CN211524964U - 一种耐高温的高强度汽车活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温的高强度汽车活塞，包括活塞裙、活塞头、燃烧室、耐高温层和连接杆，所述活塞裙的上表面固定设置有活塞头，且活塞头的上表面开设有燃烧室，所述活塞头和燃烧室的顶表面固定连接有耐高温层，且耐高温层的下表面固定连接有耐腐蚀层，所述活塞裙和活塞头的外表面固定连接有耐磨层，且活塞裙的外表面分别开设有第一环槽和第二环槽，并且第二环槽的内表面连接有气环。该耐高温的高强度汽车活塞，该活塞的顶表面具有一层钨合金元素的耐高温层，钨作为现如今最耐高温的材料，能够有效的抵抗燃烧时产生的高温，且通过耐腐蚀层的铝合金材料，能够有效的防止活塞头的顶表面被腐蚀。

Description

一种耐高温的高强度汽车活塞

技术领域

本实用新型涉及活塞教学技术领域，具体为一种耐高温的高强度汽车活塞。

背景技术

活塞是一种发动机中常见的材料，通过活塞的上下滑动承受交变的机械负荷和热负荷，具有承受气体压力的作用，而活塞也分为有很多种，不论是哪种活塞都是发动机中的重要零件，但是该活塞却具有一些缺点：

其一，如上所述，活塞是一种在发动机中具有重要地位的零件，也就是发动机的心脏，长期处于高温中运行，由于普遍活塞的耐高温系数不高，导致活塞需要定期进行拆除检查是否损坏；

其二，活塞会承受交变的机械负荷、热负荷以及气体压力，使得驱动连杆也会受到些许压力，而由于驱动连杆在活塞中进行转动，使得连杆和活塞的内部会长期进行摩擦，导致活塞的内部磨损严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温的高强度汽车活塞，以解决上述背景技术中提出的不具备有高的耐高温系数；活塞与连杆连接处摩擦系数较大，容易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的高强度汽车活塞，包括活塞裙、活塞头、燃烧室、耐高温层和连接杆，所述活塞裙的上表面固定设置有活塞头，且活塞头的上表面开设有燃烧室，所述活塞头和燃烧室的顶表面固定连接有耐高温层，且耐高温层的下表面固定连接有耐腐蚀层，所述活塞裙和活塞头的外表面固定连接有耐磨层，且活塞裙的外表面分别开设有第一环槽和第二环槽，并且第二环槽的内表面连接有气环，所述第一环槽的内表面底端固定设置有凸块，且第一环槽的内表面连接有油环，所述活塞裙的外表面开设有进油孔，且活塞裙的内部开设有储油腔和出油孔，并且出油孔连接在连杆活动室的内表面，所述连杆活动室开设在活塞裙的内部，且连杆活动室的内表面连接有圆柱块，所述圆柱块的外表面固定连接有连接杆，且连接杆贯穿凹槽的顶表面，并且凹槽开设在活塞裙的下表面。

优选的，所述活塞裙与活塞头构成一体化结构，且活塞头上的燃烧室正视面呈“W”形。

优选的，所述耐高温层为钨元素制作而成，且耐高温层下表面连接的耐腐蚀层为铝合金材料制作而成。

优选的，所述耐磨层为铂金属材料制作而成，且耐磨层上的第一环槽通过凸块与油环为卡合连接，并且油环为的正视面呈“L”形。

优选的，所述气环的正视面呈斜面状，且气环与第二环槽为卡合连接，并且气环位于进油孔的上端。

优选的，所述储油腔分别连接进油孔的末端和出油孔的顶端，且出油孔连接的连杆活动室为不锈钢制作而成，并且连杆活动室与圆柱块构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐高温的高强度汽车活塞，

1.该活塞的顶表面具有一层钨合金元素的耐高温层，钨作为现如今最耐高温的材料，能够有效的抵抗燃烧时产生的高温，且通过耐腐蚀层的铝合金材料，能够有效的防止活塞头的顶表面被腐蚀；

