CN211550478U - 一种锥齿轮减速器固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锥齿轮减速器固定装置，包括基板，基板为矩形结构，基板的上端面间隔布设有安装座，安装座上连接有滑动座，滑动座上间隔布设有底座，底座成矩形四角区域布设，底座上布设有竖直的固定螺栓。所述锥齿轮减速器固定装置结构简单、便于操作，通过在安装座上活动连接有滑动座，可以改变滑动座的竖向间距，通过在滑动座上活动连接有底座，使得底座可以调整至不同尺寸的矩形区域布设，并可通过限位螺栓对底座和滑块的位置进行固定，从而对不同尺寸的减速器进行固定；此外，通过在底座上设置装配槽且装配槽内设置有卡接机构，可依据减速器的规格在装配槽内安装不同规格的固定螺栓，提高减速器装配连接的质量。

Description

一种锥齿轮减速器固定装置

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体是一种锥齿轮减速器固定装置。

背景技术

减速器，即用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。它是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。所以选用减速器是一件较为繁琐的事，需要考虑动力参数、经济性、尺寸、承载能力和质量等多方面的因素，繁琐的细节要求，使得实际使用时减速器具有多种不同的尺寸规格；现有的锥齿轮减速器固定装置与减速器一一对应，实际使用时灵活性很低，且不便于更换、拆装，不利于实际作业效率的提升；因此，有必要对现有技术提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锥齿轮减速器固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种锥齿轮减速器固定装置，包括基板，基板为矩形结构，基板的上端面间隔布设有平直的安装座，安装座的数量不少于两个，安装座上连接有滑动座，滑动座上间隔布设有底座，底座成矩形四角区域布设，底座上布设有竖直的固定螺栓，固定螺栓与减速器装配连接，对减速器进行固定；作为本实用新型进一步的方案：所述滑动座下端面间隔布设有滑块，滑块与滑动座固定连接，滑块的下端布设有滑槽与安装座滑动连接，滑块的一侧面布设有限位螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的下端面布设有滑槽，底座通过滑槽与滑动座滑动连接，底座的一侧布设有限位螺栓，用以固定底座的安装位置；所述底座的上端面布设有六角型的装配槽，装配槽内安装有固定螺栓，装配槽内布设有卡接机构，用以固定不同规格的减速器。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡接机构包括卡接槽，卡接槽在装配槽的内侧面均匀布设，卡接槽的数量不少于三个，卡接槽内装配有卡块，卡块的一端连接有弹簧，弹簧的另一端与卡接槽的内腔装配连接，卡块背离弹簧的一端延伸至卡接槽的外侧与固定螺栓相接触。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位螺栓的头部为圆柱形且开有六角型的沉头孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述基板的上端面布设有贯通的螺纹孔，螺纹孔成矩形四角区域布设，以便于基板与其他工件的装配连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述锥齿轮减速器固定装置结构简单、便于操作，通过在安装座上活动连接有滑动座，可以改变滑动座的竖向间距，通过在滑动座上活动连接有底座，使得底座可以调整至不同尺寸的矩形区域布设，并可通过限位螺栓对底座和滑块的位置进行固定，从而对不同尺寸的减速器进行固定；此外，通过在底座上设置装配槽且装配槽内设置有卡接机构，可依据减速器的规格在装配槽内安装不同规格的固定螺栓，提高减速器装配连接的质量。

附图说明

图1为锥齿轮减速器固定装置的结构示意图。

图2为锥齿轮减速器固定装置中滑动限位机构的结构示意图。

图3为锥齿轮减速器固定装置中固定螺栓装配结构示意图。

图4为锥齿轮减速器固定装置中固定螺栓与底座连接结构示意图。

图中：1-基板、2-安装座、3-滑动座、4-滑块、5-底座、6-固定螺栓、7-限位螺栓、8-滑槽、9-装配槽、10-卡接槽、11-卡块、12-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1-4，一种锥齿轮减速器固定装置，包括基板1，基板1为矩形结构，基板1的上端面间隔布设有平直的安装座2，安装座2的数量不少于两个，安装座2上连接有滑动座3，滑动座3上间隔布设有底座5，底座5成矩形四角区域布设，底座5上布设有竖直的固定螺栓6，固定螺栓6与减速器装配连接，对减速器进行固定；所述安装座2与滑动座3的具体连接方式不加限定，优选的，本实施例中，所述滑动座3下端面间隔布设有滑块4，滑块4与滑动座3固定连接，滑块4的下端布设有滑槽8与安装座2滑动连接，滑块4的一侧面布设有限位螺栓7，旋动限位螺栓7可以固定滑块4的安装位置。

