CN211553332U

CN211553332U - 一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置

Info

Publication number: CN211553332U
Application number: CN202020419198.8U
Authority: CN
Inventors: 高超
Original assignee: Dongguan Juhuixin Hardware Machinery Co ltd
Current assignee: Dongguan Juhuixin Hardware Machinery Co ltd
Priority date: 2020-03-27
Filing date: 2020-03-27
Publication date: 2020-09-22
Anticipated expiration: 2030-03-27

Abstract

本实用新型公开了一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，包括支架和座椅本体，所述支架的上侧焊接有底座，且底座的内部卡槽连接有连接杆，所述连接杆的外侧一体化设置有第一连接轮，所述第一连接轮的上侧紧密贴合有第三连接轮，所述第三连接轮的上侧固定有支撑杆，所述连接块的外侧一体化设置有第一支撑板，所述座椅本体设置在底座上，所述支架的上方安装有第二支撑板，所述驱动电机的输出端固定有传动杆，所述安装槽的内部紧密贴合有安装块。该飞机座椅生产用弹性强度检测装置，能够有效固定，能够有效定位不同尺寸的座椅，且操作简便，便于上手，结构稳定，并且方便调节击打的力度，方便观察形变状态。

Description

一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及飞机座椅生产技术领域，具体为一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置。

背景技术

飞机座椅是飞机上必备的一种工具，飞机座椅的质量影响着乘客的乘坐感受和安全，在生产飞机座椅时，需要对其的弹性强度进行检测，市场上的飞机座椅生产用弹性强度检测装置多种多样，但仍存在一些缺点；

如目前的飞机座椅生产用弹性强度检测装置，不方便定位不同尺寸的座椅，且操作不够简便，并且不方便调节击打的力度，因此，我们提出一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的飞机座椅生产用弹性强度检测装置不方便定位不同尺寸的座椅，且操作不够简便，并且不方便调节击打的力度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，包括支架和座椅本体，所述支架的上侧焊接有底座，且底座的内部卡槽连接有连接杆，所述连接杆的外侧一体化设置有第一连接轮，所述第一连接轮的上侧紧密贴合有第三连接轮，且第一连接轮的下侧活动连接有第二连接轮，并且第二连接轮的下侧安装有调节杆，所述第三连接轮的上侧固定有支撑杆，且支撑杆的外侧紧密贴合有连接块，所述连接块的外侧一体化设置有第一支撑板，且第一支撑板的内侧粘贴连接有防滑垫，所述座椅本体设置在底座上，所述支架的上方安装有第二支撑板，且第二支撑板的后侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定有传动杆，且传动杆的前侧开设有安装槽，所述安装槽的内部紧密贴合有安装块，且安装块的外侧设置有传动板，所述传动板的内侧活动连接有检测杆，且检测杆的下侧焊接有落锤，所述底座的上方左侧一体化设置有固定板，且固定板的内侧固定有第一限位板，所述第一限位板的内部固定有第二限位板，且第二限位板的内部焊接有弹簧。

优选的，所述第一连接轮关于连接杆的竖直中轴线对称分布，且第一连接轮和第三连接轮采用啮合连接的方式相连接，且第三连接轮和支撑杆构成一体化结构，而且支撑杆在底座上构成转动结构。

优选的，所述第一支撑板通过连接块在支撑杆上构成升降结构，且连接块和支撑杆采用螺纹连接的方式相连接。

优选的，所述第二限位板在第一限位板上构成滑动结构，且第二限位板的横截面呈“U”字形结构。

优选的，所述安装块和安装槽采用螺纹连接的方式相连接，且安装槽在传动杆上等间距分布，并且安装块在传动板上构成滑动结构，而且安装块的外侧凸出于传动板的外侧设置。

优选的，所述传动板和检测杆采用啮合连接的方式相连接，且传动板的内侧纵截面呈弧线形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该飞机座椅生产用弹性强度检测装置，能够有效固定，能够有效定位不同尺寸的座椅，且操作简便，便于上手，结构稳定，并且方便调节击打的力度，方便观察形变状态；

