CN211568026U - 钢筋笼运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，公开了一种钢筋笼运输车，该运输车主要包括运输车架，挡杆，导向轮，固定轮；其中运输车架包括上层横杆、下层横杆、上层纵杆、下层纵杆和牵引环等；运输钢筋笼时，只需将可活动的挡杆放倒在地面上，滚动钢筋笼使其沿挡杆滚动到运输车上，再固定挡杆，最后通过牵引绳牵动运输车移动至指定位置；本实用新型操作简单，使用方便、快捷。

Description

钢筋笼运输车

技术领域

本实用新型涉及涉及建筑施工技术领域，特别是涉及一种钢筋笼运输车。

背景技术

钢筋笼能够增加建筑结构的抗拉、抗压能力，提高建筑结构的整体强度。施工现场灌注桩施工过程中需要对钢筋笼进行加工，加工场地距离灌注桩施工处有一定距离；目前运输钢筋笼采用将其在地面滚动至施工现场的方法，但在地面滚动泥土会污染钢筋笼钢筋，甚至影响钢筋成型质量；且施工现场作业空间有限，碍物较多，对钢筋笼滚动移动造成影响，不利于现场施工。

实用新型内容

本实用新型提供一种钢筋笼运输车。

解决的技术问题是：如何快捷方便运输建筑施工用钢筋笼。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种钢筋笼运输车，包括运输车架、牵引环、挡杆、钢板、导向轮和固定轮；所述牵引环连接在运输车架前部；所述运输车架包括上层横杆、下层横杆、上层纵杆、下层纵杆、连接杆和竖杆；所述上层横杆平行于下层横杆，并通过连接杆固定连接；所述上层纵杆平行于下层纵杆，上层横杆与上层纵杆固定连接，下层横杆与下层纵杆固定连接；所述竖杆上部与上层横杆、下层横杆固定连接；所述导向轮和固定轮连接在运输车架的竖杆下部，导向轮设置在固定轮前方；所述挡杆在运输车架左右两侧分别设有至少两根，挡杆一端与固定在运输车架上的钢板由可拆卸螺栓连接。

进一步，所述运输车架由钢管焊接而成；上层纵杆焊接在上层横杆上，下层纵杆焊接在下层横杆上；上层横杆与下层横杆分别对称焊接在连接杆上；竖杆焊接在上层横杆和下层横杆上。

进一步，所述挡杆和钢板上分别竖向并列设置至少两个螺栓孔。

进一步，当钢筋笼装运时，取下可拆卸螺栓一，将挡杆向地面倾斜，挡杆一端由可拆卸螺栓二与钢板连接；当钢筋笼放置在运输车上后，挡杆竖直，挡杆一端通过可拆卸螺栓一和可拆卸螺栓二与钢板连接。

进一步，所述运输车架还包括支撑角钢，支撑角钢焊接在竖杆下部和下层横杆之间。

进一步，所述挡杆为4根，两两对称设置在运输车架左右两侧 。

本实用新型一种钢筋笼运输车与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型：采用上述结构后，通过导向轮和牵引环设调整钢筋笼运输车的行进方向，设置与上层纵杆的钢板活动连接的挡杆，通过控制挡杆与钢板螺栓的松紧调节挡杆与地面的角度，方便钢筋笼的装卸，解决了钢筋笼因传统运输方式带来的钢筋被污染，影响成型质量的问题；该运输车使用快捷方便、能够提高建筑施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的俯视示意图。

图2是本实用新型的正视示意图。

图3是本实用新型的工作状态示意图。

图4是本实用新型的右视示意图。

图5是本实用新型图2中a处局部放大的示意图。

图6是本实用新型图4中c处局部放大的示意图。

图7是本实用新型工作状态第一步示意图。

图8是本实用新型图7中b处局部放大的正视示意图。

图9是本实用新型工作状态第二步示意图。

图10是本实用新型工作状态第三步示意图。

其中，1-运输车架，1.1-上层横杆，1.2-下层横杆，1.3-上层纵杆，1.4-下层纵杆，1.5-钢板，1.5.1-可拆卸螺栓一，1.5.2-可拆卸螺栓二，1.6-竖杆，1.7- 牵引环，1.8-支撑角钢，1.9-连接杆，2-挡杆，3-导向轮，4-固定轮，5-钢筋笼，6-牵引绳。

