CN211945957U - 一种轨道车辆用车架翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆用车架翻转装置，包括支撑梁和支撑组件，所述支撑梁下方设有立柱，立柱上设有滑动轨，滑动轨上安装有限位筒，限位筒内套设有安装有翻转电机的支撑轴，支撑轴远离翻转电机一端穿过限位筒并与限位筒的连接处滑动连接，支撑梁下端安装有起吊梁，起吊梁下端设有起吊机，起吊机通过缆绳与安装在翻转电机外侧的衔接板固定连接，翻转电机输出端通过转动轴与夹持组件相连，支撑组件包括支撑座，支撑座上方设有上顶板，上顶板上放置有车架本体，支撑座与上顶板之间设有液压升降杆，通过采用液压升降将车架抬起，然后再由缆绳和翻转机构对车架进行翻转，减轻了车架在提升过程中受到的压力，大大增强了翻转过程的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体是一种轨道车辆用车架翻转装置。
背景技术
轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
目前在对轨道车进行组装加工，需要用到翻转装置对轨道车车架进行翻转，以进行组装和维护；现有的翻转装置多采用缆绳对车架进行翻转，这种翻转结构在使用时，缆绳会承受很大的压力，从而会造成起落不稳定，容易发生侧翻和抖动，从而给工作人员在组装车架时带来安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用车架翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轨道车辆用车架翻转装置，包括支撑梁和设在支撑梁下方对车架进行支撑的支撑组件，所述支撑梁下方设有两个与支撑梁两端固定连接的立柱，两个立柱相邻近一侧各设有一个滑动轨，滑动轨上安装有穿过立柱的限位筒，限位筒内套设有一端安装有翻转电机的支撑轴，支撑轴远离翻转电机一端穿过限位筒并与限位筒的连接处滑动连接；
所述两个立柱之间安装有一个与支撑梁下端固定连接的起吊梁，起吊梁下端设有两个起吊机，起吊机通过缠设在起吊机上的缆绳与安装在翻转电机外侧的衔接板固定连接，翻转电机输出端通过转动轴与起到夹持车架作用的夹持组件相连；
所述支撑组件包括支撑座，支撑座上方设有上顶板，上顶板上放置有车架本体，支撑座与上顶板之间设有起到升降作用的液压升降杆。
优选的，所述限位筒两端与立柱外侧下端之间设有起到减震复位作用的减震拉簧，减震拉簧通过设在减震拉簧上下两端的衔接块与限位筒和立柱固定连接。
优选的，所述夹持组件包括与转动轴固定连接的安装环，安装环上设有用于固定物体的夹持爪，夹持爪内设有与安装环活动连接的液压顶杆，夹持爪与液压顶杆均与液压系统相连。
优选的，所述夹持爪分为上钩爪和下钩爪，上钩爪与下钩爪固定物体的一端各嵌设有防止物件脱落的矩形顶板，液压顶杆端部设有圆形顶板，圆形顶板端面由橡胶材质制成。
优选的，所述起吊机上端设有滑轮，起吊机通过滑轮安装在起吊梁下端并与起吊机滑动连接。
优选的，所述限位筒安装在滑动轨上开设的限位槽内，限位筒通过限位槽沿滑动轨内上下滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过采用液压升降将车架抬起，然后再由缆绳和翻转机构对车架进行翻转，减轻了车架在提升过程中受到的压力，大大增强了翻转过程的稳定性；
通过钩爪将车架上下端面固定，再由液压顶杆对车架两端进行夹持，通过多方位夹持和在其接触端安装的顶板，大幅度提升了夹持组件的稳定性与紧密性，起吊机通过滑轮沿起吊梁下方左右滑动，搭配限位筒能使钩爪实现多方位移动，同时拉簧在起到减震效果的同时，通过其特性也实现了钩爪的复位功能。
附图说明
图1为一种轨道车辆用车架翻转装置的结构示意图。
图2为一种轨道车辆用车架翻转装置支撑组件的结构示意图。
图3为一种轨道车辆用车架翻转装置限位筒的结构示意图。
图4为一种轨道车辆用车架翻转装置图2中A处的放大结构示意图。
图5为一种轨道车辆用车架翻转装置夹持组件的结构示意图。
图中：1-支撑梁、2-起吊梁、3-立柱、4-起吊机、5-缆绳、6-衔接板、7-翻转电机、8-上顶板、9-支撑座、10-液压升降杆、11-转动轴、12-车架本体、13-支撑轴、14-限位筒、15-减震拉簧、16-滑动轨、17-衔接块、18-安装环、19-夹持爪，20-液压顶杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种轨道车辆用车架翻转装置，包括支撑梁1和设在支撑梁1下方对车架进行支撑的支撑组件，支撑组件包括支撑座9，支撑座9上方设有上顶板8，上顶板8上放置有车架本体12，支撑座9与上顶板8之间设有起到升降作用的液压升降杆10，所述支撑梁1下方设有两个与支撑梁1两端固定连接的立柱3，两个立柱3相邻近一侧各设有一个滑动轨16，滑动轨16上安装有穿过立柱3的限位筒14，限位筒14内套设有一端安装有翻转电机7的支撑轴13，支撑轴13远离翻转电机7一端穿过限位筒14并与限位筒14的连接处滑动连接，限位筒14安装在滑动轨16上开设的限位槽内，限位筒14通过限位槽沿滑动轨16内上下滑动，支撑组件是一个简单液压升降台，液压升降台是一种多功能起重装卸机械设备，通过液压做驱动元件，能够实现物体的上下平稳运输和升降；
