CN211545758U - 一种用于地铁施工的搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于地铁施工领域，尤其是一种用于地铁施工的搬运装置，针对现有的人力通过出入口运送材料及设备有诸多问题，占用人员数量多，人力成本高，劳动强度大，速度慢，效率低，人力运送，上下进站台阶时，极易发生磕磕碰碰，甚至出现划破、砸伤、摔伤等安全问题的问题，现提出如下方案，其包括高坡，所述高坡的顶部固定安装有横梁，横梁的底部滑动安装有滑块，且滑块的一侧固定安装有复位弹簧，复位弹簧的一端和横梁的底部固定安装，本实用新型较之传统的搬运装置，利用搬运车搬运货物，搬运量大，在遇到坡度较大的斜坡处时，可以将搬运车吊起至高处或低处，可以降低人工强度推搬运车的强度，提升了搬运货物的效率。

Description

一种用于地铁施工的搬运装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种用于地铁施工的搬运装置。

背景技术

目前，地铁施工中通过地铁出入口向站内运送材料、设备时，还没有专用设备，由于受地形、环境条件限制，大都采用人力搬运。

人力通过出入口运送材料及设备有诸多问题，占用人员数量多，人力成本高，劳动强度大，速度慢，效率低，人力运送，上下进站台阶时，极易发生磕磕碰碰，甚至出现划破、砸伤、摔伤等安全问题，所以我们提出了一种用于地铁施工的搬运装置，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在人力通过出入口运送材料及设备有诸多问题，占用人员数量多，人力成本高，劳动强度大，速度慢，效率低，人力运送，上下进站台阶时，极易发生磕磕碰碰，甚至出现划破、砸伤、摔伤等安全问题的缺点，而提出的一种用于地铁施工的搬运装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于地铁施工的搬运装置，包括高坡，所述高坡的顶部固定安装有横梁，所述横梁的底部滑动安装有滑块，且滑块的一侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端和横梁的底部固定安装，所述滑块的一侧传动连接有拉动组件，所述高坡的一侧设置有斜坡，且斜坡的一侧设置有底板，所述底板的顶部放置有搬运车，且搬运车上可脱离活动卡装有钢绳，两个钢绳的顶部固定安装有同一个横柱，所述横柱的顶部可脱离活动卡装有吊绳，且吊绳的顶部固定安装有升降组件，升降组件的顶部和滑块的底部固定安装。

优选的，所述拉动组件包括固定安装在高坡顶部的驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端固定安装有绞盘，所述绞盘上缠绕有绞索，所述绞索的一端和滑块的一侧固定安装，且绞索位于复位弹簧的下方，可以拉动滑块进行横向。

优选的，所述升降组件包括固定安装在滑块底部的气缸，所述气缸输出轴的底部和吊绳的顶部固定安装，所述高坡的顶部固定安装有呈直线排布的多个立柱，多个立柱的顶部均和横梁的底部固定安装，可以方便的将搬运车吊起。

优选的，所述吊绳的底部固定安装有柱体，且柱体的底部固定安装有挂钩，所述横柱的顶部固定安装有吊环，所述挂钩的一端贯穿吊环并和吊环可脱离活动卡装，整体的稳定性高，方便拆卸。

优选的，所述搬运车的两侧均固定安装有弧形板，两个钢绳的底部分别延伸至两个两个弧形板的内部并分别和两个弧形板可脱离活动卡装，方便钢绳和弧形板的脱离和卡装操作。

本实用新型中，驱动电机和气缸的型号可以根据实际需求进行选择，图中的复位弹簧处于正常状态，当搬运车位于底板区域时，按下气缸的开关，使气缸的输出轴向下进行移动，挂钩和吊环的质量和为二十千克，当气缸的输出轴向下移动时，吊绳、钢绳垫环和挂钩会在重力的作用下进行移动，可以将两个钢绳和两个弧形板卡装在一起，利用设置的气缸将整个搬运车吊起至高坡的上方，再按在驱动电机的开关，使绞索向绞盘上进行缠绕，滑块在绞索的作用下进行横向移动，压缩复位弹簧发生形变，当搬运车移动至高坡的正上方时，按下气缸的输出轴，搬运车在重力的作用下落在高坡的顶部，解除搬运车和钢绳的卡装，推走搬运车即可，较之传统的搬运装置，利用搬运车搬运货物，搬运量大，在遇到坡度较大的斜坡处时，可以将搬运车吊起至高处或低处，可以降低人工强度推搬运车的强度，提升了搬运货物的效率；

