CN211567945U - 一种城市轨道交通紧急疏散门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通紧急疏散门，包括踏板，踏板的两侧通过滑槽滑动均设置有垂直滑块，且垂直滑块远离踏板的一侧均焊接有转动连杆，转动连杆远离垂直滑块的一端均套设有上固定杆，且上固定杆远离转动连杆的一端均焊接有液压杆。该城市轨道交通紧急疏散门，当需要使用时，只需要启动液压杆就可以使液压杆带动垂直滑块，随后踏板被液压杆撑出，同时升降电机启动将绳索放下，完全固定好踏板，整个运转过程液压杆可以降低开启难度，提高效率，当处于非使用状态时，踏板顶部焊接的舌锁会卡入定位块中，由于定位块会避免锁舌脱落，固当液压杆不工作时也可以使踏板完全贴合车体，避免影响车辆运行。

Description

一种城市轨道交通紧急疏散门

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体为一种城市轨道交通紧急疏散门。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通，城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”，城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义，一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统有别于道路交通，主要为城市内有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

现有的轨道交通车辆为避免在隧道内发生断电、火灾等紧急情况造成的人员伤亡，通常在车辆的两端设置紧密疏散门和疏散梯，以保证乘客的人身安全；但是目前设计使用的经济疏散门主要采用上翻式，导致在使用过程中踏板会非常难以推动打开，整体不利于乘客快速打开逃生，其次当在使用过程中非常容易导致踏板磕碰车体，以及在非使用状态下踏板与车体贴合不严密，极大地增大了车辆运行的空气阻力，浪费人力物力。

实用新型内容

针对上述技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通紧急疏散门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通紧急疏散门，包括踏板，所述踏板的两侧就通过滑槽滑动设置有垂直滑块，且垂直滑块远离踏板的一侧均焊接有转动连杆，所述转动连杆远离垂直滑块的一端均套设有上固定杆，且上固定杆远离转动连杆的一端均焊接有液压杆，所述液压杆远离上固定杆的一端均焊接有下固定杆，且下固定杆远离液压杆的一端均转动套设有旋转杆，所述旋转杆远离下固定杆的一端焊接有车体，所述车体的对应侧通过滑槽均滑动嵌设有转动滑块，且转动滑块远离车体的轴心处通过连杆焊接于踏板的外壁底部。

优选的，所述踏板的两侧外壁顶部通过连杆均焊接有从动凹轮，所述车体的两侧通过转轴均转动设置有升降电机，且升降电机的转轴相互对应，所述升降电机的相互对应侧通过转轴均焊接有电机凹轮，所述电机凹轮的内侧缠绕有绳索，且绳索远离电机凹轮的一端缠绕于从动凹轮的内侧。

优选的，所述踏板的外壁顶部焊接有锁舌，且锁舌远离踏板的一段呈半球状，所述锁舌远离踏板的一端两侧均开设有嵌入孔，且嵌入孔的形状均呈半球形。

优选的，所述车体的顶部焊接有卡扣杆，所述卡扣杆远离车体的一端焊接有定位块，且定位块的内侧嵌设有锁舌。

优选的，所述嵌入孔的内侧均嵌设有嵌入块，且嵌入块与嵌入孔完全贴合，并且嵌入块远离定位块的一侧焊接有嵌入弹簧，所述嵌入弹簧远离嵌入块的一端焊接于定位块的内侧。

优选的，所述踏板的外壁焊接有防滑纹，所述踏板的两侧均焊接有拉环，所述踏板远离防滑纹的一侧焊接有多个警示灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该城市轨道交通紧急疏散门，当需要使用时，只需要启动液压杆就可以使液压杆带动垂直滑块，随后踏板被液压杆撑出，同时升降电机启动将绳索放下，完全固定好踏板，整个运转过程液压杆可以降低开启难度，提高效率。

2、该城市轨道交通紧急疏散门，当处于非使用状态时，踏板顶部焊接的舌锁会卡入定位块中，由于定位块会避免锁舌脱落，固当液压杆不工作时也可以使踏板完全贴合车体，避免影响车辆运行。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型上定位块的示意图。

图中1、踏板；2、垂直滑块；3、转动连杆；4、液压杆；5、下固定杆；6、旋转杆；7、转动滑块；8、升降电机；9、拉环；10、上固定杆；11、卡扣杆；12、电机凹轮；13、绳索；14、从动凹轮；15、车体；16、防滑纹；17、定位块；18、警示灯；101、锁舌；102、嵌入孔；103、嵌入块；104、嵌入弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通紧急疏散门，包括踏板1，踏板1的两侧均通过滑槽滑动设置有垂直滑块2，且垂直滑块2远离踏板1的一侧均焊接有转动连杆3，转动连杆3远离垂直滑块2的一端均套设有上固定杆10，且上固定杆10远离转动连杆3的一端均焊接有液压杆4，液压杆4可以减小操作阻力，液压杆4远离上固定杆10的一端均焊接有下固定杆5，且下固定杆5远离液压杆4的一端均转动套设有旋转杆6，旋转杆6在踏板1运动时旋转，不影响踏板1运转，旋转杆6远离下固定杆5的一端焊接有车体15，车体15的对应侧通过滑槽均滑动嵌设有转动滑块7，且转动滑块7远离车体15的轴心处通过连杆焊接于踏板1的外壁底部，转动滑块7可以使踏板1以合适角度工作，踏板1的两侧外壁顶部通过连杆均焊接有从动凹轮14，车体15的两侧通过转轴均转动设置有升降电机8，升降电机8设置于车体15外部方便散热和检修，且升降电机8的转轴相互对应，升降电机8的相互对应侧通过转轴均焊接有电机凹轮12，电机凹轮12的内侧缠绕有绳索13，绳索13通过悬吊提高踏板1的稳定性，且绳索13远离电机凹轮12的一端缠绕于从动凹轮14的内侧。

