CN211550372U - 一种大载荷分级缓冲减载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大载荷分级缓冲减载装置，包括挂耳外壳(1)、减载壳体(2)、拉杆(3)、活塞(4)，挂耳外壳(1)包括外侧挂耳部(11)和腔体部(12)，外侧挂耳部(11)与上段承载连接带(6)连接；减载壳体(2)与挂耳外壳(1)内侧螺纹连接，内侧为滑动通道(21)上设有减载台阶一(8)和减载台阶二(9)；拉杆(3)包括与下段承载连接带(7)穿接的端头挂耳部(31)和主杆部(32)，主杆部(32)与活塞(4)连接，拉杆(3)穿入减载壳体(2)使活塞螺母(4)卡在减载台阶一(8)上限制拉杆(3)的位置，减载台阶一在外力作用下瞬间被拉断实现减载。

Description

一种大载荷分级缓冲减载装置

技术领域

本实用新型涉及一种减载装置，尤其是一种大载荷分级缓冲减载装置。

背景技术

承载连接带用于连接两个或多个具有作用关系的装置，在装置间进行承载和传递载荷。承载连接带一般是由高强织物或者织物与金属混编等制成，由于承载连接带强度高、重量轻、弯折性能好等特点，已广泛应用与各种承载环境。

如果承载连接带使用于静拉环境，则只要本体强度满足要求即可，但是若使用于动态冲击环境下，瞬时载荷会远远高于连接带的本体强度，尤其受载在百吨力以上的环境下，需要承载连接带具有很高的设计强度，设计强度过高会带来其它方面的问题，如连接带厚度和宽度增加，不利于在有限的空间内折叠或放置等。为了降低承载连接带的设计强度，同时尽可能消除断裂的风险，使其能够满足动态冲击的环境要求，需要在承载连接带上增加一种载荷均衡结构，用于降低承载连接带的瞬时载荷。

发明内容

本实用新型的目的：本实用新型提供了一种大载荷承载连接带的分级缓冲减载装置，通过降低承载连接带的瞬时冲击载荷，来解决承载连接带因载荷过大而断裂的问题，使其能够适应复杂的冲击使用环境，确保承载连接带结构完好、功能正常。

本实用新型的技术方案：

一种大载荷分级缓冲减载装置，包括挂耳外壳、减载壳体、拉杆、活塞，所述挂耳外壳包括外侧挂耳部和腔体部，所述外侧挂耳部与上段承载连接带连接，所述腔体部内侧为内螺纹；所述减载壳体外侧为螺纹结构，与挂耳外壳内侧螺纹连接，内侧为滑动通道，所述滑动通道上设有减载台阶一和减载台阶二；所述拉杆，包括端头挂耳部和主杆部，所述端头挂耳部与下段承载连接带穿接，所述主杆部末端为外螺纹，与活塞连接，其余部位为光杆结构，所述拉杆穿入减载壳体使所述活塞螺母卡在减载台阶一上，限制拉杆的位置，所述减载台阶一在外力作用下瞬间被拉断实现减载。

上述方案中，所述滑动通道上设有多级减载台阶，拉杆受载后沿滑动通道轴向运动，使减载台阶顺序拉断。

上述方案中，减载台阶为两级，第一级为减载台阶一，第二级为减载台阶二。

上述方案中，所述滑动通道为圆柱形。

上述方案中，所述活塞的外形与滑动通道外形相适配。

上述方案中，所述减载壳体的底端设有缓冲垫。

上述方案中，所述缓冲垫，由橡胶材料制成的圆形垫圈，用作活塞螺母滑动至减载壳体底端时的缓冲防护。

上述方案中，所述活塞在初始状态被减载台阶限位在减载壳体的顶端位置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型分级缓冲减载装置解决了大载荷承载连接带在复杂冲击环境下承载过大的问题，用于降低承载连接带的瞬时载荷，确保承载连接带结构完好、功能正常。

它不同于普通的弹簧式或液压式结构，适用于大载荷的承载环境，且结构比较简单，更容易与承载连接带这种柔性织物类进行配合，不会占用较多的装配空间；可以根据不同环境下的载荷要求，设计多级缓冲减载，达到不同的减载效果，使得承载连接带能够满足不同环境下的使用要求；并且可以通过更换减载壳体提高分级缓冲减载装置的重复使用率，安装和拆卸方便快捷，该结构可以广泛使用在较多的承载工作环境，应用前景广泛。

该实用新型为承载连接带抗复杂冲击环境下的大载荷设计提供了新颖可靠的借鉴经验。

附图说明

图1是本实用新型大载荷分级缓冲减载装置结构示意图。

图2是本实用新型图1的A－A向剖视图。

图3是本实用新型挂耳外壳结构示意图。

图4是本实用新型图3的A－A向剖视图。

图5是本实用新型减载壳体结构示意图。

图6是本实用新型图5的A－A向剖视图。

图7是本实用新型拉杆结构示意图。

图8是本实用新型图7的A－A向剖视图。

图9是本实用新型活塞结构示意图。

图10是本实用新型缓冲垫结构示意图。

图11本实用新型承载连接带与分级缓冲减载装置连接示意图。

其中，1-挂耳外壳；11-外侧挂耳部；12-腔体部；2-减载壳体；21-滑动通道；3-拉杆；31-端头挂耳部；32-主杆部；4-活塞；5-缓冲垫；6-上段承载连接带；7-下段承载连接带、8-减载台阶一；9-减载台阶二。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

