CN211524818U - 一种城市下穿隧道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市下穿隧道结构，包括底板，所述底板上对称有2个侧墙，2个侧墙的顶部之间设置顶板，还包括纵隔墙，所述纵隔墙的顶部与顶板连接，底部与底板连接，所述纵隔墙设置在2个侧墙之间且与2个侧墙平行设置，所述纵隔墙和侧墙之间还设置有水平横板，所述水平横板设置在顶板下方且与顶板平行设置，所述水平横板为镂空结构，所述水平横板与顶板之间设置有若干纵梁，若干纵梁成排紧密排列，所述纵梁的顶部与顶板连接，底部与水平横板连接，所述纵梁在竖直方向设置有通孔，所述纵梁上还设置有与通孔相通的横向通孔，相邻纵梁通过横向通孔连通。该结构在不影响车辆通行的前提下，降低结构的整体高度，有利于节约造价。

Description

一种城市下穿隧道结构

技术领域

本实用新型涉及城市下穿隧道领域，具体涉及一种城市下穿隧道结构。

背景技术

近年来，随着中国城市日新月异的快速发展，人们不断的向大城市聚集，出现了较多的千万级人口城市，人民的生活也越来越富有，小汽车早就进入寻常百姓家。这对城市交通要求越来越高，道路越来越宽，不断的向地下寻找空间，城市下穿隧道应运而生，其被认为在一定的程度上缓解了交通，随着城市道路越来越宽，双向8车道、10车道、12车道屡见不鲜，在下穿隧道中交通分流也越来越多，这对下穿结构要求越来越高，不但跨度很大，而且要承受地面车辆荷载、顶板上方覆土重力，还有对隧道附属设置预留空间，同时上下行之间的中分带需要同洞外保持一致，不能像山岭隧道左右分线，否则占地面积、平面线形间距过大是城市交通建设不能承受之重。传统下穿隧道结构往往跨度较小，或者造价较高。如何提高下穿隧道跨度，能承受顶板上方覆土和地面车辆荷载，同时需要解决下穿隧道洞内辅助设施空间和车辆噪音成为城市交通建设的不断探索的领域。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市下穿隧道结构，该结构在不影响车辆通行的前提下，降低结构的整体高度，有利于节约造价。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种城市下穿隧道结构，包括底板，所述底板上对称有2个侧墙，2个侧墙的顶部之间设置顶板，还包括纵隔墙，所述纵隔墙的顶部与顶板连接，底部与底板连接，所述纵隔墙设置在2个侧墙之间且与2个侧墙平行设置，所述纵隔墙和侧墙之间还设置有水平横板，所述水平横板设置在顶板下方且与顶板平行设置，所述水平横板为镂空结构，所述水平横板与顶板之间设置有若干纵梁，若干纵梁成排紧密排列，所述纵梁的顶部与顶板连接，底部与水平横板连接，所述纵梁在竖直方向设置有通孔，所述纵梁上还设置有与通孔相通的横向通孔，相邻纵梁通过横向通孔连通。

在现有技术中，为了满足下穿隧道结构的支承稳定性、不影响车辆通行，通常将穿隧道结构的顶部结构设置为较厚的实心结构，然后在顶部结构的下端设置照明、消防等必要的配套设施，在穿隧道结构下部通行空间一定的前提下，导致穿隧道结构整体高度增加，进而提高了造价。

本实用新型所述水平横板与顶板，以及若干纵梁构成了下穿隧道结构的顶部结构，照明、消防等必要的配套设施安装与顶部结构内，极大的节约了设施空间。

本实用新型所述底板、顶板和水平横板，以及侧墙采用现场浇筑或预制件采用湿接缝拼接的形式，这种下穿隧道框架结构跨度很大，单孔跨度可做到20m甚至更大跨度。

本实用新型通过在水平横板与顶板之间设置有若干纵梁，若干纵梁成排紧密排列，且所述纵梁在竖直方向设置有通孔，所述纵梁上还设置有与通孔相通的横向通孔，成排紧密排列的纵梁确保不会影响对上部道路的支承，且通孔和横向通孔能实现通风，同时可以安装照明、消防等必要的配套设施，极大的节约了设施空间，降低了整个结构高度，有利于节约造价。

进一步地，通孔内填充有消音材料。

进一步地，纵梁为圆柱状结构，相邻纵梁之间形成的空腔内填充有消音材料。

所述消音材料采用现有技术材料。

进一步地，横向通孔设置有4个，4个横向通孔两两对称设置。

进一步地，纵梁为预制件。

采用预制件利于节约时间。

进一步地，侧墙的横向截面为上小下大的梯形结构。

提高侧墙的支承效果。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型可以有效的提高城市下穿隧道的跨度，能承受其顶板上方较大的恒载(覆土和地面路面结构等)和临时车辆荷载，满足其附属设施空间需求，还降低了下穿隧道车辆噪音。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为下穿隧道结构的横向剖视图；

