CN216424454U - 一种模板周材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑模板周材转运技术领域，具体涉及一种模板周材运输车，包括滚轮、第一支架组件、第二支架组件和横杆，滚轮安装在第一支架组件和第二支架组件的底部，第一支架组件和第二支架组件之间通过横杆连接，横杆的两端均设有套筒，套筒分别套设在第一支架组件和第二支架组件上。本实用新型通过在第一支架组件和第二支架组件的底部安装滚轮，第一支架组件和第二支架组件之间通过横杆进行连接，将模板周材横放在两个横杆上，这样就节省了劳动力，且合理堆放的模板避免了因为随地堆放产生的危险。在横杆的两端设置套筒，这样相当于横杆与第一支架组件和第二支架组件之间是活动连接的，当不需要使用时，将横杆取出，节约了存放空间。

Description

一种模板周材运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑模板周材转运技术领域，具体涉及一种模板周材运输车。

背景技术

在建筑领域，经常会使用到周转材料即周材，周材分为模板、档板、架料和其他，模板指浇制混凝土用的竹、木、钢或钢木组合的模型板，配合模板使用的支撑料和滑模材料等。建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。

为了节约成本，模板是循环使用的。目前模板周材运输方式是采用传统人工转运，该方式运输效率低、速度慢。需要耗费大量的人工来支撑模板周材的循环使用性，大大增加施工成本。采用人工运输的方式还会造成施工场地材料堆放混乱，无形之中增加了工人的安全风险。现有的有些采用了推车转运，但是现有的推车都是焊接的整体式，当不需要使用推车的时候，推车比较占地方。

发明内容

本实用新型针对目前采用人工进行转运模板周材导致人力浪费以及模板堆放有可能会有危险的问题，提供一种模板周材运输车。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种模板周材运输车，包括滚轮、第一支架组件、第二支架组件和横杆，所述滚轮安装在所述第一支架组件和第二支架组件的底部，所述第一支架组件和所述第二支架组件之间通过横杆连接，所述横杆的两端均设有套筒，所述套筒分别套设在所述第一支架组件和第二支架组件上。

优选的，所述第一支架组件包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆平行设置，所述第二支架组件包括第三支杆和第四支杆所述第三支杆和第四支杆平行设置。第一支杆与第二支杆之间平行设置，第三支杆和第四支杆之间平行设置，这样四根支杆组装完成后形成长方形，方便放置模板。

优选的，所述第一支架组件还包括第一连接杆，所述第一支杆、第一连接杆和第二支杆形成“凵”型；所述第二支架组件还包括第二连接杆，所述第三支杆、第二连接杆和第四支杆形成“凵”型。第一支杆和第二支杆通过第一连接杆进行连接，第三支杆和第四支杆通过第二连接杆进行连接，从而使得第一支架组件和第二支架组件的结构更牢固。第一连接杆与第一支杆和第二支杆是垂直设置的，第二连接杆与第三支杆和第四支杆也是垂直设置的。

优选的，所述第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆的底部均设有第一连接块，所述滚轮的上部设有第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块之间通过螺栓连接。相当于滚轮与第一支架组件和第二支架组件是可拆卸的，当其中一个损坏后方便更换。

优选的，所述第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆均为伸缩杆，这样可以根据需要伸缩第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆，如果需要存放的量大则将这四根支杆升高，如果存放的量少，则将这四根支杆收缩，相当于在纵向进行扩充体积。

优选的，所述滚轮为带有刹车的万向轮，不适用的时候可以采用刹车进行限制运输车运动，万向轮可以方便控制方向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型通过在第一支架组件和第二支架组件的底部安装滚轮，第一支架组件和第二支架组件之间通过横杆进行连接，这样就可以将模板周材横放在两个横杆上，这样就节省了劳动力，且合理堆放的模板避免了因为随地堆放产生的危险。本实用新型的横杆的两端设置有套筒，这样相当于横杆与第一支架组件和第二支架组件之间是活动连接的，不是采用焊接的模式进行焊接，当不需要使用运输车时，可以将横杆取出，这样第一支架组件与第二支架组件之间可以挨着存放，也节约了存放空间。