2.由于该活塞的外表面具有一层耐磨层，而该耐磨层为铂金属材料制作而成，铂金属的材料具有一个很高的耐高温和耐磨性能，能够提高活塞的使用寿命；

3.而由于气环为锥形面，能够通过气环和油环刮下侧壁上的油，油则会通过进油孔进入到储油室，再从出油孔进入到连杆活动室中，而连杆活动室材料为不锈钢，具有高的耐热性和较小的摩擦力，通过渗入的机油再度减小摩擦力，提高使用性能。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型整体正视结构示意图；

图3为本实用新型整体俯剖视结构示意图；

图4为本实用新型整体仰视结构示意图。

图中：1、活塞裙；2、活塞头；3、燃烧室；4、耐高温层；5、耐腐蚀层；6、耐磨层；7、第一环槽；8、第二环槽；9、凸块；10、油环；11、气环；12、进油孔；13、储油腔；14、出油孔；15、连杆活动室；16、圆柱块；17、连接杆；18、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐高温的高强度汽车活塞，包括活塞裙1、活塞头2、燃烧室3、耐高温层4、耐腐蚀层5、耐磨层6、第一环槽7、第二环槽8、凸块9、油环10、气环11、进油孔12、储油腔13、出油孔14、连杆活动室15、圆柱块16、连接杆17和凹槽18，活塞裙1的上表面固定设置有活塞头2，且活塞头2的上表面开设有燃烧室3，活塞头2和燃烧室3的顶表面固定连接有耐高温层4，且耐高温层4的下表面固定连接有耐腐蚀层5，活塞裙1和活塞头2的外表面固定连接有耐磨层6，且活塞裙1的外表面分别开设有第一环槽7和第二环槽8，并且第二环槽8的内表面连接有气环11，第一环槽7的内表面底端固定设置有凸块9，且第一环槽7的内表面连接有油环10，活塞裙1的外表面开设有进油孔12，且活塞裙1的内部开设有储油腔13和出油孔14，并且出油孔14连接在连杆活动室15的内表面，连杆活动室15开设在活塞裙1的内部，且连杆活动室15的内表面连接有圆柱块16，圆柱块16的外表面固定连接有连接杆17，且连接杆17贯穿凹槽18的顶表面，并且凹槽18开设在活塞裙1的下表面。

活塞裙1与活塞头2构成一体化结构，且活塞头2上的燃烧室3正视面呈“W”形，通过“W”形的燃烧室3，使得燃烧更加充分，且均匀分布活塞头2受到的压力，提高性能。

耐高温层4为钨元素制作而成，且耐高温层4下表面连接的耐腐蚀层5为铝合金材料制作而成，由于钨元素为当今市面上耐高温系数最高的材料，能够通过钨元素的耐高温层4提高活塞头2的耐热性，且耐腐蚀层5为铝合金材料制作而成，通过铝合金的高耐腐蚀性，能够使得活塞头2不易因长时间运作而腐蚀。

耐磨层6为铂金属材料制作而成，且耐磨层6上的第一环槽7通过凸块9与油环10为卡合连接，并且油环10为的正视面呈“L”形，铂金属的耐磨层6不仅具有高的耐磨系数，也具备有高的耐热性，使得活塞裙1不易磨损，而通过“L”形的油环10，使得在油环10受到挤压时，能够倾斜，更好的将侧壁的油进行刮除。

气环11的正视面呈斜面状，且气环11与第二环槽8为卡合连接，并且气环11位于进油孔12的上端，而由于气环11的侧视面为斜面状，能够通过气环11的尖角刮除油，油则会从进油孔12进入到储油腔13中。

储油腔13分别连接进油孔12的末端和出油孔14的顶端，且出油孔14连接的连杆活动室15为不锈钢制作而成，并且连杆活动室15与圆柱块16构成转动结构，储油腔13中的油会通过出油孔14进入到连杆活动室15时，从而润滑圆柱块16，达到提高使用寿命的效果。

