紧固结构和/或靠近第二滑轮处设置第一紧固结构，所述固定后座设有与所述第一卡接结构相匹配的第二紧固结构，所述固定前座和固定后座卡合后内部形成腔体，所述阻尼器设置于所述腔体内。

该技术方案中，固定前座为一体成型，滑轮直接安装在固定前座上，滑轮与固定座的连接无需通过连接件，省略了中间环节，使得整个滑动组件结构更加简单，组装更加方便。

优选地，所述第一紧固结构为卡接槽或卡接凸起，所述第二紧固结构为与所述第一紧固结构相对应的卡接凸起或卡接槽。所述固定前座与固定后座通过所述卡接槽及卡接凸起进行定位和卡合，使得固定前座和固定后座间方便拆合，组装更加方便。

优选地，所述卡接凸起的截面为“T”字形，所述卡接槽为截面为“T”字形的凹槽，所述“T”字形的凸起卡入所述“T”字形凹槽内。通过卡接槽和卡接凸起卡合的方式，使得定位更加准确。

优选地，所述卡接凸起由两个弹性卡扣组成，两个所述卡扣相对间隔设置，所述卡扣为自所述固定后座或固定前座向另一座方向延伸的凸起，并在顶部向外侧形成凸出部，所述卡接槽底部在上下方向的两侧设有供所述凸出部卡入的凹陷。将卡扣的凸出部卡入凹陷可防止固定前座和固定后座脱落；同时可将凹陷设置成贯穿整个卡接槽底部，形成上下方向两个供卡扣凸出部凸出的开口，从而实现可拆卸功能。

优选地，所述固定前座在所述第二滑轮处设置有门体连接结构。设置门体连接结构将滑轮组件与门体间连接，从而实现联动的效果。

优选地，所述门体连接结构包括在所述固定前座的第二滑轮处设置的通孔，所述通孔内侧设有螺纹，与悬挂门体的连接螺杆配合。通过连接螺杆伸入通孔内连接第二滑轮，可以更好的实现滑轮组件和滑动门体连接。

优选地，所述第二滑轮具有两组轮子，所述通孔位于所述两组轮子之间。采用两组轮子可使得滑动组件在导轨中滑动时更加稳定。

优选地，所述固定前座一端具有凸块，所述通孔位于所述凸块中部，所述两组轮子分别位于所述凸块两端。通过设置凸块，将轮子设置在凸块两端，通孔设置在凸块中部，该凸块用于形成通孔，可以增强通孔处固定前座的强度，也就可以增强门体悬挂在滑轮组件的强度。另外，可以更好的将滑轮安装在固定座上，且同滑动门体相连接。

提供一种滑动门结构，具有轨道和滑动门体，还包括上述带阻尼结构的滑动组件，在所述轨道中滑动，所述滑动组件在第二滑轮处与所述滑动门体通过所述门体连接结构连接。通过连接结构将滑动组件与滑动门体连接，实现在轨道中同步滑动。

优选地，所述滑动门结构还包括连接螺杆，所述门体连接结构包括在所述固定前座的第二滑轮处设置的通孔，所述通孔内侧设有螺纹，所述连接螺杆的一端与所述通孔配合，所述连接螺杆的另一端悬挂所述滑动门体。设置门体连接结构和连接螺杆将滑轮组件与门体间很好的连接，从而实现联动的效果，且结构简单。

本实用新型与现有技术相比的优点为：本实用新型中固定前座为一体成型，滑轮直接安装在固定前座上，无需通过连接件将滑轮安装在固定座上，从而使得滑动组件在实现滑动和减速的同时，结构更加简单，组装更加方便，可靠性强。