进一步的，所述底座5的下端面布设有滑槽8，底座5通过滑槽8与滑动座3滑动连接，底座5的一侧布设有限位螺栓7，用以固定底座5的安装位置；所述底座5的上端面布设有六角型的装配槽9，装配槽9内安装有固定螺栓6，装配槽9内布设有卡接机构，用以装配不同尺寸的固定螺栓6，从而固定不同规格的减速器。

所述卡接机构的具体结构不加限定，优选的，本实施例中，所述卡接机构包括卡接槽10，卡接槽10在装配槽9的内侧面均匀布设，卡接槽10的数量不少于三个，卡接槽10内装配有卡块11，卡块11的一端连接有弹簧12，弹簧12的另一端与卡接槽10的内腔装配连接，卡块11背离弹簧12的一端延伸至卡接槽10的外侧与固定螺栓6相接触。

进一步的，所述限位螺栓7的头部为圆柱形且开有六角型的沉头孔，便于用标准的六角扳手进行操作。

本实施例的工作原理是：

依据减速器的底座尺寸，调整滑动座3的竖向间距，调整完成后利用限位螺栓7将滑动座3的位置固定，调整底座5的横向间距并利用限位螺栓7固定住底座5的安装位置；依据减速器的尺寸规格选择适宜的固定螺栓6，将固定螺栓6的头部嵌入装配槽9内，使得卡块11在弹簧12的作用下将固定螺栓6牢牢卡住；将减速器的四角位置对准固定螺栓6，使得减速器安放于底座5上，将与固定螺栓6相配合的螺母旋紧，即可完成减速器的固定安放。

实施例2

实施例1中，基板1为一块矩形板，在将减速器固定后不便于与其他工件进行装配连接，影响减速器的实际使用；因此，本实施例在实施例1的基础上进行改进，改进之处为：在基板1的上端面布设有贯通的螺纹孔，螺纹孔成矩形四角区域布设，以便于基板1与其他工件的装配连接，确保减速器的实际使用。

本需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种锥齿轮减速器固定装置，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)为矩形结构，基板(1)的上端面间隔布设有平直的安装座(2)，安装座(2)的数量不少于两个，安装座(2)上连接有滑动座(3)，滑动座(3)上间隔布设有底座(5)，底座(5)成矩形四角区域布设，底座(5)上布设有竖直的固定螺栓(6)，固定螺栓(6)与减速器装配连接；所述滑动座(3)下端面间隔布设有滑块(4)，滑块(4)与滑动座(3)固定连接，滑块(4)的下端布设有滑槽(8)与安装座(2)滑动连接，滑块(4)的一侧面布设有限位螺栓(7)。

2.根据权利要求1所述的锥齿轮减速器固定装置，其特征在于，所述底座(5)的下端面布设有滑槽(8)，底座(5)通过滑槽(8)与滑动座(3)滑动连接，底座(5)的一侧布设有限位螺栓(7)；所述底座(5)的上端面布设有六角型的装配槽(9)，装配槽(9)内安装有固定螺栓(6)，装配槽(9)内布设有卡接机构。

3.根据权利要求2所述的锥齿轮减速器固定装置，其特征在于，所述卡接机构包括卡接槽(10)，卡接槽(10)在装配槽(9)的内侧面均匀布设，卡接槽(10)的数量不少于三个，卡接槽(10)内装配有卡块(11)，卡块(11)的一端连接有弹簧(12)，弹簧(12)的另一端与卡接槽(10)的内腔装配连接，卡块(11)背离弹簧(12)的一端延伸至卡接槽(10)的外侧与固定螺栓(6)相接触。

4.根据权利要求2所述的锥齿轮减速器固定装置，其特征在于，所述限位螺栓(7)的头部为圆柱形且开有六角型的沉头孔。

5.根据权利要求1所述的锥齿轮减速器固定装置，其特征在于，所述基板(1)的上端面布设有贯通的螺纹孔，螺纹孔成矩形四角区域布设。

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