CN215626039U - 多绕组复合曳引电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多绕组复合曳引电梯，包括控制系统和井道，井道内设有轿厢和对重装置，轿厢通过曳引系统连接对重装置，轿厢的中部设有通道，轿厢的顶部设有第一动滑轮组，轿厢的底部设有两个第二动滑轮组，轿厢的顶部设有两个第三动滑轮组，轿厢的底部设有两个第四动滑轮组，通道的上方设有两个第一定滑轮组，第一定滑轮组的上方设有两个第二定滑轮组，轿厢的一侧上方设有第三定滑轮组；对重装置的顶部设有第五动滑轮组，对重装置的上方设有第四定滑轮组；曳引系统包括设置于轿厢上方的曳引机。本实用新型具有载重大、安全性高和成本低的优点，或具有载重量大、安全性高、井道内设备安装方便和故障率低的优点。

Description

多绕组复合曳引电梯

技术领域

本实用新型属于电梯领域，尤其涉及一种多绕组复合曳引电梯。

背景技术

电梯的结构，包括控制系统和井道，井道内设有轿厢和对重装置，轿厢通过曳引系统连接对重装置，所述曳引系统包括多个定滑轮组、多个动滑轮组和设置在井道顶部的曳引机，曳引机上设有曳引绳，曳引绳的一端依次绕过多个定滑轮组和多个动滑轮组后与井道固定，其中，定滑轮组与井道固定，一部分动滑轮组与轿厢连接，其余动滑轮组与对重装置连接。当曳引机工作时，曳引绳的另一端在曳引机的曳引轮上卷绕或松开，在定滑轮组和动滑轮组的作用下，轿厢和对重装置受曳引绳带动而作上下相对运动。

目前尚没有一种曳引绳的缠绕方式能使电梯的曳引系统具有8：1以上的曳引比(现有电梯的曳引系统曳引比为2：1或4：1)，曳引比小，导致电梯的载重小，不超过10吨，客户为满足货物的运载需求，必要增加电梯的数量，成本随之上升。

因此，现有电梯存在载重小的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种多绕组复合曳引电梯。本实用新型具有载重大、安全性高和成本低的优点，或具有载重量大、安全性高、井道内设备安装方便和故障率低的优点。

本实用新型的技术方案：多绕组复合曳引电梯，包括控制系统和井道，井道内设有轿厢和对重装置，轿厢通过曳引系统连接对重装置，所述轿厢的中部设有上下贯通的通道，轿厢的顶部设有两个位于通道一侧的第一动滑轮组，轿厢的底部设有两个位于通道一侧的第二动滑轮组，轿厢的顶部设有两个位于通道另一侧的第三动滑轮组，轿厢的底部设有两个位于通道另一侧的第四动滑轮组，通道的上方设有两个均靠近井道顶部的第一定滑轮组，第一定滑轮组的上方设有两个第二定滑轮组，轿厢的一侧上方设有第三定滑轮组；

对重装置的顶部设有至少四个第五动滑轮组，对重装置的上方设有数量比第五动滑轮组少一个的第四定滑轮组；

所述曳引系统包括设置于轿厢另一侧上方的曳引机，曳引机的曳引轮上设有曳引绳，曳引绳的一端依次从第五动滑轮组和第四定滑轮组交替绕过，然后固定在井道顶部，曳引绳的另一端依次从两个第二动滑轮组、两个第一定滑轮组两个第四动滑轮组、第三定滑轮组、两个第三动滑轮组、两个第二定滑轮组和第一动滑轮组上绕后，然后固定在井道的顶部，曳引绳的两端均通过绳头板与井道固定。

前述的多绕组复合曳引电梯中，所述第五动滑轮组有四个。

前述的多绕组复合曳引电梯中，所述对重装置为分体式结构，由至少两个分体对重组成，每个分体对重上设有至少一个第五动滑轮组。

与现有技术相比，本实用新型是在现有电梯的基础上，对曳引系统了改进，通过改变动定滑轮组的数量、安装位置以及曳引绳在动定滑轮组上的缠绕方式，使得货运电梯的曳引系统具有8：1的曳引比，曳引比高，使得电梯的载重大，可达到20吨，在满足客户货物运载需求的同时，货运电梯的需求数量降低，成本相应的降低。本实用新型的曳引系统使轿厢的上下侧同时受力，受力点较多且分布较为均匀，从而使电梯的安全性高。通过在对重装置上设置四个动滑轮组，在满足对重装置配重作用的前提下，可使对重装置的重量最小化，进一步地降低电梯的成本。通过在对重装置上设置五个以上的动滑轮组，可使对重装置的行程小于轿厢的行程，从而给井道留出了较多的设备安装空间，便于井道内的设备安装。对重装置为分体式结构，可使构成对重装置的分体对重灵活排布，使其远离井道内易于干涉到的零部件，从而减少电梯的故障率。

因此，本实用新型具有载重大、安全性高和成本低的优点，或具有载重量大、安全性高、井道内设备安装方便和故障率低的优点。

附图说明

图1是实施例1的曳引系统的结构原理图。

图2是实施例2的曳引系统的结构原理图。

图3是实施例3的曳引系统的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例1。多绕组复合曳引电梯，所述电梯为货梯，包括控制系统和井道，井道内设有轿厢1和对重装置，轿厢1通过曳引系统连接对重装置。特点如下：