附图说明：

图1为本实用新型提供的模板周材运输车的结构示意图；

图2为图1的爆炸示意图。

图中标记：1-滚轮，2-第一支架组件，3-第二支架组件，4-横杆，5-套筒，6-第一支杆，7-第二支杆，8-第一连接杆，9-第三支杆，10-第四支杆，11-第二连接杆，12-第一连接块，13-第二连接块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种模板周材运输车，包括滚轮1、第一支架组件2、第二支架组件3和横杆4，所述滚轮1安装在所述第一支架组件2和第二支架组件3的底部。滚轮1最好采用带有刹车的万向轮，这样可以方便控制方向，也可以在不使用的时候通过刹车防止运输车滑动。

所述第一支架组件2和所述第二支架组件3之间通过横杆4连接，所述横杆4的两端均设有套筒5，所述套筒5分别套设在所述第一支架组件2和第二支架组件3上。

所述第一支架组件2包括第一支杆6、第二支杆7和第一连接杆8，所述第一支杆6和第二支杆7平行设置，所述第一支杆6、第一连接杆8和第二支杆7形成“凵”型。第一连接杆8与第一支杆6和第二支杆7之间可以是螺栓连接的，也可以是焊接的。

所述第二支架组件3包括第三支杆9、第四支杆10和第二连接杆11，所述第三支杆9和第四支杆10平行设置，所述第三支杆9、第二连接杆11和第四支杆10形成“凵”型。

第一支杆6、第二支杆7、第三支杆9和第四支杆10形成长方形，第一支杆6、第二支杆7、第三支杆9和第四支杆10可以是伸缩杆，这样可以在纵向对整个运输车的运输体积进行提高，一般的在建筑现场，模板的长度几乎都是固定的，因此第一连接杆8和第二连接杆11可以不设置成伸缩的。

所述第一支杆6、第二支杆7、第三支杆9和第四支杆10的底部均设有第一连接块12，所述滚轮1的上部设有第二连接块13，所述第一连接块12与所述第二连接块13之间通过螺栓连接。每根支杆的底部均安装有一个滚轮1，滚轮1与各个之间通过螺栓进行连接，这样如果其中一个滚轮1坏了，可以方便更换。

当然为了防止在运输过程中模板跳动，还可以在所述第一支架组件2和第二支架组件3上设置限位杆，所述限位杆位于所述横杆4的上部；所述限位杆的两端与所述第一支架组件2和第二支架组件3螺栓连接，所述第一支架组件2和第二支架组件3沿着其高度方向设有若干限位孔。当模板放置到运输车上后，为了防止模板在运输的过程中滑动，因此在模板的顶部设置，相当于限位杆将模板压住，可以起到一定的防滑效果，限位杆的两端可以安装连接板，连接板与第一支架组件2和第二支架组件3通过螺栓进行连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种模板周材运输车，其特征在于，包括滚轮(1)、第一支架组件(2)、第二支架组件(3)和横杆(4)，所述滚轮(1)安装在所述第一支架组件(2)、第二支架组件(3)的底部，所述第一支架组件(2)和所述第二支架组件(3)之间通过横杆(4)连接，所述横杆(4)的两端均设有套筒(5)，所述套筒(5)分别套设在所述第一支架组件(2)和第二支架组件(3)上。

2.根据权利要求1所述的模板周材运输车，其特征在于，所述第一支架组件(2)包括第一支杆(6)和第二支杆(7)，所述第一支杆(6)和第二支杆(7)平行设置，所述第二支架组件(3)包括第三支杆(9)和第四支杆(10)所述第三支杆(9)和第四支杆(10)平行设置。

3.根据权利要求2所述的模板周材运输车，其特征在于，所述第一支架组件(2)还包括第一连接杆(8)，所述第一支杆(6)、第一连接杆(8)和第二支杆(7)形成“凵”型；所述第二支架组件(3)还包括第二连接杆(11)，所述第三支杆(9)、第二连接杆(11)和第四支杆(10)形成“凵”型。

4.根据权利要求2所述的模板周材运输车，其特征在于，所述第一支杆(6)、第二支杆(7)、第三支杆(9)和第四支杆(10)的底部均设有第一连接块(12)，所述滚轮(1)的上部设有第二连接块(13)，所述第一连接块(12)与所述第二连接块(13)之间通过螺栓连接。

5.根据权利要求3所述的模板周材运输车，其特征在于，所述第一支杆(6)、第二支杆(7)、第三支杆(9)和第四支杆(10)均为伸缩杆。

6.根据权利要求1所述的模板周材运输车，其特征在于，所述滚轮(1)为带有刹车的万向轮。

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