本实用新型一种大载荷承载连接带的分级缓冲减载装置，用于解决大载荷承载连接带在复杂冲击环境下承载过大的问题，降低承载连接带的瞬时载荷，确保承载连接带结构完好、功能正常。

一种大载荷分级缓冲减载装置，将承载连接带分隔为两段，一段为上段连接带，一段为下段连接带。该减载装置包括挂耳外壳1、减载壳体2、拉杆3、活塞螺母4，所述挂耳外壳1包括外侧挂耳部11和腔体部12，所述外侧挂耳部11与上段承载连接带6连接，所述腔体部12内侧为内螺纹；所述减载壳体2，外侧为螺纹结构，与挂耳外壳1内侧螺纹连接，内侧为滑动通道21，所述滑动通道21上设有减载台阶8和9；所述拉杆3，包括端头挂耳部31和主杆部32，所述端头挂耳部31与下段承载连接带7穿接，所述主杆部32末端为外螺纹，与活塞螺母4连接，其余部位为光杆结构，所述拉杆3穿入减载壳体2使所述活塞螺母4卡在减载台阶一8上，限制拉杆3的位置，所述减载台阶8在外力作用下可以瞬间拉断。

所述滑动通道21为圆柱形，上设有减载台阶，拉杆受载后可沿滑动通道21轴向运动，使减载台阶拉断。所述减载台阶为两级，第一级为减载台阶一8，第二级为减载台阶二9。

所述活塞4被减载台阶一8限位在减载壳体2的顶端位置，外形与滑动通道21外形相适配。

所述减载壳体2的底端设有缓冲垫5，缓冲垫5是由橡胶材料制成的圆形垫圈。

本实用新型的工作原理：分级缓冲减载装置两端挂耳外侧挂耳部和端头挂耳部分别与承载连接带穿接，能够对承载连接带起到减小载荷的作用。挂耳外壳1的端头与上段承载连接带6连接，减载壳体2通过螺纹与挂耳外壳连接，拉杆3穿入减载壳体，端头与活塞4螺接，将拉杆限定在减载壳体的内侧通道内运动。

初始状态下，活塞被第一级减载台阶8限位在减载壳体的顶端位置；当外界工作时承载连接带受载，由于分级缓冲减载装置位于上下段承载连接带之间，使得两段承载连接带的作用力相反，此时载荷主要集中在分级缓冲减载装置上，下段承载连接带7上的载荷通过拉杆传递至活塞，活塞受载远大于减载台阶一的屈服强度，台阶被瞬间拉断，活塞会沿着受力方向继续运动，此时载荷仍较大，会将第二级减载台阶二9拉断，活塞螺母运动至减载壳体的底端，挤压缓冲垫5直至停止运动。减载壳体的两级减载台阶连续被活塞螺母拉断的过程中，延长了作用力时间，大大降低了瞬时作用力，即降低了承载连接带上的作用载荷，从而保护上下段承载连接带的结构完好、连接功能正常，提高了承载连接带在复杂冲击环境下的连接可靠性。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (8)

1.一种大载荷分级缓冲减载装置，其特征在于，该减载装置包括挂耳外壳(1)、减载壳体(2)、拉杆(3)、活塞(4)，

所述挂耳外壳(1)包括外侧挂耳部(11)和腔体部(12)，所述外侧挂耳部(11)与上段承载连接带(6)连接，所述腔体部(12)内侧为内螺纹；

所述减载壳体(2)，外侧为螺纹结构，与挂耳外壳(1)内侧螺纹连接，内侧为滑动通道(21)，所述滑动通道(21)上设有减载台阶一(8)和减载台阶二(9)；

所述拉杆(3)，包括端头挂耳部(31)和主杆部(32)，所述端头挂耳部(31)与下段承载连接带(7)穿接，所述主杆部(32)末端为外螺纹，与活塞(4)连接，其余部位为光杆结构，所述拉杆(3)穿入减载壳体(2)使所述活塞(4)卡在减载台阶一(8)上，限制拉杆(3)的位置，所述减载台阶一(8)在外力作用下瞬间被拉断实现减载。

2.根据权利要求1所述的一种大载荷分级缓冲减载装置，其特征在于，所述滑动通道(21)上设有多级减载台阶，拉杆(3)受载后沿滑动通道(21)轴向运动，使减载台阶顺序拉断。

3.根据权利要求2所述的一种大载荷分级缓冲减载装置，其特征在于，减载台阶为两级，第一级为减载台阶一(8)，第二级为减载台阶二(9)。

4.根据权利要求1所述的一种大载荷分级缓冲减载装置，其特征在于，所述滑动通道(21)为圆柱形。

5.根据权利要求1所述的一种大载荷分级缓冲减载装置，其特征在于，所述活塞(4)的外形与滑动通道(21)外形相适配。

6.根据权利要求1所述的一种大载荷分级缓冲减载装置，其特征在于，所述减载壳体(2)的底端设有缓冲垫(5)。

7.根据权利要求6所述的一种大载荷分级缓冲减载装置，其特征在于，所述缓冲垫(5)，由橡胶材料制成的圆形垫圈。

8.根据权利要求1所述的一种大载荷分级缓冲减载装置，其特征在于，所述活塞(4)在初始状态被减载台阶一(8)限位在减载壳体(2)的顶端位置。

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