为了解决钢绳吊装完毕后不方便和搬运车脱离的问题，通过在搬运车的两侧设置的两个弧形板，钢绳在气缸的作用下方便和搬运车进行脱离，提高可实施性；

为了解决滑块在移动至高坡的上方时，不能进行复位的问题，通过在横梁的下方设置的复位弹簧，当绞索从绞盘上脱离时，滑块可以在复位弹簧的作用下恢复至初始位置，可操作性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于地铁施工的搬运装置的部分结构立体图；

图2为本实用新型提出的一种用于地铁施工的搬运装置的横梁结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于地铁施工的搬运装置的图1中A部分结构放大示意图。

图中：1高坡、2立柱、3横梁、4驱动电机、5绞盘、6绞索、7复位弹簧、8滑块、9气缸、10吊绳、11挂钩、12斜坡、13底板、14搬运车、15弧形板、16钢绳、17横柱、18吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种用于地铁施工的搬运装置，包括高坡1，高坡1的顶部固定安装有横梁3，横梁3的底部滑动安装有滑块8，且滑块8的一侧固定安装有复位弹簧7，复位弹簧7的一端和横梁3的底部固定安装，滑块8的一侧传动连接有拉动组件，高坡1的一侧设置有斜坡12，且斜坡12的一侧设置有底板13，底板13的顶部放置有搬运车14，且搬运车14上可脱离活动卡装有钢绳16，两个钢绳16的顶部固定安装有同一个横柱17，横柱17的顶部可脱离活动卡装有吊绳10，且吊绳10的顶部固定安装有升降组件，升降组件的顶部和滑块8的底部固定安装。

其中，驱动电机4和气缸9的型号可以根据实际需求进行选择，图2中的复位弹簧7处于正常状态，当搬运车14位于底板13区域时，按下气缸9的开关，使气缸9的输出轴向下进行移动，挂钩11和吊环19的质量和为二十千克，当气缸9的输出轴向下移动时，吊绳10、钢绳16垫环18和挂钩11会在重力的作用下进行移动，可以将两个钢绳16和两个弧形板15卡装在一起，利用设置的气缸9将整个搬运车14吊起至高坡1的上方，再按在驱动电机4的开关，使绞索6向绞盘5上进行缠绕，滑块8在绞索6的作用下进行横向移动，压缩复位弹簧7发生形变，当搬运车14移动至高坡1的正上方时，按下气缸9的输出轴，搬运车14在重力的作用下落在高坡1的顶部，解除搬运车14和钢绳16的卡装，推走搬运车即可，较之传统的搬运装置，利用搬运车14搬运货物，搬运量大，在遇到坡度较大的斜坡12处时，可以将搬运车14吊起至高处或低处，可以降低人工强度推搬运车14的强度，提升了搬运货物的效率。

本实施例中，为了解决滑块8在移动至高坡1的上方时，不能进行复位的问题，通过在横梁3的下方设置的复位弹簧7，当绞索6从绞盘5上脱离时，滑块8可以在复位弹簧7的作用下恢复至初始位置，可操作性强。

在实施例一的基础上做出如下进一步的改进：

实施例二

本实用新型中，拉动组件包括固定安装在高坡1顶部的驱动电机4，驱动电机4输出轴的一端固定安装有绞盘5，绞盘5上缠绕有绞索6，绞索6的一端和滑块8的一侧固定安装，且绞索6位于复位弹簧7的下方，可以拉动滑块8进行横向。