工作原理：在使用该耐高温的高强度汽车活塞时，根据图1、图2和图4，当将油环10通过凸块9卡合在第一环槽7中后，再将气环11卡合在第二环槽8中，此时安装好活塞裙1和活塞头2，在连接杆17运作时，连接杆17会通过圆柱块16在连杆活动室15中旋转，使得通过连接杆17在凹槽18中的的摆动驱使活塞裙1能够上下滑动进行运作，当活塞头2承受热负荷时，燃烧室3会充分将油进行燃烧，通过钨元素合金的耐高温层4提高活塞头2的耐热系数，而铝合金材料的耐腐蚀层5则能够提高活塞头2的耐腐蚀性，从而使得活塞头2的使用寿命能够提高，而由于活塞裙1的外表面具有耐磨层6，通过铂金属的耐磨层6使得活塞裙1的耐热性和耐磨性能够提升，通过耐高温层4、耐腐蚀层5和耐磨层6提高整体的使用寿命；

而在活塞裙1上下滑动的过程中，根据图1、图2和图3，油环10受到挤压时会通过凸块9进行倾斜，使得侧壁的油会被刮下，再通过斜面锥形状的气环11刮除较多的油，油则会通过进油孔12进入到储油腔13中，而储油腔13中的油则会通过出油孔14进入到连杆活动室15中，通过进入连杆活动室15的油润滑圆柱块16，防止圆柱块16因为长时间摩擦而磨损，提高整体的使用性能，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐高温的高强度汽车活塞，包括活塞裙（1）、活塞头（2）、燃烧室（3）、耐高温层（4）和连接杆（17），其特征在于：所述活塞裙（1）的上表面固定设置有活塞头（2），且活塞头（2）的上表面开设有燃烧室（3），所述活塞头（2）和燃烧室（3）的顶表面固定连接有耐高温层（4），且耐高温层（4）的下表面固定连接有耐腐蚀层（5），所述活塞裙（1）和活塞头（2）的外表面固定连接有耐磨层（6），且活塞裙（1）的外表面分别开设有第一环槽（7）和第二环槽（8），并且第二环槽（8）的内表面连接有气环（11），所述第一环槽（7）的内表面底端固定设置有凸块（9），且第一环槽（7）的内表面连接有油环（10），所述活塞裙（1）的外表面开设有进油孔（12），且活塞裙（1）的内部开设有储油腔（13）和出油孔（14），并且出油孔（14）连接在连杆活动室（15）的内表面，所述连杆活动室（15）开设在活塞裙（1）的内部，且连杆活动室（15）的内表面连接有圆柱块（16），所述圆柱块（16）的外表面固定连接有连接杆（17），且连接杆（17）贯穿凹槽（18）的顶表面，并且凹槽（18）开设在活塞裙（1）的下表面。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温的高强度汽车活塞，其特征在于：所述活塞裙（1）与活塞头（2）构成一体化结构，且活塞头（2）上的燃烧室（3）正视面呈“W”形。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温的高强度汽车活塞，其特征在于：所述耐高温层（4）为钨元素制作而成，且耐高温层（4）下表面连接的耐腐蚀层（5）为铝合金材料制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种耐高温的高强度汽车活塞，其特征在于：所述耐磨层（6）为铂金属材料制作而成，且耐磨层（6）上的第一环槽（7）通过凸块（9）与油环（10）为卡合连接，并且油环（10）为的正视面呈“L”形。

5.根据权利要求1所述的一种耐高温的高强度汽车活塞，其特征在于：所述气环（11）的正视面呈斜面状，且气环（11）与第二环槽（8）为卡合连接，并且气环（11）位于进油孔（12）的上端。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温的高强度汽车活塞，其特征在于：所述储油腔（13）分别连接进油孔（12）的末端和出油孔（14）的顶端，且出油孔（14）连接的连杆活动室（15）为不锈钢制作而成，并且连杆活动室（15）与圆柱块（16）构成转动结构。

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