所述两个立柱3之间安装有一个与支撑梁1下端固定连接的起吊梁2，起吊梁2下端设有两个起吊机4，起吊机4上端设有滑轮，起吊机4通过滑轮安装在起吊梁2下端并与起吊机4滑动连接，起吊机4通过缠设在起吊机4上的缆绳5与安装在翻转电机7外侧的衔接板6固定连接，翻转电机7输出端通过转动轴11与起到夹持车架作用的夹持组件相连，起吊机4采用缆绳式起吊机，通过吊机内电机的旋转，从而带动吊机内的轮毂，将缠绕在轮毂上的缆绳5铰起，从而将车架本体12吊起；
所述限位筒14两端与立柱3外侧下端之间设有起到减震作用的减震拉簧15，所述减震拉簧15通过设在减震拉簧15上下两端的衔接块17与限位筒14和立柱3固定连接，拉伸弹簧也叫拉力弹簧，简称拉簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造，在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙，当拉伸弹簧向两端拉开时，弹簧则会试图将他们拉回在一起；
所述夹持组件包括与转动轴11固定连接的安装环18，安装环18上设有用于固定物体的夹持爪19，夹持爪19内设有与安装环18活动连接的液压顶杆20，夹持爪19与液压顶杆20均与液压系统相连，夹持爪19分为上钩爪和下钩爪，上钩爪与下钩爪固定物体的一端各嵌设有防止物件脱落的矩形顶板，液压顶杆20端部设有圆形顶板，圆形顶板端面由橡胶材质制成，夹持爪19通过液压系统控制启动，进而通过矩形顶板夹起车架本体12上下端，再由液压顶杆20通过圆形顶板将车架本体12两端夹住，完成夹持工作。
本实用新型的工作原理是：车架本体12放置在上顶板8上，驱动起吊机4沿起吊梁2方向移动，然后支撑轴13在起吊机4的带动下在限位筒14内滑动，直至夹持爪19与车架本体12相配合后，夹持爪19夹起车架本体12上下两端，液压顶杆20进行顶起从而夹持主车架本体12两端后，液压升降杆10启动，通过上顶板8顶起车架本体12，支撑轴13带动限位筒14沿滑动轨16方向上升，直至一定高度，起吊机4启动，通过缆绳的提升将车架本体12吊起，然后液压升降杆10下降，恢复原状，翻转电机7启动，转动轴11旋转并通过夹持组件完成对车架本体12的翻转，通过采用液压升降将车架抬起，然后再由缆绳和翻转机构对车架进行翻转，减轻了车架在提升过程中受到的压力，大大增强了翻转过程的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种轨道车辆用车架翻转装置，包括支撑梁(1)和设在支撑梁(1)下方对车架进行支撑的支撑组件，其特征在于，所述支撑梁(1)下方设有两个与支撑梁(1)两端固定连接的立柱(3)，两个所述立柱(3)相邻近一侧各设有一个滑动轨(16)，所述滑动轨(16)上安装有穿过立柱(3)的限位筒(14)，所述限位筒(14)内套设有一端安装有翻转电机(7)的支撑轴(13)，所述支撑轴(13)远离翻转电机(7)一端穿过限位筒(14)并与限位筒(14)的连接处滑动连接；
两个所述立柱(3)之间安装有一个与支撑梁(1)下端固定连接的起吊梁(2)，所述起吊梁(2)下端设有两个起吊机(4)，所述起吊机(4)通过缠设在起吊机(4)上的缆绳(5)与安装在翻转电机(7)外侧的衔接板(6)固定连接，所述翻转电机(7)输出端通过转动轴(11)与起到夹持车架作用的夹持组件相连；
所述支撑组件包括支撑座(9)，所述支撑座(9)上方设有上顶板(8)，所述上顶板(8)上放置有车架本体(12)，所述支撑座(9)与上顶板(8)之间设有起到升降作用的液压升降杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用车架翻转装置，其特征在于，所述限位筒(14)两端与立柱(3)外侧下端之间设有起到减震复位作用的减震拉簧(15)，所述减震拉簧(15)通过设在减震拉簧(15)上下两端的衔接块(17)与限位筒(14)和立柱(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用车架翻转装置，其特征在于，所述夹持组件包括与转动轴(11)固定连接的安装环(18)，所述安装环(18)上设有用于固定物体的夹持爪(19)，所述夹持爪(19)内设有与安装环(18)活动连接的液压顶杆(20)，所述夹持爪(19)与液压顶杆(20)均与液压系统相连。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用车架翻转装置，其特征在于，所述夹持爪(19)分为上钩爪和下钩爪，所述上钩爪与下钩爪固定物体的一端各嵌设有防止物件脱落的矩形顶板，所述液压顶杆(20)端部设有圆形顶板，所述圆形顶板端面由橡胶材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用车架翻转装置，其特征在于，所述起吊机(4)上端设有滑轮，所述起吊机(4)通过滑轮安装在起吊梁(2)下端并与起吊机(4)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用车架翻转装置，其特征在于，所述限位筒(14)安装在滑动轨(16)上开设的限位槽内，所述限位筒(14)通过限位槽沿滑动轨(16)内上下滑动。
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