附图说明

图1为现有技术中移动机构与壳体的连接方式示意图；

图2为本实用新型实施例1滑动组件的分解图；

图3为本实用新型实施例1滑动组件的组合图；

图4为本实用新型实施例2滑动组件的分解图；

图5为本实用新型实施例3滑动组件的分解图；

附图标记：

01、固定前座； 02、固定后座； 03、阻尼器；

04、滑动块； 05、弹簧； 06、连杆；

011、第一滑轮； 012、第二滑轮； 013、卡接槽；

014：“U”字形卡接部； 015：通孔； 016、凸块；

017、卡接孔， 018、开口；

021、卡接凸起； 022、卡扣； 023、凸出部；

041、圆柱形卡孔；

061、圆柱形连接块。

具体实施方式

本实用新型所称的左右方向为滑轮在轨道上的运行方向，本实用新型所称的前后方向为垂直于固定前座和固定后座的方向，本实用新型所称的上下方向为贯穿于固定前座或固定后座的方向。

下面举出具体实施例并结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种带阻尼结构的滑动组件，包括阻尼器、滑动块、弹簧和固定座，固定座包括固定前座和固定后座，固定前座一端安装有第一滑轮或第一滑块，另一端安装有第二滑轮，固定前座中部靠近第一滑轮或第一滑块处设有第一紧固结构和/或靠近第二滑轮处设有第一紧固结构，固定后座设有与第一紧固结构相匹配的第二紧固结构，固定前座和固定后座紧固后内部形成腔体，阻尼器设置于腔体内。

该技术方案中，固定前座为一体成型，滑轮直接安装在固定前座上，无需通过另外的连接件将滑轮固定在固定座上，既满足了滑动门体滑动和减速的效果，又使得滑动组件结构更加简单，组装更加方便。如图1所示，现有技术中的移动结构09和壳体017间为分离的，需通过专门的连接结构进行连接，结构复杂，组装滑动组件时工序繁琐，本技术方案可有效地避免上述缺陷。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的实施例做详细的说明。

实施例1:

如图2和图3所示为本实施例的带阻尼结构的滑动组件的分解图和组合图。该滑动组件包括固定前座01、固定后座02、阻尼器03、滑动块04和弹簧05，固定前座01一端安装有第一滑轮011，另一端安装有第二滑轮012，固定前座01中部靠近第二滑轮012处设置有第一紧固结构，固定后座02设置有与卡接槽013相匹配的第二紧固结构，固定前座01 和固定后座02通过第一紧固结构和第二紧固结构紧固后内部形成腔体，阻尼器03设置于腔体内。

滑动块04与弹簧05连接，阻尼器03上连接有连杆06，连杆包括连接部和杆部，杆部伸入阻尼器03中，连接部具有圆柱形连接块061，滑动块04一端设有圆柱形卡孔041，圆柱形卡孔041与连杆06的圆柱形连接块061卡接，从而实现连杆与滑动块04连接。固定座上下方向的中部在水平方向上设有滑动槽，滑动槽靠近第二滑轮一端向下延伸形成钩部，滑动块两侧设有凸起挂在滑动槽上，滑动块沿滑动槽滑动。当滑动块向第二滑轮方向滑动时，滑动块带动连杆拉出阻尼器并拉伸弹簧，当滑动块两侧的凸起到达滑动槽钩部时停止；当滑动块侧边的凸起滑出钩部时，弹簧的收缩力带动滑动块往第一滑轮方向滑动，此时连杆的杆部收回到阻尼器中，阻尼器的作用可以减缓弹簧回缩的速度，从而实现减速的功能。

在该实施例中，如图1所示，第一紧固结构为卡接槽013，第二紧固结构为与卡接槽相对应的卡接凸起021。本实用新型中的紧固结构除采用卡接方式外，采用铆接、焊接等其它方式也是可行的，应在本实用新型的保护范围内。当不采用卡接方式时就减少了可拆合及组装方便的技术效果。

固定前座01中部靠近第二滑轮012处设有卡接槽013，固定后座02对应位置设有卡接凸起021，靠近第二滑轮012的固定前座一端和固定后座间通过卡接槽013和卡接凸起021卡合定位，固定前座01和固定后座02的中部和靠近第一滑轮011一端用螺丝固定连接。