所述轿厢1的中部设有上下贯通的通道2，轿厢1的顶部设有两个位于通道2一侧的第一动滑轮组3A、3B，轿厢1的底部设有两个位于通道2一侧的第二动滑轮组4A、4B，轿厢1的顶部设有两个位于通道2另一侧的第三动滑轮组5A、5B，轿厢1的底部设有两个位于通道2另一侧的第四动滑轮组6A、6B，通道2的上方设有两个均靠近井道顶部的第一定滑轮组7A、7B，第一定滑轮组的上方设有两个第二定滑轮组8A、8B，轿厢1的一侧上方设有第三定滑轮组9；

对重装置的顶部设有四个第五动滑轮组10A、10B、10C、10D，对重装置的上方设有三个第四定滑轮组11A、11B、11C；

所述曳引系统包括设置于轿厢1另一侧上方的曳引机12，曳引机12的曳引轮上设有曳引绳13，曳引绳13的一端依次从第五动滑轮组10A、10B、10C、10D和第四定滑轮组11A、11B、11C交替绕过，然后固定在井道顶部，曳引绳13的另一端依次从两个第二动滑轮组4A、4B，两个第一定滑轮组7A、7B，两个第四动滑轮组6A、6B，第三定滑轮组9，两个第三动滑轮组5A、5B，两个第二定滑轮组8A、8B和第一动滑轮组3A、3B上绕后，然后固定在井道的顶部。曳引绳13的两端均通过绳头板15与井道固定。

所述对重装置为整体式结构,即仅仅由一个分体对重14组成，或者由两个分体对重14组成但固定成整体结构，两个分体对重14位于轿厢的同一侧。

实施例1中的所有定滑轮组均与井道固定。实施例1中的定滑轮组和动滑轮组上均自带壳体，通过壳体与井道、分体对重14或轿厢1固定，定滑轮组和动滑轮组的结构也是现有技术。

实施例2。与实施例1不同的是，所述对重装置为分体式结构，由两个独立的分体对重14组成，两个分体对重14分别位于轿厢的两侧。

实施例3。与实施例1不同的是，所述对重装置为分体式结构，由两个独立的分体对重14组成，所述第五动滑轮组的数量为六个、八个、十个或十二个，第四定滑轮组的数量比第五动滑轮组的数量少一个。每个分体对重14上的第五动滑轮组的数量相等。通过改变第五动滑轮组的数量改变对重装置的行程，第五动滑轮组10的数量越多，所需对重装置的整体重量越大，对重装置的行程越小。

实施例1和实施例2的电梯中，对重装置的曳引比与轿厢的曳引比相同，均为8：1，这就使得对重装置与轿厢的行程相同，最终装置与轿厢的重量相接近，对重装置的重量较轻，可进一步的降低电梯的成本。实施例3的电梯中，对重装置的曳引比大于轿厢的曳引比，使得对重装置的行程小于轿厢的行程，可在对重装置的下方留下较为充足的井道空间，从而便于井道内设备的安装，但是相应的需要增加对重装置的整体重量。实施例2和实施例3的电梯中，对重装置为分体式的结构，安装位置的选择更加灵活，容易避开井道内的零部件，减少电梯的故障率。

工作原理：曳引机12驱动曳引绳13移动，当曳引绳13向对重装置一侧移动时，对重装置上的曳引绳部分变长，轿厢上的曳引绳部分变短，对重装置下降，轿厢上升；当曳引绳13向轿厢一侧移动时，对重装置上升，轿厢下降。

本实用新型具有载重大、安全性高和成本低的优点，或具有载重量大、安全性高、井道内设备安装方便和故障率低的优点。

Claims (3)

1.多绕组复合曳引电梯，包括控制系统和井道，井道内设有轿厢(1)和对重装置，轿厢(1)通过曳引系统连接对重装置，其特征在于：所述轿厢(1)的中部设有上下贯通的通道(2)，轿厢(1)的顶部设有两个位于通道(2)一侧的第一动滑轮组(3A、3B)，轿厢(1)的底部设有两个位于通道(2)一侧的第二动滑轮组(4A、4B)，轿厢(1)的顶部设有两个位于通道(2)另一侧的第三动滑轮组(5A、5B)，轿厢(1)的底部设有两个位于通道(2)另一侧的第四动滑轮组(6A、6B)，通道(2)的上方设有两个均靠近井道顶部的第一定滑轮组，第一定滑轮组的上方设有两个第二定滑轮组(8A、8B)，轿厢(1)的一侧上方设有第三定滑轮组(9)；

对重装置的顶部设有至少四个第五动滑轮组，对重装置的上方设有数量比第五动滑轮组少一个的第四定滑轮组(11A、11B、11C)；

所述曳引系统包括设置于轿厢(1)另一侧上方的曳引机(12)，曳引机(12)的曳引轮上设有曳引绳(13)，曳引绳(13)的一端依次从第五动滑轮组和第四定滑轮组(11A、11B、11C)交替绕过，然后固定在井道顶部，曳引绳(13)的另一端依次从两个第二动滑轮组(4A、4B)、两个第一定滑轮组、两个第四动滑轮组(6A、6B)、第三定滑轮组(9)、两个第三动滑轮组(5A、5B)、两个第二定滑轮组(8A、8B)和第一动滑轮组(3A、3B)上绕后，然后固定在井道的顶部，曳引绳(13)的两端均通过绳头板(15)与井道固定。

2.根据权利要求1所述的多绕组复合曳引电梯，其特征在于：所述第五动滑轮组有四个。

3.根据权利要求1所述的多绕组复合曳引电梯，其特征在于：所述对重装置为分体式结构，由至少两个分体对重(14)组成，每个分体对重(14)上设有至少一个第五动滑轮组。

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