CN211525493U - 一种变速器连接分动箱输出结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种变速器连接分动箱输出结构，包括变速器输出轴、分动箱输入轴和变速器输出轴套，采用变速器输出轴套分别连接变速器的输出轴和分动箱的输入轴，取消了现有的法兰连接结构，采用内花键设计直接与分动箱输入轴连接，省去传动轴及分动箱法兰盘，简化了变速器和分动箱的连接结构，节约制造成本，同时由于取消了传动轴及分动箱法兰盘，减少故障点，提高了传动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种变速器连接分动箱输出结构。
背景技术
汽车变速器输出端一般为法兰结构与车辆传动轴连接来传递扭矩，而适配如拖拉机等农用机械的变速器，输出端则通过法兰盘连接传动轴再连接分动箱，来驱动除行走以外的其他机械装置，满足农机多功能作业的需要。
拖拉机等农用机械动力总成装置除了要驱动拖拉机行走外，还需要将动力分配给其他作业器械设备，满足如犁地、收割、插秧、播种等农耕需要。其动力总成中的变速器也不同于汽车变速器，需要后接如分动箱等设备，变速器与分动箱常采用法兰分别与传动轴进行连接，传动轴设计要求尽量短小以节省布置空间。在动力传递时变速器输出法兰、传动轴、分动箱输入法兰之间均通过螺栓相互连接，变速器经传动轴再与分动箱连接后，机械传动效率必然会有一定的损失，且不同装置之间的法兰盘连接螺栓易出现由于配合零部件同轴度偏差导致的断裂故障等问题；若提高整个传动系统零部件同轴度，则又会造成变速器、分动箱及传动轴等相关零件加工精度相应提高导致成本上升等问题。
实用新型内容
针对目前农用机械用变速器采用法兰连接分动箱，容易出现螺栓断裂等问题，本实用新型提供一种新型变速器连接分动箱输出结构，采用变速器内花键直接与分动箱输入轴连接设计，省去传动轴及分动箱法兰盘两个零件，分动箱壳体外接口与变速器后盖壳体通过止口定位，简化结构、节约成本、减少故障点。
本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种变速器连接分动箱输出结构，包括变速器输出轴、分动箱输入轴和变速器输出轴套；
其中，变速器输出轴套为空心轴结构，其两端均设置有内花键，变速器输出轴套的一端与变速器输出轴的输出端通过花键啮合连接，其另一端与分动箱输入轴的输入端通过花键连接。
优选的，所述变速器输出轴套上还设置有定位结构，用于对变速器输出轴套进行轴向定位。
优选的，所述变速器输出轴套的内孔为台阶孔，台阶孔直径小的一端与变速器输出轴连接；
变速器输出轴的端面设置有外螺纹，所述外螺纹配装螺母，螺母压装在台阶孔的抬肩上，用于锁紧变速器输出轴。
优选的，所述变速器输出轴设置在变速器壳体中，变速器壳体的端部设置有变速器后轴承盖；
所述分动箱输入轴设置在分动箱壳体中，变速器后轴承盖与分动箱壳体通过螺栓连接。
优选的，变速器后轴承盖与分动箱壳体之间还设置有定位结构，用于对变速器后轴承盖与分动箱壳体进行周向定位。
优选的，所述定位结构包括止口和定位台；
所述止口设置在变速器后轴承盖的端部，定位台设置在分动箱壳体的端部，定位台嵌置在止口中。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型提供的一种变速器连接分动箱输出结构，包括变速器输出轴、分动箱输入轴和变速器输出轴套，采用变速器输出轴套分别连接变速器的输出轴和分动箱的输入轴，取消了现有的法兰盘连接结构，采用内花键设计直接与分动箱输入轴连接，省去传动轴及分动箱法兰盘，简化了变速器和分动箱的连接结构，节约制造成本，同时由于取消了传动轴及分动箱法兰盘，减少故障点，提高了传动效率。
附图说明
图1为本实用新型变速器连接分动箱的结构示意图；
图2为本实用新型变速器连接分动箱的正视图。
图中：1、变速器后盖；2、变速器后轴承盖；3、止口；4、变速器输出轴套；5、变速器输出内花键；6、锁紧螺母；7、变速器输出轴；8、螺栓孔；9、后轴承盖螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
参阅图1和2，一种变速器连接分动箱输出结构，包括变速器输出轴7、分动箱输入轴和变速器输出轴套4。