在本实施例中，卡接凸起021为沿上下方向横截面为“T”字形的凸起，卡接槽013自固定前座向固定后座方向延伸，卡接槽013为截面为“T”字形的凹槽，卡接槽013具有“U”字形卡接部014，“U”字形卡接部014与固定前座01间留有空隙，空隙的宽度略大于“T”字形的凸起的横向部分的宽度，“T”字形的凸起的横向部分卡入卡接部与固定前座的空隙处，“T”字形的凸起的竖直部分卡入“U”字形卡接部的开口处。

进一步地，固定前座01在第二滑轮012处设置有门体连接结构。设置门体连接结构将滑轮组件与门体间连接，从而实现联动的效果。

进一步地，固定前座01在第二滑轮012处设有用于与滑动门门体连接的通孔015，通孔015内侧设有螺纹，与悬挂门体的连接螺杆配合。通过连接螺杆伸入通孔内连接第二滑轮，可以更好的实现滑轮组件和滑动门体连接。

进一步地，第二滑轮012具有两组轮子，通孔015位于两组轮子之间，第一滑轮011设有一组轮子。采用两组轮子可使得滑动组件在导轨中滑动时更加稳定。

进一步地，固定前座01一端具有凸块016，通孔015位于凸块016中部，两组轮子分别位于凸块016两端。通过设置凸块，将轮子设置在凸块两端，通孔设置在凸块中部，该凸块用于形成通孔，可以增强通孔处固定前座的强度，也就可以增强门体悬挂在滑轮组件的强度。另外，可以更好的将滑轮安装在固定座上，且同滑动门体相连接。

一种滑动门结构，具有轨道和滑动门体，还包括上述带阻尼结构的滑动组件，在轨道中滑动，滑动组件在第二滑轮处与滑动门体通过门体连接结构连接。通过连接结构将滑动组件与滑动门体连接，实现在轨道中同步滑动。

进一步地，滑动门结构还包括连接螺杆，门体连接结构包括在固定前座的第二滑轮处设置的通孔，通孔内侧设有螺纹，连接螺杆的一端与通孔配合，连接螺杆的另一端悬挂滑动门体。设置门体连接结构和连接螺杆将滑轮组件与门体间很好的连接，从而实现联动的效果，且结构简单。

实施例2：

如图4所示，在该实施例中，固定前座01与固定后座02两端通过卡接方式进行卡合定位，固定前座和固定后座的中部通过螺丝固定连接。

靠近第二滑轮012处的固定前座01一端的卡接槽013为截面为“T”字形的凹槽，具有“U”字形卡接部014，“U”字形卡接部014与固定前座01间留有空隙，空隙的宽度刚好可以“T”字形的凸起的横向部分，“T”字形的凸起的横向部分卡入“U”字形卡接部014 与固定前座01的空隙处，相对应的固定后座02的卡接凸起021为沿上下方向横截面为“T”字形的凸起，“T”字形的凸起的竖直部分卡入“U”字形卡接部014的开口处。

固定后座02与固定前座01靠近第一滑轮011处相应位置的卡接凸起由两个弹性卡扣 022组成，两个卡扣022相对设置且中间留有空隙，卡扣022为固定后座02向固定前座01方向延伸的凸起，并在顶部向外侧形成凸出部023，凸出部023的截面为直角梯形，直角梯形具有往固定后座方向延伸的斜面；固定前座01靠近第一滑轮011处一端的卡接槽内部设有卡接孔017，卡接孔017的孔径小于两个弹性卡扣凸出部023的距离，卡接槽的上下两个侧面设有开口018，当卡接凸起卡入卡接孔017时，卡扣022的凸出部023凸出于开口018；将两个凸出部023往卡接孔中部推时，可实现拆卸功能，在卡接槽两侧面设置开口可方便拆卸。

实施例3:

如图5所示，在该实施例中，固定前座01与固定后座02两端通过卡接槽和卡接凸起进行卡合定位，固定前座和固定后座的中部通过螺丝固定连接。

固定后座02两端的卡接凸起由两个弹性卡扣022组成，两个卡扣022中间相对设置且中间留有空隙，卡扣022为固定后座02向固定前座01方向延伸的凸起，并在顶部向外侧形成凸出部023，凸出部023的截面为直角梯形，直角梯形具有往固定后座方向延伸的斜面；固定前座01两端的卡接槽内部设有卡接孔017，卡接孔017的孔径小于两个弹性卡扣凸出部023的距离，卡接槽的上下两个侧面设有开口018，当卡接凸起卡入卡接孔017时，卡扣 022的凸出部023凸出于开口018；将两个凸出部023往卡接孔017中部推时，可实现拆卸功能，在卡接槽两侧面设置开口可方便拆卸。

在以上实施例中，固定前座01的一端安装的第一滑轮011均可替换为第一滑块，该第一滑块为滑块对。固定前座01与固定后座02卡合定位后，除了用螺丝固定外还可通过铆接、焊接、粘接等方式，或仅采用卡合结构。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种带阻尼结构的滑动组件，其特征在于：

包括阻尼器、滑动块、弹簧和固定座，所述固定座包括固定前座和固定后座，所述固定前座一端安装有第一滑轮或第一滑块，另一端安装有第二滑轮，所述固定前座中部靠近第一滑轮或第一滑块处设有第一紧固结构和/或靠近第二滑轮处设有第一紧固结构，所述固定后座设有与所述第一紧固结构相匹配的第二紧固结构，所述固定前座和固定后座紧固后内部形成腔体，所述阻尼器设置于所述腔体内。

2.如权利要求1所述的带阻尼结构的滑动组件，其特征在于:

所述第一紧固结构为卡接槽或卡接凸起，所述第二紧固结构为与所述第一紧固结构相对应的卡接凸起或卡接槽。

3.如权利要求2所述的带阻尼结构的滑动组件，其特征在于:

所述卡接凸起的截面为“T”字形，所述卡接槽为截面为“T”字形的凹槽，所述“T”字形的凸起卡入所述“T”字形凹槽内。

4.如权利要求2所述的带阻尼结构的滑动组件，其特征在于:

所述卡接凸起由两个弹性卡扣组成，两个所述卡扣相对间隔设置，所述卡扣为自所述固定后座或固定前座向另一座方向延伸的凸起，并在顶部向外侧形成凸出部，所述卡接槽底部在上下方向的两侧设有供所述凸出部卡入的凹陷。

5.如权利要求1-4中任一项所述的带阻尼结构的滑动组件，其特征在于：

所述固定前座在所述第二滑轮处设置有门体连接结构。

6.如权利要求5所述的带阻尼结构的滑动组件，其特征在于:

所述门体连接结构包括在所述固定前座的第二滑轮处设置的通孔，所述通孔内侧设有螺纹，与悬挂门体的连接螺杆配合。

7.如权利要求6所述的带阻尼结构的滑动组件，其特征在于:

所述第二滑轮具有两组轮子，所述通孔位于所述两组轮子之间。

8.如权利要求7所述的带阻尼结构的滑动组件，其特征在于:

所述固定前座一端具有凸块，所述通孔位于所述凸块中部，所述两组轮子分别位于所述凸块两端。

9.一种滑动门结构，具有轨道和滑动门体，其特征在于：

还包括如权利要求5-8中任一项所述的带阻尼结构的滑动组件，所述滑动组件在所述轨道中滑动，所述滑动组件在第二滑轮处与所述滑动门体通过所述门体连接结构连接。

10.如权利要求9所述的一种滑动门结构，其特征在于：

还包括连接螺杆，所述门体连接结构包括在所述固定前座的第二滑轮处设置的通孔，所述通孔内侧设有螺纹，所述连接螺杆的一端与所述通孔配合，所述连接螺杆的另一端悬挂所述滑动门体。

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