CN211543906U - 一种具有剪力支撑结构的民航行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有剪力支撑结构的民航行李架，包括：框架、自动开关门机构、信息牌；所述框架设置在壳体的左侧；所述自动开关门机构设置在壳体右侧上部的内壁上，且自动开关门机构与壳体通过螺栓固定方式相连接；所述信息牌设置在行李架门前侧的中间位置，且信息牌与行李架门通过粘接方式相连接。本实用新型通过对该装置在结构上的改进，具有该装置承受力的性能更强，受到的影响更小，减少了在存放行李时造成的拿错与放错问题的发生，并且在使用时更方便，减少了开关行李架门时造成的不便，以及行李在该装置中更安全，受到的损坏更少的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

Description

一种具有剪力支撑结构的民航行李架

技术领域

本实用新型涉及剪力结构技术领域，更具体的说，尤其涉及一种具有剪力支撑结构的民航行李架。

背景技术

生活中，随着科技的不断发展，航空飞机已经成为不可缺少的交通工具之一，而不论是旅行还是工作原因，大多数人都会携带有一些必须要的物品，这些物品有些会放到行李间中，有些就会放到座位旁边的行李架中。

在飞机航行的同时，可能会发生各种各样的情况，这些情况会产生各种各样的力，这些力可能会对行李架造成很多不良的影响，在存放行李时还存在容易放错与拿错等问题，在存放行李时行李架的门大多都为由下向上侧开门的结构，在使用这种结构时可能会因身高等问题造成使用的不便。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种具有剪力支撑结构的民航行李架，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有剪力支撑结构的民航行李架，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有剪力支撑结构的民航行李架，由以下具体技术手段所达成：

一种具有剪力支撑结构的民航行李架，包括：壳体、框架、自动开关门机构、机构开关、行李架门、信息牌、防滑软垫；所述框架设置在壳体的左侧；所述自动开关门机构设置在壳体右侧上部的内壁上，且自动开关门机构与壳体通过螺栓固定方式相连接；所述机构开关设置在壳体前侧底部的中间位置，且机构开关与壳体通过嵌入方式相连接；所述行李架门设置在壳体的前侧，且行李架门与壳体通过合页相连接；所述信息牌设置在行李架门前侧的中间位置，且信息牌与行李架门通过粘接方式相连接；所述防滑软垫设置在壳体的内壁上，且防滑软垫与壳体通过粘接方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架所述壳体俯视截面为U形，且壳体的底部设有嵌入机构开关的矩形槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架所述框架为具有剪力结构的栅格状框架，且框架的栅格内壁皆通过粘接方式设有防滑软垫。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架所述自动开关门机构的另一端通过螺丝拧紧的方式连接在行李架门后侧的中间位置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架所述行李架门为侧视呈弧形的板状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架所述信息牌为前侧面记录有航班信息与行李架牌号及安全提示用语的信息提示牌。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架所述防滑软垫为具有弹性保护性质的片状垫片，且防滑软垫的表面设有防滑条纹。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架的设置，通过在壳体左侧框架的栅格状剪力结构，能够承受各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，从而使该装置承受力的性能更强，受到的影响更小。

2、本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架的设置，通过该装置行李架门中间的信息牌，每个信息牌都有对应的座位号，从而减少了在存放行李时造成的拿错与放错问题的发生。

3、本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架的设置，通过机构开关启动自动开关门机构，将行李架门由下向上打开，从而使该装置在使用时更方便，减少了开关行李架门时造成的不便。

4、本实用新型一种具有剪力支撑结构的民航行李架的设置，通过防滑软垫的设计，行李物品在行李架中时，若产生震动造成行李物品滑动，防滑软垫表面的防滑条纹能够对滑动物品进行减速，弹性保护材质能够减少行李碰撞造成的损坏，从而使行李在该装置中更安全，受到的损坏更少。

5、本实用新型通过对该装置在结构上的改进，具有该装置承受力的性能更强，受到的影响更小，减少了在存放行李时造成的拿错与放错问题的发生，并且在使用时更方便，减少了开关行李架门时造成的不便，以及行李在该装置中更安全，受到的损坏更少的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型的框架结构示意图。

图中：壳体1、框架2、自动开关门机构3、机构开关4、行李架门5、信息牌6、防滑软垫7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种具有剪力支撑结构的民航行李架的具体技术实施方案：