1.设置有第二限位板、连接块和支撑杆，通过向外拉动第二限位板，将座椅本体与第一支撑板和第二限位板卡槽连接，松开第二限位板，弹簧推动第二限位板与座椅本体紧密贴合，在底座上转动调节杆，与支撑杆螺纹连接的连接块带动第一支撑板升降，防滑垫与座椅本体的上侧紧密贴合，能够有效固定，能够有效定位不同尺寸的座椅；

2.设置有传动板、检测杆和落锤，通过打开驱动电机，驱动电机带动传动杆转动，传动杆前侧螺纹连接的安装块推动外侧卡槽连接的传动板转动，传动板推动内侧啮合连接的检测杆升降，落锤对座椅本体进行击打，击打完成后观察座椅本体的形变情况，操作简便，便于上手，结构稳定；

3.设置有安装块、传动杆和安装槽，通过在传动杆上转动安装块，将安装块与传动杆上等间距分布的安装槽螺纹连接，调节传动板在第二支撑板上转动的幅度，方便调节击打的力度，方便观察形变状态。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型连接杆和第一连接轮连接侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型第一限位板和弹簧连接俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型传动杆和安装槽连接俯视剖面结构示意图。

图中：1、支架；2、底座；3、连接杆；4、第一连接轮；5、第二连接轮；6、调节杆；7、第三连接轮；8、支撑杆；9、连接块；10、第一支撑板；11、防滑垫；12、座椅本体；13、落锤；14、固定板；15、第一限位板；16、弹簧；17、第二限位板；18、第二支撑板；19、驱动电机；20、传动杆；21、安装槽；22、安装块；23、传动板；24、检测杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，包括支架1、底座2、连接杆3、第一连接轮4、第二连接轮5、调节杆6、第三连接轮7、支撑杆8、连接块9、第一支撑板10、防滑垫11、座椅本体12、落锤13、固定板14、第一限位板15、弹簧16、第二限位板17、第二支撑板18、驱动电机19、传动杆20、安装槽21、安装块22、传动板23和检测杆24，支架1的上侧焊接有底座2，且底座2的内部卡槽连接有连接杆3，连接杆3的外侧一体化设置有第一连接轮4，第一连接轮4的上侧紧密贴合有第三连接轮7，且第一连接轮4的下侧活动连接有第二连接轮5，并且第二连接轮5的下侧安装有调节杆6，第三连接轮7的上侧固定有支撑杆8，且支撑杆8的外侧紧密贴合有连接块9，连接块9的外侧一体化设置有第一支撑板10，且第一支撑板10的内侧粘贴连接有防滑垫11，座椅本体12设置在底座2上，支架1的上方安装有第二支撑板18，且第二支撑板18的后侧安装有驱动电机19，驱动电机19的输出端固定有传动杆20，且传动杆20的前侧开设有安装槽21，安装槽21的内部紧密贴合有安装块22，且安装块22的外侧设置有传动板23，传动板23的内侧活动连接有检测杆24，且检测杆24的下侧焊接有落锤13，底座2的上方左侧一体化设置有固定板14，且固定板14的内侧固定有第一限位板15，第一限位板15的内部固定有第二限位板17，且第二限位板17的内部焊接有弹簧16。

如图1和图4中安装块22和安装槽21采用螺纹连接的方式相连接，且安装槽21在传动杆20上等间距分布，并且安装块22在传动板23上构成滑动结构，而且安装块22的外侧凸出于传动板23的外侧设置，能够有效推动检测杆24升降，如图1和图4中传动板23和检测杆24采用啮合连接的方式相连接，且传动板23的内侧纵截面呈弧线形结构，稳定性强，操作简便，便于上手；

如图2中第一连接轮4关于连接杆3的竖直中轴线对称分布，且第一连接轮4和第三连接轮7采用啮合连接的方式相连接，且第三连接轮7和支撑杆8构成一体化结构，而且支撑杆8在底座2上构成转动结构，结构稳定，方便操作，如图2中第一支撑板10通过连接块9在支撑杆8上构成升降结构，且连接块9和支撑杆8采用螺纹连接的方式相连接，方便调节第一支撑板10的高度，如图3中第二限位板17在第一限位板15上构成滑动结构，且第二限位板17的横截面呈“U”字形结构，能够有效固定座椅本体12。