具体实施方式

如图1，2，4所示，本实用新型一种钢筋笼运输车，包括运输车架1、牵引环1.7、挡杆2、钢板1.5、导向轮3和固定轮4；一个牵引环1.7连接在运输车架1前部，焊接在上层纵杆1.3侧面；其中运输车架1可由直径48mm、壁厚3mm的钢管焊接而成；运输车架1包括两根上层横杆1.1，两根下层横杆1.2，两根上层纵杆1.3，两根下层纵杆1.4，四根连接杆1.9，两根竖杆1.6，四个支撑角钢1.8；上层横杆1.1平行于下层横杆1.2，上层横杆1.1通过连接杆1.9焊接在下层横杆1.2上；上层纵杆1.3平行于下层纵杆1.4，上层纵杆1.3焊接在上层横杆1.1上，下层纵杆1.4焊接在下层横杆1.2上；竖杆1.6垂直焊接在上层横杆1.1，下层横杆1.2上；钢板1.5的厚度可为3mm，焊接在运输车架1上；两个导向轮3和两个固定轮4的直径可为200mm，均连接在运输车架1的竖杆1.6下部，导向轮3设置在固定轮4前方，导向轮3配合牵引环1.7调整运输车的前进方向，固定轮4配合导向轮3移动；支撑角钢1.8焊接在竖杆1.6下部和下层横杆1.2之间；挡杆2共有四根在运输车架1左右两侧分别设有两根，每个挡杆2和钢板1.5上分别竖向并列设置两个螺栓孔，挡板2通过可拆卸螺栓一1.5.1和可拆卸螺栓二1.5.2与钢板1.5连接。

如图5，6所示，每个挡杆2和钢板1.5上分别竖向并列设置两个螺栓孔，挡板2通过可拆卸螺栓一1.5.1和可拆卸螺栓二1.5.2与钢板1.5连接。

如图7-10所示，当钢筋笼5装运时，取下挡板2上的可拆卸螺栓一1.5.1，将挡杆2向地面倾斜，挡杆2一端由可拆卸螺栓二1.5.2与钢板1.5连接；当钢筋笼5放置在运输车上后，挡杆2竖直放置，挡杆2一端由可拆卸螺栓一1.5.1和可拆卸螺栓二1.5.2与钢板1.5连接，从而固定档杆2，防止钢筋笼5在运输途中滚下运输车。

如图3，7-10所示，本实施例一种钢筋笼运输车，其使用过程包括以下步骤。

步骤一：将钢筋笼运输车停放在钢筋笼5旁边，取出靠近钢筋笼5一侧钢板1.5的可拆卸螺栓一1.5.1，以可拆卸螺栓二1.5.2作为轴将靠近钢筋笼5一侧的两个挡杆2放倒在地面上。

步骤二：将钢筋笼5延挡杆2滚动到运输车上。

步骤三：钢筋笼5滚动上运输车后，将两个挡杆2保持竖直状态，再将可拆卸螺栓一1.5.1安装在螺纹中，拧紧固定两个挡杆2，在钢筋笼运输过程中可以防止钢筋笼5滚下运输车架1，砸伤施工人员。

步骤四：通过牵引绳6由人力或机械牵动钢筋笼运输车移动至指定位置，卸下钢筋笼5。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种钢筋笼运输车，其特征在于：包括运输车架、牵引环、挡杆、钢板、导向轮和固定轮；

所述牵引环连接在运输车架前部；

所述运输车架包括上层横杆、下层横杆、上层纵杆、下层纵杆、连接杆和竖杆；

所述上层横杆平行于下层横杆，并通过连接杆固定连接；

所述上层纵杆平行于下层纵杆，上层横杆与上层纵杆固定连接，下层横杆与下层纵杆固定连接；

所述竖杆上部与上层横杆、下层横杆固定连接；

所述导向轮和固定轮连接在运输车架的竖杆下部，导向轮设置在固定轮前方；

所述挡杆在运输车架左右两侧分别设有至少两根，挡杆一端与固定在运输车架上的钢板通过可拆卸螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：所述运输车架由钢管焊接而成；上层纵杆焊接在上层横杆上，下层纵杆焊接在下层横杆上；上层横杆与下层横杆分别对称焊接在连接杆上；竖杆焊接在上层横杆和下层横杆上。

3.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：所述挡杆和钢板上分别竖向并列设置至少两个螺栓孔。

4.根据权利要求3所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：当钢筋笼装运时，取下可拆卸螺栓一，将挡杆向地面倾斜，挡杆一端由可拆卸螺栓二与钢板连接；当钢筋笼放置在运输车上后，挡杆竖直放置，挡杆一端通过可拆卸螺栓一和可拆卸螺栓二与钢板连接。

5.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：所述运输车架还包括支撑角钢，支撑角钢焊接在竖杆下部和下层横杆之间。

6.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：所述挡杆为4根，两两对称设置在运输车架左右两侧 。

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