一种具有剪力支撑结构的民航行李架，包括：壳体1、框架2、自动开关门机构3、机构开关4、行李架门5、信息牌6、防滑软垫7；框架2设置在壳体1的左侧；自动开关门机构3设置在壳体1右侧上部的内壁上，且自动开关门机构3与壳体1通过螺栓固定方式相连接；机构开关4设置在壳体1前侧底部的中间位置，且机构开关4与壳体1通过嵌入方式相连接；行李架门5设置在壳体1的前侧，且行李架门5与壳体1通过合页相连接；信息牌6设置在行李架门5前侧的中间位置，且信息牌6与行李架门5通过粘接方式相连接；防滑软垫7设置在壳体1的内壁上，且防滑软垫7与壳体1通过粘接方式相连接。

具体的，壳体1俯视截面为U形，且壳体1的底部设有嵌入机构开关4的矩形槽。

具体的，参见图4所示，框架2为具有剪力结构的栅格状框架，且框架2的栅格内壁皆通过粘接方式设有防滑软垫7。

具体的，自动开关门机构3的另一端通过螺丝拧紧的方式连接在行李架门5后侧的中间位置。

具体的，行李架门5为侧视呈弧形的板状结构。

具体的，信息牌6为前侧面记录有航班信息与行李架牌号及安全提示用语的信息提示牌。

具体的，防滑软垫7为具有弹性保护性质的片状垫片，且防滑软垫7的表面设有防滑条纹。

具体实施步骤：

旅客在存放行李时，首先根据自己的座位号选择相应的信息牌6号码所在的行李架，在找到对应的行李架后，通过机构开关4控制自动开关门机构3打开行李架门5，将行李物品放置到行李架上，将小型物品放置到框架2的栅格内，通过机构开关4控制自动开关门机构3关闭行李架门5，在飞机上航行的过程中，遇到各种气流与情况后，行李架通过框架2的剪力支撑结构，使该结构承受机身传递而来的各种内力与外力的能力更强，而当机身产生侧倾与振动时，防滑软垫7表面的防滑条纹能够有效地减弱行李物品滑动的速度，最后通过防滑软垫7的弹性保护性质能够减少行李碰撞后造成的损坏。

综上所述：该一种具有剪力支撑结构的民航行李架，通过在壳体左侧框架的栅格状剪力结构，能够承受各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，从而使该装置承受力的性能更强，受到的影响更小；通过该装置行李架门中间的信息牌，每个信息牌都有对应的座位号，从而减少了在存放行李时造成的拿错与放错问题的发生；通过机构开关启动自动开关门机构，将行李架门由下向上打开，从而使该装置在使用时更方便，减少了开关行李架门时造成的不便；通过防滑软垫的设计，行李物品在行李架中时，若产生震动造成行李物品滑动，防滑软垫表面的防滑条纹能够对滑动物品进行减速，弹性保护材质能够减少行李碰撞造成的损坏，从而使行李在该装置中更安全，受到的损坏更少。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有剪力支撑结构的民航行李架，包括：壳体(1)、框架(2)、自动开关门机构(3)、机构开关(4)、行李架门(5)、信息牌(6)、防滑软垫(7)；其特征在于：所述框架(2)设置在壳体(1)的左侧；所述自动开关门机构(3)设置在壳体(1)右侧上部的内壁上，且自动开关门机构(3)与壳体(1)通过螺栓固定方式相连接；所述机构开关(4)设置在壳体(1)前侧底部的中间位置，且机构开关(4)与壳体(1)通过嵌入方式相连接；所述行李架门(5)设置在壳体(1)的前侧，且行李架门(5)与壳体(1)通过合页相连接；所述信息牌(6)设置在行李架门(5)前侧的中间位置，且信息牌(6)与行李架门(5)通过粘接方式相连接；所述防滑软垫(7)设置在壳体(1)的内壁上，且防滑软垫(7)与壳体(1)通过粘接方式相连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有剪力支撑结构的民航行李架，其特征在于：所述壳体(1)俯视截面为U形，且壳体(1)的底部设有嵌入机构开关(4)的矩形槽。

3.根据权利要求1所述的一种具有剪力支撑结构的民航行李架，其特征在于：所述框架(2)为具有剪力结构的栅格状框架，且框架(2)的栅格内壁皆通过粘接方式设有防滑软垫(7)。

4.根据权利要求1所述的一种具有剪力支撑结构的民航行李架，其特征在于：所述自动开关门机构(3)的另一端通过螺丝拧紧的方式连接在行李架门(5)后侧的中间位置。

5.根据权利要求1所述的一种具有剪力支撑结构的民航行李架，其特征在于：所述行李架门(5)为侧视呈弧形的板状结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有剪力支撑结构的民航行李架，其特征在于：所述信息牌(6)为前侧面记录有航班信息与行李架牌号及安全提示用语的信息提示牌。

7.根据权利要求1所述的一种具有剪力支撑结构的民航行李架，其特征在于：所述防滑软垫(7)为具有弹性保护性质的片状垫片，且防滑软垫(7)的表面设有防滑条纹。

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