其中，变速器输出轴套4为空心轴结构，其两端均设置有内花键，变速器输出轴套4的一端与变速器输出轴7的输出端通过花键啮合连接，其另一端与分动箱输入轴的输入端啮合连接。
本实用新型提供的一种新型变速器连接分动箱输出结构，采用变速器输出轴套4分别连接变速器的输出轴和分动箱的输入轴，取消了现有的法兰连接结构，采用内花键设计直接与分动箱输入轴连接，省去传动轴及分动箱法兰盘，简化了变速器和分动箱的连接结构，节约制造成本，同时由于取消了传动轴及分动箱法兰盘，减少故障点，提高了传动效率。
所述变速器输出轴套4的内孔为台阶孔结构，台阶孔的两端均设置有内花键，内孔小的一端与变速器输出轴7连接，内孔大的一端与分动箱输入轴连接。
进一步，为了防止变速器输出轴套4的轴向移动，变速器输出轴7的输出端的端面上还设置有外螺纹，变速器输出轴套4中设置有锁紧螺母，变速器输出轴7端面外螺纹与锁紧螺母连接，螺母的压装面抵接在台阶孔的抬肩上，对变速器输出轴套4进行轴向定位，防止其轴向移动，保证变速器输出轴套4分别与变速器输出轴7和分动箱输入轴连接的稳定性。
变速器壳体包括变速器前壳体和其固定连接的变速器后盖1，变速器后盖1的端部连接有变速器后轴承盖2，变速器输出轴7设置在变速器壳体中，变速器输出轴7的输出端伸出变速器后轴承盖2，并且变速器输出轴7通过轴承支撑在变速器后轴承盖2上。
所述变速器后盖1通过多个后轴承盖螺栓9与变速器后轴承盖2采用螺栓连接，连接结构简单，便于拆装维护。
所述变速器后轴承盖2的端面上设置有内凹的嵌置止口3，所述分动箱壳体的端面上设置有与嵌置止口3对应的定位台，分动箱壳体的定位台配装在止口3上，实现变速器后轴承盖2与分动箱壳体的定位，变速器后轴承盖2与分动箱壳体通过多个螺栓固连。
本实用新型提供的一种变速器连接分动箱输出结构，取消变速器输出法兰盘与分动箱输入法兰盘之间的传动轴及连接螺栓，将变速器输出法兰设计为内花键结构，分动箱取消输入法兰，其输入轴外花键与变速器输出内花键结构直接通过渐开线花键配合传递扭矩，在变速器输出后轴承盖壳体上增加内止口定位，再将变速器后轴承盖壳体与分动箱壳体通过螺栓连接。这种通过花键传递扭矩的连接方式，相比原来仅依靠法兰盘螺栓连接更加可靠，同时减少装配零件数量、降低成本及因多个零件装配组合造成的机械传动效率损失。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种变速器连接分动箱输出结构，其特征在于，包括变速器输出轴(7)、分动箱输入轴和变速器输出轴套(4)；
其中，变速器输出轴套(4)为空心轴结构，其两端均设置有内花键，变速器输出轴套(4)的一端与变速器输出轴(7)的输出端通过花键啮合连接，其另一端与分动箱输入轴的输入端通过花键连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速器连接分动箱输出结构，其特征在于，所述变速器输出轴套(4)上还设置有定位结构，用于对变速器输出轴套(4)进行轴向定位。
3.根据权利要求2所述的一种变速器连接分动箱输出结构，其特征在于，所述变速器输出轴套(4)的内孔为台阶孔，台阶孔直径小的一端与变速器输出轴(7)连接；
变速器输出轴(7)的端面设置有外螺纹，所述外螺纹配装螺母，螺母压装在台阶孔的抬肩上，用于锁紧变速器输出轴(7)。
4.根据权利要求1所述的一种变速器连接分动箱输出结构，其特征在于，所述变速器输出轴(7)设置在变速器壳体中，变速器壳体的端部设置有变速器后轴承盖(2)；
所述分动箱输入轴设置在分动箱壳体中，变速器后轴承盖(2)与分动箱壳体通过螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的一种变速器连接分动箱输出结构，其特征在于，变速器后轴承盖(2)与分动箱壳体之间还设置有定位结构，用于对变速器后轴承盖(2)与分动箱壳体进行周向定位。
6.根据权利要求5所述的一种变速器连接分动箱输出结构，其特征在于，所述定位结构包括止口(3)和定位台；
所述止口设置在变速器后轴承盖(2)的端部，定位台设置在分动箱壳体的端部，定位台嵌置在止口(3)中。
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