工作原理：在使用该飞机座椅生产用弹性强度检测装置时，首先如附图2中所示，向外拉动第二限位板17，将座椅本体12放置在底座2上，使座椅本体12与第一支撑板10和第二限位板17卡槽连接，松开第二限位板17，弹簧16的弹性作用推动第二限位板17在第一限位板15内滑动，使第二限位板17与座椅本体12紧密贴合，然后如附图1和附图2中所示，在底座2上转动调节杆6，调节杆6上侧一体化设置的第二连接轮5带动外侧啮合连接的第一连接轮4转动，关于连接杆3的竖直中轴线对称分布的第一连接轮4同时转动，并带动上侧啮合连接的第三连接轮7转动，第三连接轮7上侧安装的支撑杆8在底座2内转动，与之螺纹连接的连接块9在支撑杆8外侧升降，并带动第一支撑板10升降，第一支撑板10下侧粘贴连接的防滑垫11与座椅本体12的上侧紧密贴合，对座椅本体12进行限位；

接着如附图1和附图4中所示，打开驱动电机19，驱动电机19带动第二支撑板18前侧安装的传动杆20转动，传动杆20前侧螺纹连接的安装块22推动外侧卡槽连接的传动板23转动，传动板23推动内侧啮合连接的检测杆24升降，检测杆24下侧焊接的落锤13对座椅本体12进行击打，击打完成后观察座椅本体12的形变情况，然后在传动杆20上转动与之螺纹连接的安装块22，并将安装块22与传动杆20上等间距分布的安装槽21螺纹连接，可调节传动板23在第二支撑板18上转动的幅度，以此调节落锤13击打的力度，以上便完成该飞机座椅生产用弹性强度检测装置的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，包括支架（1）和座椅本体（12），其特征在于：所述支架（1）的上侧焊接有底座（2），且底座（2）的内部卡槽连接有连接杆（3），所述连接杆（3）的外侧一体化设置有第一连接轮（4），所述第一连接轮（4）的上侧紧密贴合有第三连接轮（7），且第一连接轮（4）的下侧活动连接有第二连接轮（5），并且第二连接轮（5）的下侧安装有调节杆（6），所述第三连接轮（7）的上侧固定有支撑杆（8），且支撑杆（8）的外侧紧密贴合有连接块（9），所述连接块（9）的外侧一体化设置有第一支撑板（10），且第一支撑板（10）的内侧粘贴连接有防滑垫（11），所述座椅本体（12）设置在底座（2）上，所述支架（1）的上方安装有第二支撑板（18），且第二支撑板（18）的后侧安装有驱动电机（19），所述驱动电机（19）的输出端固定有传动杆（20），且传动杆（20）的前侧开设有安装槽（21），所述安装槽（21）的内部紧密贴合有安装块（22），且安装块（22）的外侧设置有传动板（23），所述传动板（23）的内侧活动连接有检测杆（24），且检测杆（24）的下侧焊接有落锤（13），所述底座（2）的上方左侧一体化设置有固定板（14），且固定板（14）的内侧固定有第一限位板（15），所述第一限位板（15）的内部固定有第二限位板（17），且第二限位板（17）的内部焊接有弹簧（16）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，其特征在于：所述第一连接轮（4）关于连接杆（3）的竖直中轴线对称分布，且第一连接轮（4）和第三连接轮（7）采用啮合连接的方式相连接，且第三连接轮（7）和支撑杆（8）构成一体化结构，而且支撑杆（8）在底座（2）上构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，其特征在于：所述第一支撑板（10）通过连接块（9）在支撑杆（8）上构成升降结构，且连接块（9）和支撑杆（8）采用螺纹连接的方式相连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，其特征在于：所述第二限位板（17）在第一限位板（15）上构成滑动结构，且第二限位板（17）的横截面呈“U”字形结构。

5.根据权利要求1所述的一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，其特征在于：所述安装块（22）和安装槽（21）采用螺纹连接的方式相连接，且安装槽（21）在传动杆（20）上等间距分布，并且安装块（22）在传动板（23）上构成滑动结构，而且安装块（22）的外侧凸出于传动板（23）的外侧设置。

6.根据权利要求1所述的一种飞机座椅生产用弹性强度检测装置，其特征在于：所述传动板（23）和检测杆（24）采用啮合连接的方式相连接，且传动板（23）的内侧纵截面呈弧线形结构。