图2为下穿隧道结构的纵向剖视图；

图3为纵梁排列的局部示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-侧墙，2-底板，3-水平横板，4-纵隔墙，5-纵梁，6-通孔，7-顶板，8-横向通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1-图3所示，一种城市下穿隧道结构，包括底板2，所述底板2上对称有2个侧墙1，2个侧墙1的顶部之间设置顶板7，所述顶板7上回填土修建道路，还包括纵隔墙4，所述纵隔墙4的顶部与顶板7连接，底部与底板2连接，所述纵隔墙4设置在2个侧墙1之间且与2个侧墙1平行设置，所述纵隔墙4和侧墙1之间还设置有水平横板3，所述水平横板3设置在顶板7下方且与顶板7平行设置，所述水平横板3为镂空结构，所述水平横板3与顶板7之间设置有若干纵梁5，若干纵梁5成排紧密排列，所述纵梁5的顶部与顶板7连接，底部与水平横板3连接，所述纵梁5在竖直方向设置有通孔6，所述纵梁5上还设置有与通孔6相通的横向通孔8，相邻纵梁5通过横向通孔8连通；所述横向通孔8设置有4个，4个横向通孔8两两对称设置。

在本实施例中，所述底板2、顶板7和水平横板3，以及侧墙1采用现场浇筑或预制件采用湿接缝拼接的形式，顶板7照路线纵向每隔20m或者根据下层框架结构设置变形缝，这种下穿隧道框架结构跨度很大，单孔跨度可做到20m甚至更大跨度。

在本实施例中，通过在水平横板3与顶板7之间设置有若干纵梁5，若干纵梁5成排紧密排列，且所述纵梁5在竖直方向设置有通孔6，所述纵梁5上还设置有与通孔6相通的横向通孔8，成排紧密排列的纵梁5确保不会影响对上部道路的支承，且通孔6和横向通孔8能实现通风，同时可以安装照明、消防等必要的配套设施，极大的节约了设施空间，降低了整个结构高度，有利于节约造价，即水平横板3与顶板7，以及若干纵梁5构成了下穿隧道结构的顶部结构，照明、消防等必要的配套设施安装与顶部结构内，极大的节约了设施空间。

实施例2：

如图1-图3所示，本实施例基于实施例1，所述通孔6内填充有消音材料；所述纵梁5为圆柱状结构，相邻纵梁5之间形成的空腔内填充有消音材料。

在本实施例中，所述消音材料为现有技术，可以是吸音海绵等。

在本实施例中，通过在通孔6内填充消音材料，能够降低车辆噪音。

实施例3：

如图1-图3所示，本实施例基于实施例1或实施例2，所述纵梁5为预制件；所述侧墙1的横向截面为上小下大的梯形结构；即可满足受力也可节约材料。

综上，本实用新型可以有效的提高城市下穿隧道的跨度，能承受其顶板上方较大的恒载(覆土和地面路面结构等)和临时车辆荷载，满足其附属设施空间需求，还降低了下穿隧道车辆噪音。能完全满足城市下穿隧道的需求，特别是下穿隧道分叉段落，多车道段落。本实用新型可广泛适用于城市下穿隧道领域，其跨度大，顶板承受荷载较大，施工方便，噪音小，环保，便于推广使用。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种城市下穿隧道结构，包括底板(2)，所述底板(2)上对称有2个侧墙(1)，2个侧墙(1)的顶部之间设置顶板(7)，还包括纵隔墙(4)，所述纵隔墙(4)的顶部与顶板(7)连接，底部与底板(2)连接，所述纵隔墙(4)设置在2个侧墙(1)之间且与2个侧墙(1)平行设置，其特征在于，所述纵隔墙(4)和侧墙(1)之间还设置有水平横板(3)，所述水平横板(3)设置在顶板(7)下方且与顶板(7)平行设置，所述水平横板(3)为镂空结构，所述水平横板(3)与顶板(7)之间设置有若干纵梁(5)，若干纵梁(5)成排紧密排列，所述纵梁(5)的顶部与顶板(7)连接，底部与水平横板(3)连接，所述纵梁(5)在竖直方向设置有通孔(6)，所述纵梁(5)上还设置有与通孔(6)相通的横向通孔(8)，相邻纵梁(5)通过横向通孔(8)连通。

2.根据权利要求1所述的一种城市下穿隧道结构，其特征在于，所述通孔(6)内填充有消音材料。

3.根据权利要求1所述的一种城市下穿隧道结构，其特征在于，所述纵梁(5)为圆柱状结构，相邻纵梁(5)之间形成的空腔内填充有消音材料。

4.根据权利要求1所述的一种城市下穿隧道结构，其特征在于，所述横向通孔(8)设置有4个，4个横向通孔(8)两两对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种城市下穿隧道结构，其特征在于，所述纵梁(5)为预制件。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种城市下穿隧道结构，其特征在于，所述侧墙(1)的横向截面为上小下大的梯形结构。

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