本实用新型中，升降组件包括固定安装在滑块8底部的气缸9，气缸9输出轴的底部和吊绳10的顶部固定安装，高坡1的顶部固定安装有呈直线排布的多个立柱2，多个立柱2的顶部均和横梁3的底部固定安装，可以方便的将搬运车14吊起。

本实用新型中，吊绳10的底部固定安装有柱体，且柱体的底部固定安装有挂钩11，横柱17的顶部固定安装有吊环18，挂钩11的一端贯穿吊环18并和吊环18可脱离活动卡装，整体的稳定性高，方便拆卸。

本实用新型中，搬运车14的两侧均固定安装有弧形板15，两个钢绳16的底部分别延伸至两个两个弧形板15的内部并分别和两个弧形板15可脱离活动卡装，方便钢绳16和弧形板15的脱离和卡装操作。

本实施例中，为了解决钢绳16吊装完毕后不方便和搬运车14脱离的问题，通过在搬运车14的两侧设置的两个弧形板15，钢绳16在气缸9的作用下方便和搬运车14进行脱离，提高可实施性。

本实用新型中，当搬运车14位于底板13区域时，按下气缸9的开关，使气缸9的输出轴向下进行移动，挂钩11和吊环19的质量和为二十千克，当气缸9的输出轴向下移动时，吊绳10、钢绳16垫环18和挂钩11会在重力的作用下进行移动，可以将两个钢绳16和两个弧形板15卡装在一起，利用设置的气缸9将整个搬运车14吊起至高坡1的上方，再按在驱动电机4的开关，使绞索6向绞盘5上进行缠绕，滑块8在绞索6的作用下进行横向移动，压缩复位弹簧7发生形变，当搬运车14移动至高坡1的正上方时，按下气缸9的输出轴，搬运车14在重力的作用下落在高坡1的顶部，解除搬运车14和钢绳16的卡装，推走搬运车即可，较之传统的搬运装置，利用搬运车14搬运货物，搬运量大，在遇到坡度较大的斜坡12处时，可以将搬运车14吊起至高处或低处，可以降低人工强度推搬运车14的强度，提升了搬运货物的效率。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于地铁施工的搬运装置，包括高坡(1)，其特征在于，所述高坡(1)的顶部固定安装有横梁(3)，所述横梁(3)的底部滑动安装有滑块(8)，且滑块(8)的一侧固定安装有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的一端和横梁(3)的底部固定安装，所述滑块(8)的一侧传动连接有拉动组件，所述高坡(1)的一侧设置有斜坡(12)，且斜坡(12)的一侧设置有底板(13)，所述底板(13)的顶部放置有搬运车(14)，且搬运车(14)上可脱离活动卡装有钢绳(16)，两个钢绳(16)的顶部固定安装有同一个横柱(17)，所述横柱(17)的顶部可脱离活动卡装有吊绳(10)，且吊绳(10)的顶部固定安装有升降组件，升降组件的顶部和滑块(8)的底部固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的搬运装置，其特征在于，所述拉动组件包括固定安装在高坡(1)顶部的驱动电机(4)，所述驱动电机(4)输出轴的一端固定安装有绞盘(5)，所述绞盘(5)上缠绕有绞索(6)，所述绞索(6)的一端和滑块(8)的一侧固定安装，且绞索(6)位于复位弹簧(7)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的搬运装置，其特征在于，所述升降组件包括固定安装在滑块(8)底部的气缸(9)，所述气缸(9)输出轴的底部和吊绳(10)的顶部固定安装，所述高坡(1)的顶部固定安装有呈直线排布的多个立柱(2)，多个立柱(2)的顶部均和横梁(3)的底部固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的搬运装置，其特征在于，所述吊绳(10)的底部固定安装有柱体，且柱体的底部固定安装有挂钩(11)，所述横柱(17)的顶部固定安装有吊环(18)，所述挂钩(11)的一端贯穿吊环(18)并和吊环(18)可脱离活动卡装。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的搬运装置，其特征在于，所述搬运车(14)的两侧均固定安装有弧形板(15)，两个钢绳(16)的底部分别延伸至两个弧形板(15)的内部并分别和两个弧形板(15)可脱离活动卡装。

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