踏板1的外壁顶部焊接有锁舌101，且锁舌101远离踏板1的一段呈半球状，锁舌101远离踏板1的一端两侧均开设有嵌入孔102，且嵌入孔102的形状均呈半球形，方便锁舌101插入定位块17时弹开嵌入块103，车体15的顶部焊接有卡扣杆11，卡扣杆11远离车体15的一端焊接有定位块17，且定位块17的内侧嵌设有锁舌101，嵌入孔102的内侧均嵌设有嵌入块103，且嵌入块103与嵌入孔102完全贴合，并且嵌入块103远离定位块17的一侧焊接有嵌入弹簧104，嵌入弹簧104远离嵌入块103的一端焊接于定位块17的内侧，踏板1的外壁焊接有防滑纹16，防滑纹16防止乘客在逃离时滑倒，提高整体安全性，踏板1的两侧均焊接有拉环9，拉环9方便检修维保时拉动踏板1，踏板1远离防滑纹16的一侧焊接有多个警示灯18，警示灯18可以再使用时提供醒目的标识。

工作原理：当需要使用该紧急疏散门时，先启动液压杆4，液压杆4推动垂直滑块2在滑槽内滑动，踏板1上焊接的锁舌101挣脱定位孔，同时升降电机8启动，将绳索13缓缓放下，绳索13起到稳定踏板1的功能，当到达指定的工作位置和工作角度时，液压杆4和绳索13同时停止工作，若处于检修维护时则以相同步骤启动即可，最后关闭时，启动液压杆4和升降电机8将踏板1旋转到指定位置，在通过拉环9拉动踏板1使锁舌101卡入定位块17，完成固定即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通紧急疏散门，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的两侧均通过滑槽滑动设置有垂直滑块(2)，且垂直滑块(2)远离踏板(1)的一侧均焊接有转动连杆(3)，所述转动连杆(3)远离垂直滑块(2)的一端均套设有上固定杆(10)，且上固定杆(10)远离转动连杆(3)的一端均焊接有液压杆(4)，所述液压杆(4)远离上固定杆(10)的一端均焊接有下固定杆(5)，且下固定杆(5)远离液压杆(4)的一端均转动套设有旋转杆(6)，所述旋转杆(6)远离下固定杆(5)的一端焊接有车体(15)，所述车体(15)的对应侧通过滑槽均滑动嵌设有转动滑块(7)，且转动滑块(7)远离车体(15)的轴心处通过连杆焊接于踏板(1)的外壁底部。

2.据权利要求1所述的一种城市轨道交通紧急疏散门，其特征在于：所述踏板(1)的两侧外壁顶部通过连杆均焊接有从动凹轮(14)，所述车体(15)的两侧通过转轴均转动设置有升降电机(8)，且升降电机(8)的转轴相互对应，所述升降电机(8)的相互对应侧通过转轴均焊接有电机凹轮(12)，所述电机凹轮(12)的内侧缠绕有绳索(13)，且绳索(13)远离电机凹轮(12)的一端缠绕于从动凹轮(14)的内侧。

3.据权利要求1所述的一种城市轨道交通紧急疏散门，其特征在于：所述踏板(1)的外壁顶部焊接有锁舌(101)，且锁舌(101)远离踏板(1)的一段呈半球状，所述锁舌(101)远离踏板(1)的一端两侧均开设有嵌入孔(102)，且嵌入孔(102)的形状均呈半球形。

4.据权利要求1所述的一种城市轨道交通紧急疏散门，其特征在于：所述车体(15)的顶部焊接有卡扣杆(11)，所述卡扣杆(11)远离车体(15)的一端焊接有定位块(17)，且定位块(17)的内侧嵌设有锁舌(101)。

5.据权利要求3所述的一种城市轨道交通紧急疏散门，其特征在于：所述嵌入孔(102)的内侧均嵌设有嵌入块(103)，且嵌入块(103)与嵌入孔(102)完全贴合，并且嵌入块(103)远离定位块(17)的一侧焊接有嵌入弹簧(104)，所述嵌入弹簧(104)远离嵌入块(103)的一端焊接于定位块(17)的内侧。

6.据权利要求1所述的一种城市轨道交通紧急疏散门，其特征在于：所述踏板(1)的外壁焊接有防滑纹(16)，所述踏板(1)的两侧均焊接有拉环(9)，所述踏板(1)远离防滑纹(16)的一侧焊接有多个警示灯(18)。

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